Volvo презентовала первую роботизированную систему по выявлению неисправностей
Представители шведского концерна анонсировали запуск в эксплуатацию мастерских, использующих искусственный интеллект при диагностике авто. Модуль разработан в сотрудничестве с компанией UVeye. Он анализирует состояние всех поверхностей машины и определяет неисправности или повреждения. Система самообучающаяся, поэтому ее эффективность и точность со временем будут только расти.
Роботизированная мастерская состоит из 3 блоков: Helios, Artemis и Atlas. Хелиос проверяет днище не предмет повреждений, утечек технических жидкостей и других отклонений от нормы. Артемис контролирует состояние шин, проверяя износ протектора и геометрию. Атлас предназначен для сканирования кузова и выявления нарушения геометрии, коррозии, царапин и т.д.
Применение модуля сокращает время проверок и исключает ошибки, так как система сканирует все и не пропускает ни одного участка. Это не замена техническим специалистам в дилерских центрах, а помощник, так как проверить состояние двигателя и другие элементы, которые не видны снаружи, компьютер не может.
Система состоит их множества модулей, расположенных со всех сторон. Фото: youtube.com
По окончании сканирования формируется подробный отчет, при наличии проблем указывается их характер и местоположение, прилагается снимок. При этом роботизированная мастерская выполняет только диагностические задачи. Устранять неполадки она не в состоянии и этим будут заниматься автомеханики. На сегодня систему установили в нескольких пунктах на восточном побережье США. В ближайшие годы она появится во всех 300 дилерских центрах Вольво в Северной Америке.
Сотрудники компании подчеркнули, что система дает полное представление о состоянии автомобиля и позволяет выявить неисправности, о которых автовладелец даже не подозревает. Например, протечка масла из КПП, нарушение геометрии рычага подвески, коррозия на днище и т. д. Применение роботизированной мастерской в комплексе с визуальным осмотром механиков обеспечит качественную диагностику за короткое время.
На диагностику уходит намного меньше времени. Фото: youtube.com
Это первый элемент из мастерской будущего, над которой инженеры Вольво работают уже давно. В ближайшие годы появятся другие системы, помогающие проверять автомобили и выявлять даже те неполадки, что пока не проявились. Рассматриваемый модуль будет дорабатываться и совершенствоваться, чтобы обеспечить высокую точность при небольших затратах времени на проверку.
Как это работает
Роботизированная мастерская состоит из 3 блоков: Helios, Artemis и Atlas. Хелиос проверяет днище не предмет повреждений, утечек технических жидкостей и других отклонений от нормы. Артемис контролирует состояние шин, проверяя износ протектора и геометрию. Атлас предназначен для сканирования кузова и выявления нарушения геометрии, коррозии, царапин и т.д.
Применение модуля сокращает время проверок и исключает ошибки, так как система сканирует все и не пропускает ни одного участка. Это не замена техническим специалистам в дилерских центрах, а помощник, так как проверить состояние двигателя и другие элементы, которые не видны снаружи, компьютер не может.
Система состоит их множества модулей, расположенных со всех сторон. Фото: youtube.comПо окончании сканирования формируется подробный отчет, при наличии проблем указывается их характер и местоположение, прилагается снимок. При этом роботизированная мастерская выполняет только диагностические задачи. Устранять неполадки она не в состоянии и этим будут заниматься автомеханики. На сегодня систему установили в нескольких пунктах на восточном побережье США. В ближайшие годы она появится во всех 300 дилерских центрах Вольво в Северной Америке.
Комментарии разработчиков
Сотрудники компании подчеркнули, что система дает полное представление о состоянии автомобиля и позволяет выявить неисправности, о которых автовладелец даже не подозревает. Например, протечка масла из КПП, нарушение геометрии рычага подвески, коррозия на днище и т. д. Применение роботизированной мастерской в комплексе с визуальным осмотром механиков обеспечит качественную диагностику за короткое время.
На диагностику уходит намного меньше времени. Фото: youtube.comЭто первый элемент из мастерской будущего, над которой инженеры Вольво работают уже давно. В ближайшие годы появятся другие системы, помогающие проверять автомобили и выявлять даже те неполадки, что пока не проявились. Рассматриваемый модуль будет дорабатываться и совершенствоваться, чтобы обеспечить высокую точность при небольших затратах времени на проверку.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...