В РФ разрешат сборку авто экологического класса «Евро-0»
Сегодня стало известно о подготовке Постановления, регламентирующего правила допуска транспортных средств, собираемых в особый период. Этот документ предусматривает смягчение экологических нормативов в связи с нарушением поставок ряда импортных узлов.
Если проект будет утвержден, крупные производители смогут выпускать машины любого, даже низшего экологического класса. «Евро-0» будет допустим для частных авто, малотоннажных и стандартных грузовиков с бензиновыми моторами. Для дизельных агрегатов и небольшого коммерческого транспорта минимальным станет класс «Евро-1», для техники с газовым оборудованием – «Евро-3».
Также в документе указано, что если конструкцией конкретной модели предусматривается наличие каталитического нейтрализатора, то использовать его обязательно. Это касается и других узлов, влияющих на уровень выбросов.
Поставки топливных систем прерваны, что и вызвало сложности с производством. Фото: youtube.com
На сегодня действует Технический регламент Таможенного союза, по которому производимые транспортные средства должны соответствовать экологическому стандарту «Евро-5». Но в текущих условиях, когда прекращены поставки ряда комплектующих, выпускать двигатели с низким уровнем выбросов невозможно. Поэтому и планируется издать временное Постановление, срок действия которого будет зависеть от возобновления поставок комплектующих или разработки собственных систем управления двигателем, обеспечивающих нужные показатели экологичности.
В случае одобрения Постановление будет распространяться только на крупнейшие автомобильные концерны страны с количеством работающих 5 000 и больше. Поэтому коммерческие предприятия, такие как Haval под Тулой, не смогут воспользоваться послаблениями. По задумке авторов проекта, это защитит российские компании и поможет им эффективнее конкурировать на рынке в нынешних условиях.
Первая партия КАМАЗов с двигателями «Евро-2» уже собрана. Фото: youtube.com
Производитель грузовой техники «КАМАЗ» уже собирает тягачи и бортовые модели с российскими восьмилиндровыми дизельными двигателями, соответствующими экологическому стандарту «Евро-2» с кабиной К3. Но продавать их компания пока не имеет права, так как техника не соответствует действующим стандартам. Во многом, этот факт и стал причиной разработки Постановления. Можно с уверенностью сказать, что его утвердят в ближайшее время.
Подробности
Если проект будет утвержден, крупные производители смогут выпускать машины любого, даже низшего экологического класса. «Евро-0» будет допустим для частных авто, малотоннажных и стандартных грузовиков с бензиновыми моторами. Для дизельных агрегатов и небольшого коммерческого транспорта минимальным станет класс «Евро-1», для техники с газовым оборудованием – «Евро-3».
Также в документе указано, что если конструкцией конкретной модели предусматривается наличие каталитического нейтрализатора, то использовать его обязательно. Это касается и других узлов, влияющих на уровень выбросов.
Поставки топливных систем прерваны, что и вызвало сложности с производством. Фото: youtube.comНа сегодня действует Технический регламент Таможенного союза, по которому производимые транспортные средства должны соответствовать экологическому стандарту «Евро-5». Но в текущих условиях, когда прекращены поставки ряда комплектующих, выпускать двигатели с низким уровнем выбросов невозможно. Поэтому и планируется издать временное Постановление, срок действия которого будет зависеть от возобновления поставок комплектующих или разработки собственных систем управления двигателем, обеспечивающих нужные показатели экологичности.
Сфера действия документа
В случае одобрения Постановление будет распространяться только на крупнейшие автомобильные концерны страны с количеством работающих 5 000 и больше. Поэтому коммерческие предприятия, такие как Haval под Тулой, не смогут воспользоваться послаблениями. По задумке авторов проекта, это защитит российские компании и поможет им эффективнее конкурировать на рынке в нынешних условиях.
Первая партия КАМАЗов с двигателями «Евро-2» уже собрана. Фото: youtube.comПроизводитель грузовой техники «КАМАЗ» уже собирает тягачи и бортовые модели с российскими восьмилиндровыми дизельными двигателями, соответствующими экологическому стандарту «Евро-2» с кабиной К3. Но продавать их компания пока не имеет права, так как техника не соответствует действующим стандартам. Во многом, этот факт и стал причиной разработки Постановления. Можно с уверенностью сказать, что его утвердят в ближайшее время.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...