bibimot

Выбираем зимние шины на Гранту

Выбираем зимние шины на Гранту
Лада Гранта – самый продаваемый автомобиль в России. Только в прошлом году 127781 житель нашей страны стал счастливым обладателем практичного авто. В 2021 г. интерес заметно вырос – 83 339 машин реализовано на первичном рынке по состоянию на 31 июля! Теперь перед владельцами стоит новый выбор: на какой резине ездить этой зимой?


Что ставят на заводе?


Гранта относится к малолитражным авто, поэтому на заводском конвейере машину оборудуют среднеразмерными колесами. В зависимости от комплектации модели, устанавливают шины и диски в таких размерах:

  • 👉 «Стандарт» – 175/65 R14 и 5,5 JET 35
  • 👉 «Норма» – 185/60 R14 и 5,5 JET 38
  • 👉 «Люкс» – 185/55 R15 и 6 J
  • 👉 «Кросс» – 195/55 R15 и 6 J

Еще три года назад на конвейере Гранту снабжали резиной 175/70 R13. Этот вариант стоил немного дешевле, но чувствовалась амортизационная недостаточность шин. Да и смотрелись они, честно скажем, не очень. В целом, 14 размер дисков – вполне оптимальный выбор, сочетающий и безопасность вождения, и комфорт.

Альтернативные размеры на Гранту


Владельцы, конечно же, могут и такое поставить: 205/40 R14 или R15, и даже 195/45 R16. Очень редко самые отважные решаются на ультра низкопрофильные 205/32 R17. Мы эти размеры для Гранты принципиально не рассматриваем по веским причинам:

  • 👉 Производитель снимет с гарантии по подвеске
  • 👉 Инспекторы ДПС будут возмущены нарушением технических регламентов
  • 👉 Техосмотр на таких катках не пройти
  • 👉 Шины демонстрируют не лучшую управляемость на зимней дороге

К тому же широкий протектор и низкий профиль – это всегда риск разбортировки колеса без вашего участия, да еще и при постоянно увеличенном сопротивлении качению. Смотрятся такие шины замечательно, но зимой для Гранты лучше выбирать узкие покрышки – сцепные характеристики и устойчивость к аквапланированию у них на порядок лучше.

Шиповки


Резина с шипами – для самых сложных условий суровых зим. Основной мотив покупателя – безопасность, и цена в этом вопросе всегда отходит на второй план, хоть и влияет на выбор. Мы ориентировались в первую очередь на надежность покрышек, но при этом сделали попытку максимально охватить весь ценовой сегмент рынка в этой категории:

  • 👉 Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p. Новинка этого года, юбилейная Хакка превосходит все, что до этого выпускалось финским концерном. Единственное слабое место – это цена (порядка 6 тыс. руб. за покрышку 175/65 R14) и отсутствие отзывов. При этом продажи растут спринтерскими темпами.
  • 👉 Bridgestone Ice Cruiser 7000S. Ценник в 4 К владельцы этих шипованных «Бриджей» считают более чем справедливым. Послушность в управлении, устойчивость в скоростных поворотах и медленный износ – сильные стороны резины. При этом наблюдается повышенный акустический шум на скорости, однако владельцы готовы жертвовать комфортом, чтобы чувствовать себя в безопасности.
  • 👉 Matador MP 30 Sibir Ice 2. Очень достойный выбор с минимальной ценовой нагрузкой. Протектор «вывозит» и из глубоких сугробов, и на льду не теряется. При этом покрышки достаточно мягкие и шумные, не любят колею, а при агрессивной манере езды легко потерять с десяток грунтозацепов за сезон.


Выбираем зимние шины на ГрантуСлева направо: Шины Hakka, Bridgestone, Matador. Источник фото: market.yandex.ru

По своим сцепным характеристикам отобранные шины, на наш взгляд, обеспечат Ладе Гранте повышенную управляемость, сократят тормозной путь и удержат от боковых заносов в поворотах. Такой выбор справедлив для зимних дорог, покрытых снегом и наледью. В городе или при около нулевой температуре все выглядит несколько иначе.

Липучки для города


Мягкую и комфортную зимнюю резину для Гранты чаще выбирают владельцы регионов с умеренными зимами. Если основной пробег в это время преимущественно в черте города, такой выбор вполне оправдан. По сравнению с шиповкой, на сложном покрытии тормозной путь у них будет, разумеется, длиннее. А вот что касается управляемости и устойчивости в поворотах, есть шины, которые ведут себя очень уверенно и на льду:

  • 👉 Pirelli Ice Zero FR. Наверное, лучшая сопротивляемость поперечным нагрузкам при маневрировании именно у этой покрышки. Сцепные характеристики – на любом покрытии всегда острый руль, но резина быстро изнашивается при нулевой температуре.
  • 👉 Bridgestone Blizzak VRX. Японские шины отлично ведут себя на мокром асфальте и льду, наличие опор между протекторными блоками при потеплении сохраняет жесткость и снижает скорость износа рзины.
  • 👉 Continental ContiVikingContact 7. Шина с мощной плечевой зоной устойчива к боковым перегрузкам, дает феноменальную управляемость на любом покрытии, но стоит прилично выше среднего.


