Audi Q3 первого поколения – как правильно выбрать хороший кроссовер

С бюджетом в 1,5 миллиона в кармане можно смело приобрести новый автомобиль бюджетного класса. Только в связи с резким скачком курса валют круг поисков сегодня заметно сузился. По этой причине многие из тех, кто раньше просто присматривался к подержанным кроссоверам далеко не бюджетного класса, вновь обратили на них внимание.


Так что же купить за эти деньги? Хочется что-то «свежее», не сильно дорогое и затратное в содержании. БМВ Х5 отпадает – бюджетным его не назовешь, хоть внешней харизмы у него гораздо больше стоимости. Самые прагматичные покупатели выберут новый Рено Дастер, если удастся найти его за эту стоимость в простой комплектации. А что, если обратить внимание на Audi Q3?

Кроссовер от известного немецкого бренда создан на шасси Volkswagen Tiguan, что подразумевает примерно те же проблемы и стоимость обслуживания. Зато новый владелец получит настоящую премиальную Ауди, а не народный Фольксваген, причем почти за те же самые деньги.

Краткая история модели

Чтобы сделать компактный кроссовер, команде Audi много времени не понадобилось. Схема уже была отработана несколько лет назад – когда создавался Volkswagen Tiguan в 2007 году. Автомобиль оказался удачным – Audi Q3 сделали на той же базе.



Денег на разработку новой модели тратить не пришлось, да и обошлась она производителю недорого. В качестве шасси использована платформа PQ35, на которой выпускали известные модели концерна Volkswagen AG – Golf, Yeti и Tiguan.

Дебютировал кроссовер от Ауди в 2011 году. Стоил автомобиль дороже одноплатформенного Volkswagen Tiguan, но сейчас цены на б/у рынке практически сравнялись. Впрочем, модели после рестайлинга 2015 года купить вряд ли удастся менее чем за 1,6 миллиона рублей, да и то, придется поторговаться.

Зато дорестайлинговые кроссоверы за 1,5 млн. предлагаются в широком ассортименте и состоянии. Можно искать тот самый, «почти новый» автомобиль.

Визуальный осмотр

Внешне найти ржавчину даже на старых Audi Q3 вряд ли удастся, если не знать, где ее искать. Лакокрасочное покрытие тут толстым назвать нельзя, но бренд обязывает держать марку. Потертости можно найти на стыках пластиковых бамперов с металлом.



Точно не будет ржавчины на капоте и на задней двери багажного отделения – они сделаны из алюминия, за что производителю надо сказать спасибо. А хром стойкостью не отличается – часто он облазит или просто мутнеет.

Но очаги коррозии найти можно – главное знать, куда смотреть. Скрытые полости – самое проблемное место кузова Audi Q3. Еще «жучков» и «паучков» можно найти под пластиком порогов, накладками арок и молдингами. Что касается днища – тут все в пределах нормы, если его не повреждали, а такое случается часто – некоторые верят, что у них внедорожник.

По кузовным деталям не все так страшно, как может показаться. Оригинальные запчасти до скачка курсов евро и доллара не сильно шокировали, сейчас все стоит умножать на два, причем это относится как к аналогам, так и деталям б/у с многочисленных разборок. Переднее крыло можно приобрести в диапазоне от 12 до 35 тысяч рублей. Стоимость зависит от его «оригинальности» и это относится к новым деталям.
Конечно, в свете последних событий, попадать в ДТП не рекомендуется, а то придется изучать ассортименты разборок.

Подвески, тормозная система и электроусилитель руля

Ожидать каких-то неприятных сюрпризов от ходовки Audi Q3 не стоит – она от платформы PQ35. Подвеска спереди – это МакФерсон, сзади – многорычажка. Несмотря на «свежие» года выпуска и намеки на премиальность модели, ремонт не разорит владельца, особенно по сравнению с Q7.



Алюминиевый L-образный рычаг спереди стоит до 15 000 рублей, а сзади все стальное, плюс сайлентблоки меняются отдельно. Если тщательно проверить подвеску автомобиля перед покупкой, и она окажется в хорошем состоянии – можно ездить долго, меняя только то, что выйдет из строя.



Тормоза у автомобиля соответствуют бренду – их хватает во всех диапазонах движения, а по ценам на расходники – на уровне Volkswagen Tiguan. Если все работает – можно переходить к следующему этапу осмотра автомобиля. Главное при торможении проверить, чтобы диски не «било» – оригинальные обойдутся в 10 000 рублей за штуку.



А вот с рулевой рейкой нужно быть внимательным. Если при покупке она стучит или клинит – это повод скинуть тысяч 150 от цены, не меньше. Не стоит верить уверениям продавца, если он скажет, что нужно перепрошить систему, и все будет нормально.

Полный привод

Покупая Audi Q3, большинство владельцев предпочитают схему 4х4. Учитывая, что до рестайлинга в Россию переднеприводные варианты и не поставлялись – в этом нет ничего удивительного. После обновления тоже мало кому хотелось иметь «недокроссовер», и варианты с одной ведущей осью покупали редко.

Передний привод – это меньший расход топлива и минимум проблем в эксплуатации. Но когда наших водителей останавливали возможные трудности? Только 4х4! Тут схема реализована за счет муфт Haldex. До рестайлинга стояли агрегаты четвертого поколения с гидроаккумулятором, после 2015 года появился электронасос.

Основная задача владельца полноприводного кроссовера Audi Q3 – это вовремя менять масло и поменьше стартовать со светофоров с пробуксовками. Дорестайлинговые Haldex требуют замены смазочных жидкостей раз в 40 000 км, после 2015 года нужно делать это в два раза чаще. Если считать, что муфты необслуживаемые – однажды полноприводный автомобиль станет переднеприводным.

Коробки передач

КПП на Audi Q3 встречается двух типов – это механика и роботизированная DSG. Первый вариант можно сразу списывать со счетов – его найти сложно. Но пару слов все же стоит сказать – агрегат беспроблемный и надежный.



Роботизированная коробка передач – это самый частый вариант для Audi Q3. Они встречаются двух типов – DQ250 или DQ500. Первая шестиступенчатая, вторая – семи. Оба агрегата надежны и выхаживают от 200 000 км при должном обслуживании. Оно заключается в замене масла раз в 30 000 км.

Если этого не сделать, то в первую очередь выйдут из строя соленоиды, потом сцепления и оставшаяся механика. Так что диагностика роботизированной коробки перед покупкой автомобиля – это дело обязательное.

Двигатели

Основным мотором для Audi Q3 будет двухлитровый силовой агрегат с индексом ЕА888. После рестайлинга двигатель доработали, избавив его от ряда «детских болезней», вроде проблем с цепью ГРМ, цилиндро-поршневой группой и повышенным масложором при больших пробегах.



Встречается под капотом Audi Q3 и агрегат с рабочим объемом 1,4 литра. Как ни странно, но считается, что эти двигатели надежней, чем 2,0. Хотя, российские водители выбирают мощный мотор – пускай проблем в эксплуатации больше, но и ресурс выше.

Дизельные Audi Q3 первого поколения на рынке б/у встречаются буквально в единичных экземплярах, рассматривать их к покупке не стоит. Но сообщаем, что это двигатели серии EA189 – двухлитровые моторы на 177 л. с.

Выбирая Audi Q3, самым надежным и беспроблемным будет переднеприводный экземпляр с бензиновым турбомотором 1,4 литра. Но разве можно сравнить его динамику с двухлитровым 4х4? Поэтому нужно брать то, что нравится, проверяя все проблемные места и нюансы на СТО.