На море станет еще безопаснее: на воду спущен буксир проекта MPSV12.05
На «Окской судоверфи» в Навашино состоялся знаковый для российского судостроения момент – на воду был торжественно спущен буксир-спасатель нового поколения проекта MPSV12.05.
Судно создается в рамках федеральной программы по усилению аварийно-спасательного флота страны и в будущем станет одной из ключевых единиц в безопасности судоходства и комплексных морских операций.
Буксир-спасатель разработан для применения в акваториях с различными климатическими и навигационными условиями, включая районы со сложной ледовой обстановкой.
Буксиров проекта MPSV12.05 с каждым годом становится все больше. Фото: youtube.com
Ледовый класс Arc5 позволяет уверенно вести работу в разреженных и сжатых льдах. Благодаря продуманной геометрии корпуса с наклонным форштевнем и кормовой оконечностью судно сохраняет устойчивость даже на высоких волнах.
С длиной 79,6 метра и шириной 16,8 метра новое судно объединяет в себе комплекс решений, ориентированных на универсальность.
В движение буксир приводят два основных винта, дополненных тремя подруливающими устройствами, что обеспечивает максимальную точность маневров при сложных операциях, будь то буксировка, швартовка или позиционирование у аварийного объекта.
Жилые и служебные помещения сконцентрированы в носовой части, в то время как инженерные и энергетические системы размещены ближе к центру корпуса.
Такой подход позволяет эффективно разгрузить конструкцию, добиться оптимальной развесовки и снизить уровень вибрации и шума в жилых отсеках.
Основные габариты буксировочного судна. Фото: youtube.com
Новое судно проектировалось как настоящая морская станция оперативного реагирования. Оно может проводить поисково-спасательные операции, эвакуировать людей с судов в бедствии, предоставлять медицинскую помощь, бороться с огнем на море и ликвидировать утечки нефти.
На борту предусмотрено размещение как наливных, так и твердых грузов, включая контейнеры, спецоборудование и топливо.
Судно оснащено средствами поддержки водолазных операций на глубинах до 60 метров, что делает его незаменимым для судоремонта, обследования подводной инфраструктуры и устранения подводных препятствий.
Проект MPSV12.05 разрабатывался с учетом современных вызовов: буксир не только выполняет традиционные спасательные задачи, но и способен работать на дежурстве у объектов с повышенной опасностью, где требуется круглосуточная готовность к экстренному реагированию.
Таким образом, спуск буксира в Навашино стал важным этапом масштабной программы по модернизации флота аварийно-спасательных судов России.
Судно создается в рамках федеральной программы по усилению аварийно-спасательного флота страны и в будущем станет одной из ключевых единиц в безопасности судоходства и комплексных морских операций.
Буксир-спасатель разработан для применения в акваториях с различными климатическими и навигационными условиями, включая районы со сложной ледовой обстановкой.
Буксиров проекта MPSV12.05 с каждым годом становится все больше. Фото: youtube.com Ледовый класс Arc5 позволяет уверенно вести работу в разреженных и сжатых льдах. Благодаря продуманной геометрии корпуса с наклонным форштевнем и кормовой оконечностью судно сохраняет устойчивость даже на высоких волнах.
С длиной 79,6 метра и шириной 16,8 метра новое судно объединяет в себе комплекс решений, ориентированных на универсальность.
В движение буксир приводят два основных винта, дополненных тремя подруливающими устройствами, что обеспечивает максимальную точность маневров при сложных операциях, будь то буксировка, швартовка или позиционирование у аварийного объекта.
Жилые и служебные помещения сконцентрированы в носовой части, в то время как инженерные и энергетические системы размещены ближе к центру корпуса.
Такой подход позволяет эффективно разгрузить конструкцию, добиться оптимальной развесовки и снизить уровень вибрации и шума в жилых отсеках.
Основные габариты буксировочного судна. Фото: youtube.com Новое судно проектировалось как настоящая морская станция оперативного реагирования. Оно может проводить поисково-спасательные операции, эвакуировать людей с судов в бедствии, предоставлять медицинскую помощь, бороться с огнем на море и ликвидировать утечки нефти.
На борту предусмотрено размещение как наливных, так и твердых грузов, включая контейнеры, спецоборудование и топливо.
Судно оснащено средствами поддержки водолазных операций на глубинах до 60 метров, что делает его незаменимым для судоремонта, обследования подводной инфраструктуры и устранения подводных препятствий.
Проект MPSV12.05 разрабатывался с учетом современных вызовов: буксир не только выполняет традиционные спасательные задачи, но и способен работать на дежурстве у объектов с повышенной опасностью, где требуется круглосуточная готовность к экстренному реагированию.
Таким образом, спуск буксира в Навашино стал важным этапом масштабной программы по модернизации флота аварийно-спасательных судов России.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...