Гиперкар Hennessey Venom F5 Evolution: запрягите мне 2031 лошадь

Куда собрался, товарищ? Такой силищей впору тектонические плиты двигать, а не в супермаркет ездить. Ах, да, есть еще спортивные автотреки, где можно нарезать несколько кругов и насладиться скоростью. Попутно полюбоваться собой в гоночном шлеме, похвалить, что потратил порядка 1,9-2,1 млн долларов на машину. А можно организовать небольшую лунную миссию: более 2 тысяч «лошадей» вполне дотянут до небесного светила.


Между тем, «Веном F5 Эволюция» – обычный дорожный автомобиль. Официально Bugatti Veyron, названный в честь легендарного французского гонщика Пьера Вейрона, считают самым быстрым автомобилем планеты. Но кулуарно титул украшает уже совсем другой бампер.

Кто снял корону с «Бугатти Вейрон»

Давно, кстати, пора: бесподобный Veyron нежится в лучах славы с 2005-го. В те годы мужал и набирался тюнингового опыта некий американец по имени Джон Хеннесси.


Еще в 1991 году он зарегистрировал компанию Hennessey Performance Engineering. Сначала Джон с коллективом одаренных инженеров и слесарей перерабатывал пикапы и отдельные механические автокомпоненты.

Мало кто в окружении подозревал, начиная сотрудничество, какой силы было желание организатора фирмы создавать самые крутые гиперкары. Никто не догадывался, что страсть к мощным машинам пошла с отцовского Pontiac GTO. Ребенок детсадовского возраста на всю жизнь запомнил звук мотора, впитал запах «Понтиака».


В 15 лет, когда закон еще запрещал парню владеть рулем, у Джона появился 7,5-литровый Oldsmobile 442. Двигатель V8 генерировал 380 «лошадей», первых «ста» «Олдсмобиль» достигал за 5,5 сек. Но хозяину было тесно, душно, не хватало упругого ветра в лицо.

Молодой человек нутром чувствовал могучий потенциал спортивного купе. Первый шаг, который определил Джона впоследствии как великого тюнера, был следующим: юнец снял крышку с воздушного фильтра, чтобы агрегат легче дышал. И понеслось…

Дальнейшее развитие мастера тюнинга

Во взрослую жизнь Джон Хеннесси вступал, продолжая совершенствовать свой «четыреста сорок второй». Дальше было покорение горы Пайкс-Пик – «Гонка в облаках».


Для участия Джон приобрел полноприводный Mitsubishi 3000 GT. Запчастей для тюнинга в штате Техас было не найти, поэтому с парой друзей Хеннесси корпел над выпускной системой, установил новые турбины, написал новый софт для ЭБУ двигателем. Результатом стал прирост мощности с 300 до 450 л. с.


Спортсмен вошел в десятку лучших на горе Пайкс-Спик. А на соляных озерах Бонневилля гнал машину со скоростью 285 км/ч, установив рекорд для класса F-production. После этого события о талантливом тюнере заговорили.

Примеры работ

Посыпались заказы. Не опираясь на хронологию, представим подборку моделей, которые прославили тюнинговый дом Джона. В ателье Hennessey часть машины строят с нуля из сторонних автокомпонентов. Но больше модернизируют спорткары «Феррари», «Порше», «Макларен». В руках умельцев побывали «Шевроле», «Доджи», «Кадиллаки».


Несколько впечатляющих работ компании:

✅ HURACAN TWIN TURBO. Автомобиль построен на базе Lamborghini. «Ламбо» попал из урагана (huragan) в стихийное бедствие: мощность возросла с 600 до 912 л. с. Для этого в цехах Hennessey установили два турбонаддува, дополнительные интеркулеры, провели ряд других манипуляций. Двигатель V10 обеспечивает такое ускорение, что водителю не рекомендовано переключать скорости вручную. Лучше довериться автоматике
✅ VENOM SPYDER. В стоке это был Lotus Elise со скромным 4-цилиндровым мотором. На заводе Джона Хеннесси в 2016-от ухитрились засунуть под капот 7-литровый V8 с двойным наддувом мощностью 1450 л. с. Разгонная динамика превысила показатель большинства современных реактивных самолетов – с нуля до 200 миль/час автомобиль тратит 17,68 сек. Скорость 427 км/ч поставила точку в истории «Вейрона». Двигатель разработали полностью свой
✅ HENNESSI F5 VENOM. Автомобиль представили в 2020-ом. Монокок изготовили из углепластика. По весу кузов потянул всего на 86 кг, общая масса авто – 1360 кг. Мощность 6,6-литрового ДВС составила 1817 л. с. Получается, на каждую «лошадь» приходилось 1,35 кг. В ателье изготовили 24 экземпляра F5. Машины продавали без предоплаты, в прядке живой очереди, что не типично для подобных предприятий. Скорость гиперкара зашкаливала за 400 км/ч

В перечне проектов ателье были: «Кадиллак CTS-V», «Шевроле Камаро», «Корвет ZR1», прочие знаменитости. Через рабочие верстаки Hennessey прошла и европейская экзотика, вроде «Макларен» и «Феррари».


На выпускаемые образцы, которые компания доводит до состояния готового продукта, дают пожизненную гарантию. При этом транспортное средство получает новое имя. На кузов вешают собственный фирменный шильдик.

Обзор новинки Hennessey Venom F5 Evolution

Как видно из названия, компания Джона продолжила совершенствовать свой флагман – «Веном Ф5». Подход профессиональный: сначала тысячи эскизов. Потом модель в натуральную величину лепят из гипса или другого материала, который обтачивают, сверлят, шлифуют. Стремление, конечно, к идеальной аэродинамике.


В вопросе обтекаемости кузова мастера добились потрясающего результата. Глядя на корпус, не видишь детали, которая задержала бы встречный воздушный поток.

Двигатель «Фурия»

Но главное – темное подкапотное нутро. Мотор, который компания разработала для исходного «Веном Ф5», получил имя собственное – Fury. То есть дьявол или ярость. В 6,6-литровом V8 и без того таилась невероятная силища – 1817 л. с. Но умельцы подняли ее на 214 единиц. Согласимся: этих «коней» хватило бы для большинства неслабых семейных седанов.

Модернизация силового агрегата и трансмиссии включала комплексный набор мероприятий. Хитроумные уловки подняли на небывалый уровень общую производительность, управляемость, комфорт.


Что сделали мастера на станках тюнингового ателье:

✅ Турбины. Обычные «человеческие» твин-турбо показались Джону Хеннесси хилыми. Поэтому детали заменили на прецизионные турбокомпрессоры Really Big Scary Ones. Пока это крупнейшие в мире «зеркальные» энергетические машины, обеспечивающие огромную мощность
✅ Поршни. В компании создали овальные поршни из алюминиевых заготовок с оптимизированной геометрией профиля
✅ Шатуны. Сверхпрочные детали изготовили из алюминия
✅ Выпускные клапаны. На элементы пошел титан

Кроме перечисленного, инженеры сделали легкие крышки клапанов, поставили увеличенные высокопоточные форсунки. В принципе, это классический апгрейд старой школы.

Меры позволили достичь тех самых 2031 л. с. при 8,0 тыс. об/мин. Крутящий момент составил 1963 Н*м при 5,2 тыс. об/мин. А ускорение с нуля до 200 миль/час – 10,3 сек.


Новая адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами и режимами позволяет водителю изменять характер автомобиля. Режимы мощности устанавливаются переключателем на рулевом колесе.

Отзывчивость баранки, крены, тангаж (если это уместно применительно к авто), управляемость – все регулируется с предустановленными настройками. Владелец может выбрать как высокопроизводительную езду на гоночном треке, так и комфортное круизное путешествие.

Остановится ли на достигнутом Джон Хеннесси? Не похоже. Задумывается ли о применении своих «дорожных» автомобилей? Нисколько: покупатели толкаются локтями, готовые на 100-процентную предоплату. Успехов, американец! Ждем 3000-сильный движок.