Fiat Doblo II – итальянский «каблук» для работы и семьи

Все автомобили можно условно разделить на две категории – престижные и обыкновенные. Первыми стремятся обладать, ведь они красивые внешне, часто мощные и вообще, статусные. Вторые же служат тем самым средством передвижения или рабочим инструментом.


Модели Fiat именно такие. Уж один из старейших мировых автопроизводителей знает, как зарабатывать. А если учесть, что самый крупный концерн Stellantis принадлежит в основном Фиату, появляется уважение к бренду.

Fiat Doblo второго поколения – это скромный «каблук», выпускающийся в двух версиях – пассажирский универсал и фургон. Первый бывает в пяти или семиместном исполнении, второй с обычным или удлиненным кузовом. Автомобиль не пользуется популярностью в России, но редкие владельцы модели отзываются о ней положительно.


Выпускался Fiat Doblo II с 2009 по 2022 годы. На российском рынке б/у за эти автомобили просят от 680 тысяч до 3 млн рублей. Впрочем, в последнем случае, это явно завышенная стоимость единственного экземпляра. Обычно же верхний порог цены не превышает 2 миллиона.

История

Начнем с названия модели. Для россиянина, да и почти любого человека, проживающего на бывшей территории СССР, Doblo звучит как минимум странно. Но на родине автомобиля, как и в близлежащих странах, многие понимают, что обозначает название машины.

Doblo, с ударением на последнюю букву – это старинная испанская золотая монета, дублон. Соответственно, Fiat позиционировал свою модель как некую ценность. Нужно сказать, что автомобиль действительно помогает своим владельцам во всех сферах. В зависимости от обстоятельств, его можно было использовать как для работы, так и для семейной эксплуатации.


Начало производства модели стартовало в 2000 году. Выпускается он до сих пор, уже в третьем поколении. Вторая генерация «увидела свет» в 2009 году. Она подверглась рестайлингу через 6 лет.

Кстати, продавали официально Fiat Doblo II и в России, даже собирали в Набережных Челнах. Правда, у нас его невзлюбили. Проблема, скорее всего, в непрестижности таких моделей. И вообще, для работы в России в легковой категории выбирают, как правило, «Газель», в крайнем случае «Соболя».

Внешность

Взгляды водителей и прохожих редко задерживаются на Fiat Doblo II. Этот автомобиль смотрится скромно и непритязательно.

Особенности внешности:

✅ Высокий кузов
✅ Общая угловатость дизайна
✅ Маленькие колесики

Но все эти нюансы имеют практическую функцию. Простые кузовные панели – это упрощение конструкции и удешевление производства. Высокий автомобиль позволяет перевезти внушительные по объему грузы. Небольшие колеса – экономия топлива и на «резине».


Зато если сравнить Fiat Doblo II с «одноклассниками», такими, как Renault Dokker и Volkswagen Caddy, «итальянец» однозначно проигрывает. Конкуренты явно рассчитывали на то, что их класс автомобилей – это нечто переходное от семейного к бизнесу. Поэтому новички станут выбирать машину и по внешности.


Нет, итальянский автомобиль получил полностью независимую заднюю подвеску Bi-Link. Это типичная многорычажка с отдельными тягами. Соответственно, машина, даже при полной загрузке, способна держать траекторию на высоких скоростях. Да и управляемость больше похожа на легковую.

Кстати, кузов автомобилей итальянской сборки лучше обработаны от коррозии, чем турецкой и российской. Поэтому рекомендуется брать именно такие, у них двойная оцинковка. Только попадаются они в продаже редко.

Салон

Внутри Fiat Doblo II такой же невзрачный, как и снаружи. Пластик дешевый и жесткий. Единственное, что привлекает внимание – это трехспицевый руль. Впрочем, и последний не в состоянии сгладить впечатление.


Но зато качество сборки Fiat Doblo II без нареканий. Посадка и высадка водителя и пассажиров не вызывает трудностей из-за широких дверных проемов. Но вот сами кресла не слишком удобные – боковая поддержка у них выражена слабо.

Окна большие – это дает отличный обзор пассажирам. Водителю же мешают массивные боковые стойки кузова – из-за них появляется «слепая» зона. Последняя приводит к затруднениям при движении задним ходом, да и на перекрестках можно пешеходов не заметить.

Зато в салоне Fiat Doblo II много ниш, бардачков и отсеков. В них обычно прячут разные полезные вещи, о которые вскоре все забывают.

Двигатели

Моторов под капотом Fiat Doblo II было несколько, но бензиновые силовые агрегаты ограничены объемом 1,4 литра. Мощность – 95 или 120 л. с. В последнем случае двигатель турбированный.

В этой же версии мотор может быть битопливный, то есть, работает он на природном газе метане и бензине. Это заводская модификация, без всяких переделок сторонними компаниями, так что силовой агрегат адаптирован.


Битопливных Fiat Doblo II в России официально никогда не продавали. Да и связываться с ними не рекомендуется, особенно с фургонами. Как правило, такие модификации использовали для работы, поэтому пробеги там зашкаливают. Специально для продажи в нашей стране их сматывают, благо, делается это легко.

Атмосферные силовые агрегаты наделяют автомобиль неторопливым характером, то есть, динамики от таких ждать не стоит. А вот турбированный мотор с мощностью 120 л. с. уже неплох. Жаль только, что и выходит из строя он раньше.


Дизельных автомобилей на российском б/у рынке 30% от общего количества. Но брать их не рекомендуется – там обычно смотанные пробеги.

Другие ТТХ

Коробок передач у Fiat Doblo II три – механическая, автоматическая и роботизированная. Последние две в России практически не встречаются.


«Робот» на б/у автомобиле – это проблема сама по себе. Что касается АКПП, то в связке с малолитражными двигателями они уменьшают динамику. А она и так не сильно радует.


Подвеска у Fiat Doblo II независимая пружинная спереди и сзади. Тормоза дисковые на всех колесах, на ведущей оси еще и вентилируемые.

Как едет

Для начала нужно понять, что Fiat Doblo II – это далеко не спортивный автомобиль. Если хочется динамики, то стоит выбирать модификацию с турбированным мотором 1,4 T-Jet на 120 л. с., который работает в паре с 6-МКПП.


Плохие дороги для Fiat Doblo II не проблема. Благодаря независимой пружинной подвеске он не «козлит» пустой на неровностях, как многие «одноклассники».


Для бездорожья Fiat Doblo II годится условно. Конечно, в грязь на нем лезть не стоит, но клиренс в 180 мм дает возможность заехать в лес или к реке. И даже вернуться обратно без помощи трактора.

Неплох автомобиль и для семейных выездов на природу. Огромный багажный отсек позволяет взять с собой все необходимое, включая полноразмерную палатку и велосипеды. В семиместном исполнении Fiat Doblo II подойдет для большой семьи.

В общем, можно смело брать, если нужен недорогой, но при этом универсальный автомобиль. Тем более, что такой «каблук» получится использовать и для работы.