«Синара-6253» скоро на улицах: электробус с запасом хода до 240 км
Современный электробус «Синара-6253», разработанный и собранный на мощностях «Челябинского завода городского электрического транспорта» (ЧЗГЭТ), успешно прошел процедуру сертификации и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Документ дает «зеленый свет» на официальную эксплуатацию автобуса в России, а также на рынках стран ЕАЭС – Казахстана, Белоруссии, Армении и Киргизии.
Модель стала первым электробусом нового семейства колесной техники, собранным на заводе, специально построенном под нужды «Синара – Транспортные Машины».
Производственная площадка в Челябинске запущена в марте 2023 года, а подготовка к полному циклу производства общественного транспорта заняла рекордные 8 месяцев.
Объем инвестиций в проект составил 1,2 млрд рублей, что позволило сформировать технологическую базу, способную выпускать технику в серийных масштабах.
Низкопольная конфигурация максимально удобна для пассажиров. Фото: youtube.com
Ключевое преимущество «Синара-6253» – высокая степень унификации: 75% компонентов совпадают с троллейбусом «Синара-6254». Это решение значительно снижает затраты на разработку, ускоряет вывод на рынок и облегчает техническое обслуживание парка в будущем.
Силовая платформа электробуса базируется на тяговых аккумуляторах емкостью 441 кВт*ч. Такой запас энергии обеспечивает запас хода до 240 километров в городском режиме без подзарядки.
Поддерживается функция «ночной зарядки», которая позволяет заряжать батареи в условиях низкой нагрузки на электросети, одновременно продлевая срок службы АКБ и снижая расходы на электроэнергию.
Конструктивно электробус выполнен по схеме низкопольного салона, что делает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильных граждан, максимально удобной.
В салоне установлено 35 сидений с антивандальным покрытием, соответствующим требованиям городского общественного транспорта.
В салоне не только вандалостойкие сиденья, но и светодиодная подсветка. Фото: youtube.com
Рабочее место водителя спроектировано с учетом эргономики: оно оснащено индивидуальной системой климат-контроля, удобным размещением органов управления и панорамным обзором, что особенно важно в условиях плотного городского трафика.
Электробус «Синара-6253» представляет собой не просто новый продукт на рынке городского транспорта, а результат масштабной трансформации производственной экосистемы компании СТМ, ориентированной на импортонезависимость и технологическую автономию.
С выходом модели на маршрут начинается новая глава в развитии электрического общественного транспорта в России, где «Синара-6253» может стать основой для модернизации муниципальных автопарков в крупнейших мегаполисах и региональных центрах.
Документ дает «зеленый свет» на официальную эксплуатацию автобуса в России, а также на рынках стран ЕАЭС – Казахстана, Белоруссии, Армении и Киргизии.
Модель стала первым электробусом нового семейства колесной техники, собранным на заводе, специально построенном под нужды «Синара – Транспортные Машины».
Производственная площадка в Челябинске запущена в марте 2023 года, а подготовка к полному циклу производства общественного транспорта заняла рекордные 8 месяцев.
Объем инвестиций в проект составил 1,2 млрд рублей, что позволило сформировать технологическую базу, способную выпускать технику в серийных масштабах.
Низкопольная конфигурация максимально удобна для пассажиров. Фото: youtube.com Ключевое преимущество «Синара-6253» – высокая степень унификации: 75% компонентов совпадают с троллейбусом «Синара-6254». Это решение значительно снижает затраты на разработку, ускоряет вывод на рынок и облегчает техническое обслуживание парка в будущем.
Силовая платформа электробуса базируется на тяговых аккумуляторах емкостью 441 кВт*ч. Такой запас энергии обеспечивает запас хода до 240 километров в городском режиме без подзарядки.
Поддерживается функция «ночной зарядки», которая позволяет заряжать батареи в условиях низкой нагрузки на электросети, одновременно продлевая срок службы АКБ и снижая расходы на электроэнергию.
Конструктивно электробус выполнен по схеме низкопольного салона, что делает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильных граждан, максимально удобной.
В салоне установлено 35 сидений с антивандальным покрытием, соответствующим требованиям городского общественного транспорта.
В салоне не только вандалостойкие сиденья, но и светодиодная подсветка. Фото: youtube.com Рабочее место водителя спроектировано с учетом эргономики: оно оснащено индивидуальной системой климат-контроля, удобным размещением органов управления и панорамным обзором, что особенно важно в условиях плотного городского трафика.
Электробус «Синара-6253» представляет собой не просто новый продукт на рынке городского транспорта, а результат масштабной трансформации производственной экосистемы компании СТМ, ориентированной на импортонезависимость и технологическую автономию.
С выходом модели на маршрут начинается новая глава в развитии электрического общественного транспорта в России, где «Синара-6253» может стать основой для модернизации муниципальных автопарков в крупнейших мегаполисах и региональных центрах.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...