Твердотельная революция: выпустили аккумулятор Fest с плотностью 375 Вт*ч/кг
Stellantis и американская компания Factorial Energy объявили о прорыве в разработке аккумуляторных технологий.
Твердотельная батарея нового поколения под названием Fest достигла плотности энергии 375 Вт*ч/кг, превзойдя показатели современных литий-ионных решений, включая топовые модели Tesla, у которых этот параметр варьируется от 250 до 350 Вт*ч/кг.
Новый элемент открыл возможность радикального увеличения запаса хода и ускорения зарядки для будущих моделей электромобилей концерна Stellantis.
Батарея Fest обладает емкостью 77 ампер-часов и может выдержать более 600 циклов зарядки с сохранением эксплуатационных характеристик.
Твердотельные модули отличаются в том числе компактностью и низким весом. Фото: youtube.com
Одним из самых впечатляющих показателей стала скорость подзарядки: от 15 до 90% аккумулятор заряжается всего за 18 минут при комнатной температуре.
Температурный диапазон работы составляет от -30 до +45°C, что делает его универсальным решением как для холодных климатов, так и для южных широт.
В Stellantis подчеркивают, что достигнутый уровень технологической зрелости позволяет начинать следующую фазу – интеграцию твердотельных батарей Fest в демонстрационный автопарк.
Эта стадия запланирована на 2026 год и будет включать в себя испытания в реальных дорожных условиях с участием серийных автомобилей, адаптированных под новые аккумуляторные модули.
В перспективе твердотельные аккумуляторы могут стать ключевым элементом платформ Stellantis STLA Medium и STLA Large, предназначенных для премиальных моделей Alfa Romeo, Maserati, Jeep и других брендов группы.
Главные преимущества – уменьшение массы батарейного блока при сохранении или даже увеличении энергоемкости, рост удельной мощности и более высокая безопасность в сравнении с традиционными жидкоэлектролитными системами.
Совместная работа Stellantis и Factorial началась в 2021 году, и за короткое время партнерство продемонстрировало значительный прогресс.
Для производства новых аккумуляторов используется специализированное оборудование. Фото: youtube.com
Помимо технической реализации стороны активно обсуждают пути снижения себестоимости, повышения утилизации и локализации производства, особенно в контексте американского закона о снижении инфляции (IRA), стимулирующего выпуск аккумуляторов на территории США.
Разработка Fest – это не просто технический успех, а реальный шаг в сторону создания поколения электромобилей, способных проезжать более 1000 км на одном заряде, заряжаться быстрее смартфона и при этом быть легче, дешевле и безопаснее.
Твердотельная батарея нового поколения под названием Fest достигла плотности энергии 375 Вт*ч/кг, превзойдя показатели современных литий-ионных решений, включая топовые модели Tesla, у которых этот параметр варьируется от 250 до 350 Вт*ч/кг.
Новый элемент открыл возможность радикального увеличения запаса хода и ускорения зарядки для будущих моделей электромобилей концерна Stellantis.
Батарея Fest обладает емкостью 77 ампер-часов и может выдержать более 600 циклов зарядки с сохранением эксплуатационных характеристик.
Твердотельные модули отличаются в том числе компактностью и низким весом. Фото: youtube.com Одним из самых впечатляющих показателей стала скорость подзарядки: от 15 до 90% аккумулятор заряжается всего за 18 минут при комнатной температуре.
Температурный диапазон работы составляет от -30 до +45°C, что делает его универсальным решением как для холодных климатов, так и для южных широт.
В Stellantis подчеркивают, что достигнутый уровень технологической зрелости позволяет начинать следующую фазу – интеграцию твердотельных батарей Fest в демонстрационный автопарк.
Эта стадия запланирована на 2026 год и будет включать в себя испытания в реальных дорожных условиях с участием серийных автомобилей, адаптированных под новые аккумуляторные модули.
В перспективе твердотельные аккумуляторы могут стать ключевым элементом платформ Stellantis STLA Medium и STLA Large, предназначенных для премиальных моделей Alfa Romeo, Maserati, Jeep и других брендов группы.
Главные преимущества – уменьшение массы батарейного блока при сохранении или даже увеличении энергоемкости, рост удельной мощности и более высокая безопасность в сравнении с традиционными жидкоэлектролитными системами.
Совместная работа Stellantis и Factorial началась в 2021 году, и за короткое время партнерство продемонстрировало значительный прогресс.
Для производства новых аккумуляторов используется специализированное оборудование. Фото: youtube.com Помимо технической реализации стороны активно обсуждают пути снижения себестоимости, повышения утилизации и локализации производства, особенно в контексте американского закона о снижении инфляции (IRA), стимулирующего выпуск аккумуляторов на территории США.
Разработка Fest – это не просто технический успех, а реальный шаг в сторону создания поколения электромобилей, способных проезжать более 1000 км на одном заряде, заряжаться быстрее смартфона и при этом быть легче, дешевле и безопаснее.
- Олег Донской
- youtube.com, sora.chatgpt.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....