Первый в Европе поезд без машиниста из старого чехословацкого состава

Беспилотным автомобилем уже никого не удивишь, а вот железнодорожники в этом отношении, как ни странно, пока «пасут задних». Но, похоже, и здесь ситуация сдвинулась с мертвой точки. И первой в Европе, кто вывел на обычную линию поезд без машиниста, стала Чешская Республика.


Но сразу стоит оговориться, что местное законодательство запрещает передвижение железнодорожного транспорта без обслуживающего персонала. Так что, формально в кабине находился опытный специалист. Но его функции были лишь наблюдательными.


Мужчина мог это делать с оборудованного контрольного поста. В случае если бы что-то все-таки пошло не так, он имел возможность немедленно остановить автономный состав, нажав аварийную кнопку. К счастью, его услуги на протяжении всего 24-километрового маршрута так и не понадобились.

Впервые – на свободном перегоне

Конечно, автономное движение пассажирских и грузовых составов уже не в диковинку. В других странах новомодная технологичная тенденция испробована и раньше. Но там все проходило в:

✅ тоннелях
✅ закрытых коридорах
✅ других отгороженных участках

Чехи же решили пойти дальше, выведя такой поезд на обычную линию с открытыми переездами и прямой возможностью возникновения внештатной ситуации. Именно поэтому генеральный директор AZD Зденек Хрдле заявил:



Двухвагонный поезд вышел на открытую линию, протяженностью в 24 километра. Она находится в Среднечешском крае и соединяет города Kopidlno и Dolni Bousov. Новаторы намерены запускать этот необычный состав по выходным дням, чтобы желающие могли прокатиться на первом в стране беспилотном поезде.

Он получил название EDITA и появился на свет благодаря переделке легендарных чехословацких дизельных вагонов модели 810/811, произведенных в далеких 70-х годах прошлого века. Реализацией проекта занималась местная компания по сборке автоматизированных систем для ж/д – AZD Praha.



Несмотря на то, что данная техника полувековой давности, она получила такое современное оснащение как сканирующие окружающую среду датчики и камеры. Бортовая система может не только составлять карту, попутно измеряя расстояние, но и передавать установленному в кабине компьютеру всю информацию в режиме реального времени. Для пассажиров все необходимые данные выводятся на расположенные в вагонах дисплеи.


Одиозный проект обошелся почти в 320 млн крон (1,2 млрд рублей). Чуть больше трети этой суммы покрыл Евросоюз (программа Europe's Rail), остальное – собственные средства производителя. На его реализацию ушло около трех лет.