Ахиллесова пята доступности старых Opel Astra J

Опель Астра поколения F дебютировал в далеком 1991 году. Уже тогда автомобили начали завоевывать всенародную любовь благодаря доступности и ремонтопригодности.


Следующее поколение «Астры», появившееся в 1998, частично избавляет модель от славы постоянно гниющей машины. Astra G, выпускаемая до 2009 года, до сих пор исправно возит своих владельцев даже в самых сложных условиях.

Но только поколение H, дебютировавшее в 2004 году превратило «Астру» в стильный и красивый автомобиль. Хотя до лидера класса, Фольксваген Гольф, Опель все еще не дотягивал.



Купить Opel Astra J на вторичном рынке можно от 360 000 рублей за модели самых первых годов выпуска. Что ждет покупателя автомобиля, какие проблемы у «Астры» в этом кузове, как выбрать машину, чтобы она радовала своего владельца?

Их так много, и все разные!

Первое, в чем нужно разобраться – это тип кузова автомобиля.



Opel Astra J выпускался в вариациях:

• ? Седан
  
• ? Хэтчбек 3/5 дверей
  
• ? Универсал
  
• ? Спортивная модификация OPC
  

В кузове купе машины в этом поколении не делали, кабриолет условно был, но он назывался не «Астра», а Cascada.

Если нужен классический седан, значит обратить внимание следует на модификации после рестайлинга. Для любителей ездить на дачу или тем, кому нужен большой багажник и повышенная грузоподъемность – универсал.



Opel Astra J GTC серьезно отличается от пятидверки, там даже нет общих панелей кузова и колея шире. Выглядит такой хэтчбек стильно, агрессивно и динамично. Модификация OPC – это настоящий спортивный городской автомобиль.

Кузов и салон

Не важно, какую именно версию вы выберете, все равно нужно тщательно осмотреть кузов. Коррозийная устойчивость Opel Astra J пока еще на уровне, ржавчины быть не должно. Коррозия возникает после ДТП и некачественного кузовного ремонта.



В салоне ждать простора не стоит, особенно пересаживаясь с автомобилей классом выше. Больше всего места в универсале, хотя это касается только визуального ощущения и багажного отделения.

Сзади могут уместиться три человека, но им будет неудобно, тут места хватает для двоих пассажиров среднего роста.



Качество сборки у автомобилей до рестайлинга среднее, пластик скрипит. А вот потом производитель разобрался с этой проблемой, причем еще за пару лет до глобального обновления модели.

Зато уровень энергонасыщенности у Opel Astra J – лучше всех конкурентов в этой ценовой категории и классе. Автомобили уже в возрасте, но тут есть даже штатные USB-порты!

Двигатели, коробки передач и их особенности

Традиционно российские покупатели предпочитают бензиновые моторы, их у «Астры» много. Дизельные версии встречаются редко, выпускались они только с 2014 года. Если брать в процентном соотношении, то варианты на тяжелом топливе составляют не более 2 % от общего количества.



Пару слов про дизели сказать все же нужно. Это версии с рабочим объемом 1,3 или 2,0 литра и мощностью от 95 до 160 л. с. соответственно.
Чаще всего на рынке встречаются простые атмосферные бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,6 литра и 115 л. с. Реже попадаются версии 1,4 на 100 л. с.



Основные проблемы у атмосферников:

• ? Модуль зажигания
  
• ? Датчики
  
• ? Требовательность к качеству масла
  

Много на рынке б/у вариантов Opel Astra J с турбированными двигателями. Например, 1,4 A14NEL/NET имеет максимальную мощность 120/140 л. с. Связываться с ними можно, но только после тщательной диагностики. Любые моторы с турбинами очень требовательны к обслуживанию, но если за ними смотрели, проблемы возникают редко.

Двигатели 1,6 Turbo считаются более надежными, чем 1,4, но они конструктивно сложнее. Если понадобится ремонт, стоимость неприятно поразит владельца, особенно в варианте с A16XHT/SHT.





А вот с АКПП не все так просто – перед покупкой их желательно проверить на диагностике. Самая распространенная проблема – это текущие трубки контура охлаждения. Если проворонить этот нюанс, АКПП перегреется и выйдет из строя. Ремонт дорогой, поэтому многие меняют коробку на контрактную из Европы – так получается дешевле.

Иногда случаются проблемы с выходом из строя гидроблока АКПП, хотя сам по себе этот агрегат надежный. Обычно поломки связаны с неправильным обслуживанием, когда масло и фильтр долго не меняется.

Особенности в движении

Инженеры Opel умудрились создать Astra J с надежным архаичным шасси и при этом сделать модель острой в управлении. Полузависимая подвеска с балкой получила две реактивные тяги с шарнирами – это механизм Уатта.



Благодаря конструкции, нагрузка на сайлентблоки снижена, а устойчивость автомобиля в поворотах увеличилась. В итоге удалось добиться такого же уровня управляемости, как у Golf этих же годов выпуска, хотя там шасси сложнее.

Так стоит ли брать Opel Astra J?

Советовать что-то при выборе б/у автомобиля – это дело неблагодарное. Astra J – один из лучших представителей гольф-класса. Стоимость машины конкурентоспособна, от 450 000 рублей можно найти беспроблемный экземпляр.

Достоинства модели:

• ? Надежные двигатели и коробки передач, даже турбо и АКПП при надлежащем обслуживании
  
• ? Управляемость на высоких скоростях
  
• ? Яркая внешность
  
• ? Обзор на 5
  
• ? Кузов стойко сопротивляется коррозии, даже на дорестайлинговых модификациях
  

Недостатки Opel Astra J:

• ? Проблемы с датчиками круиз-контроля и педали тормоза
  
• ? Иногда течет бачок охлаждающей жидкости или прокладка термостата изнашивается
  
• ? Задние тормозные колодки могут стучать
  
• ? Брак дренажного шланга кондиционера – течет в салон, заливает блок управления
  
• ? Оплавляются отражатели фар АФЛ
  
• ? Текут или потеют трубки охлаждения АКПП
  
• ? Термостат недолговечный
  
• ? Зимой могут стучать амортизаторы
  
• ? Хромированные молдинги мутнеют
  

Недостатки мелкие, таких хватает у любого автомобиля, ничего серьезного, кроме проблем со шлангами АКПП.

Opel Astra J выглядит стильно, стоимость обслуживания и ремонта не напрягает, запчасти сравнительно недорогие.



Если автомобиль нравится внешне, то его определенно стоит брать. Меньше проблем доставит вариант с атмосферным двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач.