Страховые компании начинают предлагать установку б/у деталей по КАСКО или ремонт
Несколько российских страховых компаний предлагают своим клиентам б/у запчасти вместо новых в случаях ДТП, и это еще хороший вариант. Как альтернатива, возможен банальный кузовной ремонт с восстановлением поврежденных деталей. И это по полному КАСКО, которое предполагает замену запчастей на новые!
Такая ситуация сложилась из-за экономических санкций, введенных против Российской Федерации западными странами. На многие автомобили зарубежного производства теперь сложно достать детали.
Первой компанией, нашедшей выход в новых условиях, стал «Ингосстрах». Они уже разослали своим клиентам письма, в которых сообщается, что поврежденные кузовные детали будут ремонтировать, а не менять на новые. Руководство «Ингосстраха» уже успело договориться с рядом дилерских центров о новых условиях, и восстановленные таким образом автомобили не будут сниматься с гарантии.
Как можно восстановить такое, например? Фото: Youtube.com
Кстати, возможность отремонтировать поврежденную кузовщину существовала и раньше, но это было невыгодно экономически. Теперь, когда запчасти подорожали в среднем на 40 %, плюс достать их получается далеко не быстро, выгоднее заниматься восстановлением.
Но КАСКО все равно дает возможность владельцам автомобилей отказаться от ремонта и требовать установку новой детали вместо поврежденной. Только для этого придется ждать, пока дилер привезет новую.
Раньше из Европы запчасти приходили примерно за две недели. Сейчас средние сроки увеличились до пары месяцев, плюс нет никаких гарантий, что детали привезут. Если кто-то из клиентов готов ждать так долго – никто ему не запрещает.
Есть еще одна альтернатива – получить денежную компенсацию и самим решать проблему. Многие именно так всегда и делали, и восстанавливали автомобили. В ряде случаев это было выгодно – и деньги оставались.
КАСКО оформляют именно в надежде на новые детали, а не на ремонт старых. Фото: Youtube.com
Еще одна страховая компания – «РЕСО-Гарант» предлагает своим клиентам такие же условия, как и «Ингосстрах». Если владельцы автомобилей будут согласны на кузовной ремонт или замену деталей на б/у, то так и сделают.
Но российские водители, использующие КАСКО, весьма скептически относятся к подобным предложениям. Они не понимают, в чем тогда смысл страховки? Восстановить поврежденные детали они смогут в любом сервисе, причем дешевле, чем в дилерских центрах.
Подобное предложение может заинтересовать только тех водителей, которые регулярно попадают в ДТП по своей вине, да и тем вряд ли понравятся малярно-шпаклевочные работы вместо замены поврежденных деталей на новые.
Такая ситуация сложилась из-за экономических санкций, введенных против Российской Федерации западными странами. На многие автомобили зарубежного производства теперь сложно достать детали.
Первой компанией, нашедшей выход в новых условиях, стал «Ингосстрах». Они уже разослали своим клиентам письма, в которых сообщается, что поврежденные кузовные детали будут ремонтировать, а не менять на новые. Руководство «Ингосстраха» уже успело договориться с рядом дилерских центров о новых условиях, и восстановленные таким образом автомобили не будут сниматься с гарантии.
Как можно восстановить такое, например? Фото: Youtube.comКстати, возможность отремонтировать поврежденную кузовщину существовала и раньше, но это было невыгодно экономически. Теперь, когда запчасти подорожали в среднем на 40 %, плюс достать их получается далеко не быстро, выгоднее заниматься восстановлением.
Но КАСКО все равно дает возможность владельцам автомобилей отказаться от ремонта и требовать установку новой детали вместо поврежденной. Только для этого придется ждать, пока дилер привезет новую.
Раньше из Европы запчасти приходили примерно за две недели. Сейчас средние сроки увеличились до пары месяцев, плюс нет никаких гарантий, что детали привезут. Если кто-то из клиентов готов ждать так долго – никто ему не запрещает.
Есть еще одна альтернатива – получить денежную компенсацию и самим решать проблему. Многие именно так всегда и делали, и восстанавливали автомобили. В ряде случаев это было выгодно – и деньги оставались.
КАСКО оформляют именно в надежде на новые детали, а не на ремонт старых. Фото: Youtube.comЕще одна страховая компания – «РЕСО-Гарант» предлагает своим клиентам такие же условия, как и «Ингосстрах». Если владельцы автомобилей будут согласны на кузовной ремонт или замену деталей на б/у, то так и сделают.
Но российские водители, использующие КАСКО, весьма скептически относятся к подобным предложениям. Они не понимают, в чем тогда смысл страховки? Восстановить поврежденные детали они смогут в любом сервисе, причем дешевле, чем в дилерских центрах.
Подобное предложение может заинтересовать только тех водителей, которые регулярно попадают в ДТП по своей вине, да и тем вряд ли понравятся малярно-шпаклевочные работы вместо замены поврежденных деталей на новые.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...