Мотоциклы «Восход» – история появления и так ли они были ненадежны?

Если речь заходит про советские мотоциклы, то самым ненадежным из них обзовут «Восход» любой модификации. Самое интересное, что больше всего негативных отзывов можно узнать от тех, кто этого байка в собственности никогда не имел. В крайнем случае, можно услышать историю о том, что у дедушки такой мотоцикл в сарае стоял, и он постоянно ломался.


Но у кого «Восход» был несколько лет, никаких претензий к нему не предъявляют. Наоборот, они тепло отзываются об этом байке. Прежде чем разбираться в причинах такой дурной славы, нужно рассказать историю советских мотоциклов «Восход».

Предшественники модели

Завод в городе Ковров заложен в 1916 году, его задачей был выпуск оружия, которое требовалось для фронта в огромных количествах. Сохранилось и развилось мотопроизводство уже при Советской власти.

После Великой Отечественной войны было решено перевести завод в мирное русло хотя бы частично. Тут кстати пришелся немецкий легкий мотоцикл DKW-RT125. Эту модель решили собирать в Коврове, он и считается предком более современного «Восхода».

К-125

Первым ковровским мотоциклом стал К-125, выпускавшийся с 1946 по 1955 годы. Модель оснащалась двигателем на 125 кубических сантиметров, и развивала мощность 4,25 л. с. К-125 был модернизирован, получив традиционную для всей последующей серии ковровских мотоциклов букву «М» в названии. Произошло это в 1952 году.



Задняя подвеска байков была жесткая. Скорость – 70 км/ч.

К-55

Начиная с 1955 года на заводе выпускали модель К-55. Мотоцикл был переработан, стал выглядеть стильно. Основные изменения – это новый карбюратор и маятниковая задняя подвеска. Байк стал более комфортным, максимальная скорость увеличена до 75 км/ч.

К-58

Это последний мотоцикл серии с двигателем 125 кубических сантиметров и мощностью 5 л. с. Отличается от предшественника бензобаком увеличенного объема и электрооборудованием переменного тока без АКБ. Выпускался с 1957 по 1960 годы.

К-175

А вот это уже прямой предок мотоциклов «Восход». Получил новый массивный дизайн, двигатель с рабочим объемом 175 см3 с мощностью 8 л. с. Назывался «Ковровец», разгонялся до 80 км/ч. Выпускалась модель с 1956 по 1965 годы. К-175 несколько раз модернизировался.

Мотоциклы «Восход»

Первые модели появились в 1965 году. Они получили модернизированные двигатели с мощностью 10 л. с. Мотоцикл был дешевым в производстве, при этом максимальная скорость достигала 95 км/ч.

«Восход» стал одним из самых популярных советских байков благодаря своей цене. Несмотря на многочисленные нарекания, спрос на модель был высоким – ежегодно завод ЗиД выпускал около 200 000 единиц этой двухколесной техники вплоть до 1971 года.

«Восход-2»

Новый мотоцикл изменился скорее внешне, получив другую оптику. Двигатель немного доработали, форсировав его до 10,5 л. с. Электронная бесконтактная система зажигания была модернизирована. Выпускалась модель с 1972 по 1977 годы.

«Восход-3» и его модификации

В 1979 году появился мотоцикл «Восход-3», который в разных модификациях выпускался по 1993 год включительно. Байк изменился как внешне, так и в техническом плане, но мощность его осталась на прежнем уровне.

Модель дважды подвергалась рестайлингу – в 1984 и 1989 годах, изменив название на «Восход-3М» и 3М-01 соответственно.

Последние доработки произошли на фоне катастрофического спада спроса на ковровские модели и вообще на советские мотоциклы. Было ясно, что нужно срочно ставить четырехтактные двигатели, но перейти на выпуск таких моторов так и не смогли.

«Восход-3М-01» получил самый мощный мотор в серии, развивающий 14 л. с.

Редкие серийные модификации Восход-3М

Мало кто помнит, но третья серия ковровских байков была богата на нестандартные модификации.

Варианты мотоциклов «Восход-3М»:

• ? Люкс
  
• ? Турист
  
• ? Охотник
  

Неизвестно, кому пришло в голову собирать люксовые модификации бюджетного мотоцикла, но с 1984 по 1986 годы такие «Восходы» действительно выпускались мелкими партиями.



Основные отличия «Восход-3М Люкс»:

• ? Улучшенная окраска и гальваническая обработка
  
• ? Комфортное сиденье
  
• ? Пыльники вместо чехлов на передней вилке
  
• ? Дуги безопасности
  

Сколько их было всего, неизвестно, найти такой байк сложно.

«Восход-3М-Турист» – это модель для путешествий. Имела спортивный руль с перемычкой, дуги безопасности, задний багажник и сумки-кофры плюс планшет на бензобаке.

Редкая модификация «Восход-3М-Охотник», доработанная для езды по бездорожью. Красилась в военный темно-зеленый цвет, имела фаркоп для прицепа, с которым часто продавалась вместе.

Так надежен был «Восход» или нет?

Ну а теперь секрет ненадежности мотоциклов этой модели. Дело в том, что низкая цена сделала байк чрезвычайно популярным на селе, в основном у молодежи. Стоила модель в районе 450 рублей, дешевле был только «Минск».



А вот у людей, любящих технику, «Восход» почему-то не ломался, скорее наоборот, его уважали за высокую надежность.
В бак мотоциклов часто лили самый низкооктановый бензин и разводили его отработанным маслом, не видя в этом ничего плохого. А потом удивлялись, почему байк не заводится!



Единственная конструктивная недоработка «Восхода» – это зажигание. Достаточно было его один раз отрегулировать, и проблем с ним больше не возникало. Вот только молодежь не умела этого делать, так что мотоциклы свои они заводили часто «с толкача».


Был еще один секрет, который применяли владельцы мотоциклов, испытывающие проблемы с заводкой. Достаточно было развернуть поршень замками колец к выхлопу, и байк начинал тарахтеть с первого раза.

Механика кикстартера тоже имела одну небольшую конструктивную недоработку. Но проявлялась проблема только если мотоцикл заправлялся низкооктановым бензином вперемешку с маслом непонятного происхождения. Если поставить моторные цепь, звездочку и барабан сцепления от «Минска», то заводить байк становилось проще.

Если двигатель переставал тянуть, нужно было менять поршень, а не только кольца. Некоторые ставили трехкольцовые детали с пускача – утверждали, что выхаживают дольше «родных».

Стоимость мотоцикла «Восход» сейчас и стоит ли его покупать?

Купить легендарный советский байк в наше время еще возможно, хотя в продаже их немного – буквально полтора или два десятка. Стоят мотоциклы от 12 000 рублей и до 60 000 примерно. Иногда появляются настоящие коллекционные экземпляры, за которые просят больше.

Брать «Восход» можно разве что в качестве мотоцикла выходного дня, чтобы вернуться в детство, услышав характерный запах двухтактного выхлопа.



ЗиД продолжает собирать байки, но уже из китайских комплектов. Хорошо, хоть так! Что касается мотоциклов «Восход», то они уже давно являются частью советской мотоистории…