GAC Hyptec HL EREV: трехрядный флагман с нейросетью DeepSeek уже на рынке
На китайском рынке дебютировал новый флагман GAC – кроссовер Hyptec HL EREV, ставший одним из самых технологически продвинутых автомобилей в своем классе.
Модель пришла на смену бренду Hyper и предложила рынку две версии: полностью электрическую и гибридную с увеличенным запасом хода.
Новинка предлагается по цене от 36900 долларов США или около 3 млн рублей, что делает ее особенно привлекательной на фоне конкурентов.
Основу линейки составляет гибридная модификация с установкой EREV, в которой сочетаются 1,5-литровый бензиновый двигатель и тяговая батарея CATL Freevoy емкостью 60,33 кВт*ч.
Несмотря на визуально небольшие размеры, в салоне автомобиля очень много места. Фото: youtube.com
Таких параметров аккумулятора хватает, чтобы обеспечить автономный пробег до 350 км на электротяге и до 1200 км в смешанном цикле. Полностью электрическая версия комплектуется батареей на 108,35 кВт*ч и выдает до 750 км хода без подзарядки.
Обе версии поддерживают 800-вольтовую сверхбыструю зарядку: восстановление 50% заряда занимает всего 10-15 минут, что ставит модель в один ряд с технологическими лидерами индустрии.
Длина кузова составляет внушительные 5126 мм при ширине 1990 мм и высоте 1750 мм. Колесная база достигает 3088 мм, что гарантирует простор в салоне.
Пассажирам второго ряда доступен полный пакет опций комфорта. Фото: youtube.com
Конфигурация сидений представлена в вариантах 2+2+2 и 2+3. На втором ряду предусмотрены массажные кресла с 18 активными точками, встроенные экраны в подлокотниках, а также потолочный дисплей диагональю 17,3 дюйма.
Интерьер дополнен холодильником и мощной аудиосистемой с 24 динамиками, которая создает эффект присутствия в концертном зале.
Особое внимание уделено цифровым функциям: кабина построена на чипсете Snapdragon 8295P, работающем в связке с интеллектуальной системой DeepSeek-R1. Она реализует продвинутые алгоритмы голосового управления и контекстного понимания команд.
Огромный сенсорный экран стал центральным элементом управления. Фото: youtube.com
В состав ассистентов входит автопилот ADiGO 6.0, работающий без подключения к картам: навигация осуществляется исключительно за счет данных с 11 камер, лидаров и радаров, установленных по периметру кузова.
Энергетический потенциал кроссовера подкреплен мощностью в 335 л. с., благодаря которой Hyptec HL EREV легко разгоняется даже с полной загрузкой.
Инженеры сделали ставку на сбалансированное распределение массы, улучшенную аэродинамику и пониженный центр тяжести. Это позволяет машине сочетать высокий уровень комфорта с точной управляемостью.
Модель пришла на смену бренду Hyper и предложила рынку две версии: полностью электрическую и гибридную с увеличенным запасом хода.
Новинка предлагается по цене от 36900 долларов США или около 3 млн рублей, что делает ее особенно привлекательной на фоне конкурентов.
Основу линейки составляет гибридная модификация с установкой EREV, в которой сочетаются 1,5-литровый бензиновый двигатель и тяговая батарея CATL Freevoy емкостью 60,33 кВт*ч.
Несмотря на визуально небольшие размеры, в салоне автомобиля очень много места. Фото: youtube.com Таких параметров аккумулятора хватает, чтобы обеспечить автономный пробег до 350 км на электротяге и до 1200 км в смешанном цикле. Полностью электрическая версия комплектуется батареей на 108,35 кВт*ч и выдает до 750 км хода без подзарядки.
Обе версии поддерживают 800-вольтовую сверхбыструю зарядку: восстановление 50% заряда занимает всего 10-15 минут, что ставит модель в один ряд с технологическими лидерами индустрии.
Длина кузова составляет внушительные 5126 мм при ширине 1990 мм и высоте 1750 мм. Колесная база достигает 3088 мм, что гарантирует простор в салоне.
Пассажирам второго ряда доступен полный пакет опций комфорта. Фото: youtube.com Конфигурация сидений представлена в вариантах 2+2+2 и 2+3. На втором ряду предусмотрены массажные кресла с 18 активными точками, встроенные экраны в подлокотниках, а также потолочный дисплей диагональю 17,3 дюйма.
Интерьер дополнен холодильником и мощной аудиосистемой с 24 динамиками, которая создает эффект присутствия в концертном зале.
Особое внимание уделено цифровым функциям: кабина построена на чипсете Snapdragon 8295P, работающем в связке с интеллектуальной системой DeepSeek-R1. Она реализует продвинутые алгоритмы голосового управления и контекстного понимания команд.
Огромный сенсорный экран стал центральным элементом управления. Фото: youtube.com В состав ассистентов входит автопилот ADiGO 6.0, работающий без подключения к картам: навигация осуществляется исключительно за счет данных с 11 камер, лидаров и радаров, установленных по периметру кузова.
Энергетический потенциал кроссовера подкреплен мощностью в 335 л. с., благодаря которой Hyptec HL EREV легко разгоняется даже с полной загрузкой.
Инженеры сделали ставку на сбалансированное распределение массы, улучшенную аэродинамику и пониженный центр тяжести. Это позволяет машине сочетать высокий уровень комфорта с точной управляемостью.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...