Torero MP47: знакомые шины под новым именем

Весна – самое время менять автомобильную резину. Но как выбрать, если старые бренды либо подорожали, либо ушли, а новые вызывают сомнения? В магазине на полке вдруг попадается Torero MP47. Название вроде бы новое, но есть в нем что-то знакомое. Не спешите проходить мимо, возможно, вы уже ездили на этих шинах, просто под другим именем.

Новое имя, старая суть

Torero – это не просто новый логотип на боковине. Это та же самая шина Matador, выпускавшаяся на калужском заводе, который ранее принадлежал концерну Continental. Когда иностранные бренды ушли с российского рынка, предприятие не остановилось: его выкупила компания «Кордиант». И это не временное решение, а структурный сдвиг – у производителя есть все необходимое: оборудование, специалисты, сырьевые каналы и, что самое главное, технологии.

Формально Matador исчез с рынка, но фактически он остался. Просто теперь называется Torero. Это не маркетинговая копия, а прямая преемственность. Производственный процесс не претерпел изменений: те же пресс-формы, те же резиносмеси, те же химические добавки. Да, эти шины теперь не носят западное имя, но с точки зрения характеристик это все тот же хороший продукт.

Причина ребрендинга банальна – права на имя Matador остались у Continental. Но ни рецепт, ни техническая база, ни стандарты контроля качества от этого не пострадали. Torero – это попытка сохранить на рынке доступ к привычному качеству в новых реалиях, причем весьма удачная.

Что изменилось?

На первый взгляд – почти ничего. Torero MP47 унаследовал от Matador не только индекс модели, но и всю техническую «начинку». Химический состав, конструкция каркаса, используемое оборудование – все осталось без изменений. Если вы ездили на MP47 раньше, ощущения будут знакомыми до мелочей.


Но кое-какие детали все же подверглись доработке. В первую очередь боковина. Она получила новый дизайн, где помимо логотипа Torero появились дополнительные элементы. Один из них – маленькая капля рядом с плечевой зоной. Это визуальный маркер, который помогает быстрее найти индикаторы износа на протекторе. Раньше их приходилось высматривать среди рисунка, теперь же их местоположение обозначено прямо на боковой части автомобильной покрышки.

Еще одно нововведение – стилизованная машинка, и тоже на боковине. Она предназначена для того, чтобы водитель мог отметить, на каком колесе стояла шина. Мелочь, но все-таки полезная.

Все прочие элементы остались прежними. Рисунок протектора не менялся – все те же четыре продольные канавки, множество поперечных прорезей, закрытая плечевая зона. В этом смысле Torero MP47 остается проверенным «середнячком», не выдающимся, но вполне уверенным.

Как едет?

Модель не обещает чудес, и именно этим подкупает. Это шина, которая просто делает свою работу и не требует к себе лишнего внимания. Поведение на асфальте предсказуемое, в поворотах держит траекторию четко, без срыва и «плавания». Даже при быстрой езде по мокрой дороге нет ощущения неуверенности – аквапланирование сдерживают многочисленные канавки.

На плохом покрытии (гравий, раскисшая грунтовка) шина ведет себя достойно. Протектор не забивается, сцепление остается стабильным, руль не «гуляет». Закрытая плечевая зона хорошо справляется с гулом – в салоне даже на скоростной трассе остается комфортный уровень шума.

Что особенно важно – равномерный износ резины. Протектор не стирается «лестницей» или пятнами: давление в пятне контакта распределяется ровно, благодаря точно просчитанному профилю шины. Это значит, что она остается надежной до конца своего ресурса.

Для кого эта шина?

Torero MP47 рассчитана на самый массовый сегмент автомобилей. Это не нишевая резина для энтузиастов, а «рабочая лошадка» для повседневной эксплуатации. Линейка типоразмеров охватывает диски от 14 до 17 дюймов, что делает ее совместимой с большинством популярных легковых машин и компактных кроссоверов на российском рынке.


Наибольшее внимание производитель уделил размеру R15 – именно он остается наиболее распространенным среди машин отечественной сборки и недорогих иномарок. Это такие модели, как LADA Granta, Vesta, XRAY, Renault Logan, Duster, Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo и Skoda Rapid.

При этом 16- и 17-дюймовые версии подойдут и для более тяжелых автомобилей вроде Renault Arkana или Hyundai Creta, если не нужна повышенная проходимость.

MP47 – это выбор для водителя, который не гонится за брендом, но не готов рисковать с сомнительной резиной. Это решение для тех, кому нужна надежность в городе и за его пределами, кто ежедневно ездит на работу, выезжает на дачу, в отпуск или просто много ездит.

Эта шина для тех, кто хочет «поставил и забыл». Без сюрпризов, без потребности привыкать к поведению автомобиля. Особенно актуальна она станет для владельцев машин среднего и бюджетного сегмента, которые ищут понятную и недорогую альтернативу ушедшим моделям.

Стоит ли брать?

Torero MP47 не делает громких заявлений, но уверенно держится в своей нише. Это проверенная временем конструкция, адаптированная под сегодняшние реалии рынка. И самое главное – цена. Комплект популярных размеров обойдется примерно в 20000 рублей. На фоне выросших цен на импорт и сомнительного качества многих новых предложений это довольно сильный аргумент.


По сути, вы покупаете тот же Matador, но без переплаты за модный иностранный логотип и с новыми, пусть и небольшими, но практичными доработками.

Аналоги и конкуренты

Torero MP47 уверенно занимает нишу бюджетного и среднего сегмента, где основное требование покупателя – это баланс цены, надежности и предсказуемости в эксплуатации. Однако у нее есть несколько прямых аналогов, которые также можно рассмотреть в качестве альтернативы.

Cordiant Sport 3

Близкий «родственник» по производителю. Эти шины также разрабатываются «Кордиантом», но позиционируются чуть выше по уровню внутри собственной иерархии. Sport 3 немного тише, чуть острее в управлении, но и дороже. Для городского режима эксплуатации отличия не критичны.

Viatti Strada Asimmetrico

Российский бренд с итальянским маркетингом, выпускается на «Каме». Хорошо показал себя на сухом асфальте, но немного проигрывает Torero по сопротивлению аквапланированию и комфорту на неровностях. По цене примерно на одном уровне.

Amtel Planet EVO

Бюджетный вариант от того же «Кордианта», но с упрощенной конструкцией и менее устойчивым поведением на высоких скоростях. Подойдет для редких поездок, но в качестве повседневной рабочей резины уступает MP47 по ресурсу и уровню шума.

Kama Breeze

Самая доступная альтернатива, но спорная. Заметно проигрывает Torero в сцеплении на мокрой дороге и общей стабильности. Это скорее выбор для тех, кто экономит до последней копейки.

Sailun Atrezzo Elite

Китайский конкурент с агрессивной ценой, но менее предсказуемым качеством. Есть партии с хорошими характеристиками, но стабильность от серии к серии сродни лотерее. В случае с Torero, по сути, покупатель получает «китайскую цену» за «европейскую» структуру.

Таким образом, Torero MP47 – это вовсе не «шина на сдачу», а разумный компромисс. Она выигрывает у дешевых альтернатив по стабильности, не уступает локальным аналогам по характеристикам, и у нее точно не будет проблем с доступностью из-за санкций.