Слева направо: Шины Pirelli, Bridgestone, Continental. Источник фото: market.yandex.ru

Есть у такого выбора один недостаток – при покупке полного комплекта шин цена в 4,5 (Бриджи) и порядка 6 (Контики) тысяч рублей за одну покрышку серьезно «раздует» бюджет зимнего переобувания. Будем откровенны, далеко не у всех есть такая возможность. В этом случае владельцам Лада Гранта лучше присмотреть бюджетный сегмент – там тоже есть из чего выбрать. Нас заинтересовали такие липучки:

  • 👉 Viatti Brina V-521. Отличные ходовые характеристики покрышки откровенно превышают их стоимость. Шины уверенно ведут себя на зимней дороге, им не страшны сугробы и наледь, хорошо балансируются и не шумят.
  • 👉 Cordiant Winter Drive 2. Второе поколение Winter Drive кардинально отличается от своего предшественника и способно на равных конкурировать с шинами из более дорогого сегмента. Отлично «гребут» по снегу, тихие, но из-за излишне мягкой боковины владельцу стоит быть осторожнее с дорожными препятствиями.
  • 👉 Nokian Tyres Nordman RS2. Достаточно беглого взгляда на протектор и характер ламелизации, чтобы понять – у шины отличная курсовая устойчивость, сопротивляемость к аквапланированию и цепкость на льду. Шины стоят своих денег, но самые дорогие в тройке – 3,4 тыс. руб. за одну покрышку.


Слева направо: Шины Viatti, Cordiant, Nokian. Источник фото: market.yandex.ru

Интересная цена, возможность закрыть проблему с зимними шинами на 3-4 сезона (а то и больше – зависит от характера вождения и пробега) и чувствовать себя уверенно на заснеженной дороге – это хороший выбор. Но если в ваших краях зимы мягкие, всегда можно найти более практичную алтернативу.

Всесезонка для регионов с теплой зимой


Скажем честно – такие шины выбирают не только южане. Круглогодичное использование быстрее изнашивает комплект резины, но есть и обратная сторона.

Никаких проблем в вопросе с осенне-весенним шиномонтажом владельцы всесезонных покрышек не испытывают.

Впрочем, на фоне пользователей с двумя комплектами дисков такое преимущество не в счет. Вполне ожидаемы и очевидны сомнения в ходовых характеристиках всесезонных покрышек при разных температурах. Единственное, в чем не откажешь этим шинам, так это в практичности. Наши предпочтения в этом сегменте выглядят следующим образом:

  • 👉 Hankook Tire Kinergy 4S2. Широкие водоотводы и направленный протектор дают покрышке завидную устойчивость на мокрой дороге. При скоростном перестроении резина валкая. Избыточная мягкость больше всего докучает в летние месяцы, зимой – самое то.
  • 👉 Kormoran All Season. Покрышки держат удары, устойчивы к аквапланированию. Благодаря усиленной боковине зимой хороши и в маневрировании, но летом излишне мягкие, «плывут».
  • 👉 Кама-365. Мы не устояли против цены. Шутка ли, немногим более 2 тыс руб. за покрышку – сегодня это более чем экономно. Судя по отзывам, резина для тихоходов, спешить на ней уж точно не стоит.


Слева направо: шины Hankook, Kormoran, Кама. Источник фото: market.yandex.ru


Наш выбор может не совпадать с мнением читателя, но если это все же случилось, будем рады, если вы подтвердите правильность одного из наших решений и поделитесь опытом эксплуатации!

Использованы фотографии: https://www.youtube.com

Пользовательское голосование – какие покрышки вы бы поставили на Ладу Гранту этой зимой?

Голосуем!

Мы в Мы в Яндекс Дзен
Genesis GV70 - заставляет нервничать премиальных "немцев"Электромобиль зимой – разрушаем стереотипы

ЗиЛ-131: переделка в 10х10

ЗиЛ-131: переделка в 10х10

Ни для кого не секрет, что советская автомобильная промышленность выпускала полноприводные грузовики колесной формулы: 4х4, 6х6 и даже 8х8. А вот автору...
  • 4 906
BMW 730i: казнить нельзя, помиловать!

BMW 730i: казнить нельзя, помиловать!

BMW 7-серии в кузове Е32. Некогда флагман немецкого автопрома, и первый послевоенный автомобиль ФРГ примеривший двигатель V12. Когда-то, на таких «семерках»...
  • 1 558