GKN Aerospace тестирует уникальное покрытие для авиационных лопастей
Состав представляет собой инновационное керамическое покрытие. По заверению пресс-центра компании, оно способно сделать восстановленные детали даже лучше оригинальных.
Разработка вещества началась в ходе исследовательской программы, направленной на изучение последствий деградации лопастей. Процесс поиска причин проблемы и привел к нахождению практического решения.
На текущий момент разработка покрытия находится на стадии тестирования. Испытания проходят в новом ремонтном центре компании в городе Сан-Диего (штат Калифорния, США). В качестве опытных образцов выступают двигатели Pratt & Whitney GTF.
Керамическое покрытие GKN Aerospace поможет восстанавливать лопасти авиадвигателей. Фото: YouTube.com
Состав позволяет повысить устойчивость к эрозии и даже в некоторой степени снизить удельный расход топлива. Технический директор GKN развернуто описал принцип экономии горючего благодаря их новому покрытию:
Примечательно, компания GKN не занимается выпуском непосредственно лопастей. Однако представительство предприятия не исключает возможность лицензирования технологии для последующей продажи производителям авиационных силовых установок. С другой стороны, коммерческое использование разработки пока не рассматривается до окончания испытаний.
Параллельно с тестированием керамического покрытия для лопастей инженеры GKN занимаются развитием подразделения аддитивного производства. В этом направлении у компании есть определенные успехи.
В качестве опытных образцов для тестов GKN использует двигатели Pratt & Whitney GTF. Фото: YouTube.com
В 2023 году они первыми в мире начали выпускать монтажные кольца кожуха вентилятора для двигателей PW1500G с использованием 3D-печати. Сейчас 50% от общей массы подобных компонентов изготавливаются таким способом.
Теперь ведется разработка десятка деталей, которые впоследствии станут частью производственных программ. Их будут использовать на различных силовых установках, включая GEnx от GE Aerospace.
С последними руководство GKN в этом году расширило партнерские соглашения, получив долю в программе двигателя в обмен на свои разработки в области аддитивных технологий. Однако схема коммерческого использования пока сходна с керамическим покрытием – некоторые компоненты еще не прошли сертификационные испытания.
Разработка вещества началась в ходе исследовательской программы, направленной на изучение последствий деградации лопастей. Процесс поиска причин проблемы и привел к нахождению практического решения.
На текущий момент разработка покрытия находится на стадии тестирования. Испытания проходят в новом ремонтном центре компании в городе Сан-Диего (штат Калифорния, США). В качестве опытных образцов выступают двигатели Pratt & Whitney GTF.
Керамическое покрытие GKN Aerospace поможет восстанавливать лопасти авиадвигателей. Фото: YouTube.comСостав позволяет повысить устойчивость к эрозии и даже в некоторой степени снизить удельный расход топлива. Технический директор GKN развернуто описал принцип экономии горючего благодаря их новому покрытию:
Согласно нашим подсчетам, эрозия и микроповреждения передней кромки и концов лопастей увеличивают топливный расход в среднем на 1%. После проведения ремонта показатель удается вернуть к изначальному значению, а с помощью керамического состава результат можно закрепить на более продолжительный срок.
Примечательно, компания GKN не занимается выпуском непосредственно лопастей. Однако представительство предприятия не исключает возможность лицензирования технологии для последующей продажи производителям авиационных силовых установок. С другой стороны, коммерческое использование разработки пока не рассматривается до окончания испытаний.
Параллельно с тестированием керамического покрытия для лопастей инженеры GKN занимаются развитием подразделения аддитивного производства. В этом направлении у компании есть определенные успехи.
В качестве опытных образцов для тестов GKN использует двигатели Pratt & Whitney GTF. Фото: YouTube.comВ 2023 году они первыми в мире начали выпускать монтажные кольца кожуха вентилятора для двигателей PW1500G с использованием 3D-печати. Сейчас 50% от общей массы подобных компонентов изготавливаются таким способом.
Теперь ведется разработка десятка деталей, которые впоследствии станут частью производственных программ. Их будут использовать на различных силовых установках, включая GEnx от GE Aerospace.
С последними руководство GKN в этом году расширило партнерские соглашения, получив долю в программе двигателя в обмен на свои разработки в области аддитивных технологий. Однако схема коммерческого использования пока сходна с керамическим покрытием – некоторые компоненты еще не прошли сертификационные испытания.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Китайские авто остаются доминаторами на российском рынке — Aito Seres M7 тому подтверждение
А происходит это вот почему: новые технологии помноженные на вполне демократичные ценники. Конечно, можно поспорить насчет доступности, но в сравнении с...