На российских самолетах появится отечественный спутниковый Wi-Fi
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» начала разработку Wi-Fi-терминалов для установки на борту отечественных пассажирских самолетов.
В числе первых моделей, которые получат возможность раздачи спутникового интернета пассажира в полете – SJ-100, МС-21 и Ту-214.
О начале работ сообщил генеральный директор «Икс холдинга» Алексей Шелобков в рамках форума «Телеком 2025».
По его словам, производители всех трех типов самолетов уже направили в компанию детальные технические требования к приемо-передающему оборудованию, включая форм-фактор, энергопотребление, стандарты сертификации и ожидаемую пропускную способность.
Российский спутниковый интернет позволит еще глубже локализовать отечественные лайнеры. Фото: youtube.com
Особое внимание уделяется соблюдению авиационных норм, включая Федеральные авиационные правила, что предполагает проведение глубоких инженерных доработок и сертификации.
В «Бюро 1440» подчеркнули, что объем требований обширен и охватывает как физические параметры (размеры, масса, крепежные элементы), так и сетевые (объем трафика, покрытие, количество подключений).
В отличие от решений, основанных на геостационарных спутниках, российское оборудование будет оптимизировано по массогабаритным характеристикам и интегрировано в архитектуру воздушного судна с учетом отечественной спутниковой группировки.
Разработка ведется на базе существующих решений компании, но адаптируется под условия высотного полета и вибрационные нагрузки, характерные для авиации.
В ОАК подтвердили сотрудничество с «Бюро 1440» и отметили важность создания российского канала передачи данных для бортовых нужд, так как оно повышает уровень комфорта пассажиров и укрепляет независимость в условиях ограниченного импорта иностранной электроники.
Еще несколько лет, и в России будут почти полностью импортозамещенные лайнеры. Фото: youtube.com
Сроки внедрения будут зависеть от темпов сертификации и появления новых моделей самолетов. С учетом инерционности авиационной отрасли и жестких требований безопасности, горизонтом начала полноценной эксплуатации Wi-Fi на российских лайнерах он считает 2029-2030 годы.
Авиакомпания Red Wings, которая готовится к международной эксплуатации самолетов Ту-214 и Ту-204, проявила интерес к интеграции новой системы связи.
Это говорит о коммерческой востребованности технологии не только в рамках новых поставок, но и в сегменте модернизации действующего парка авиалайнеров.
В любом случае, запуск проекта по созданию отечественного Wi-Fi-оборудования для гражданских самолетов знаменует собой начало новой эры цифровизации российской авиации.
В числе первых моделей, которые получат возможность раздачи спутникового интернета пассажира в полете – SJ-100, МС-21 и Ту-214.
О начале работ сообщил генеральный директор «Икс холдинга» Алексей Шелобков в рамках форума «Телеком 2025».
По его словам, производители всех трех типов самолетов уже направили в компанию детальные технические требования к приемо-передающему оборудованию, включая форм-фактор, энергопотребление, стандарты сертификации и ожидаемую пропускную способность.
Российский спутниковый интернет позволит еще глубже локализовать отечественные лайнеры. Фото: youtube.com Особое внимание уделяется соблюдению авиационных норм, включая Федеральные авиационные правила, что предполагает проведение глубоких инженерных доработок и сертификации.
В «Бюро 1440» подчеркнули, что объем требований обширен и охватывает как физические параметры (размеры, масса, крепежные элементы), так и сетевые (объем трафика, покрытие, количество подключений).
В отличие от решений, основанных на геостационарных спутниках, российское оборудование будет оптимизировано по массогабаритным характеристикам и интегрировано в архитектуру воздушного судна с учетом отечественной спутниковой группировки.
Разработка ведется на базе существующих решений компании, но адаптируется под условия высотного полета и вибрационные нагрузки, характерные для авиации.
В ОАК подтвердили сотрудничество с «Бюро 1440» и отметили важность создания российского канала передачи данных для бортовых нужд, так как оно повышает уровень комфорта пассажиров и укрепляет независимость в условиях ограниченного импорта иностранной электроники.
Еще несколько лет, и в России будут почти полностью импортозамещенные лайнеры. Фото: youtube.com Сроки внедрения будут зависеть от темпов сертификации и появления новых моделей самолетов. С учетом инерционности авиационной отрасли и жестких требований безопасности, горизонтом начала полноценной эксплуатации Wi-Fi на российских лайнерах он считает 2029-2030 годы.
Авиакомпания Red Wings, которая готовится к международной эксплуатации самолетов Ту-214 и Ту-204, проявила интерес к интеграции новой системы связи.
Это говорит о коммерческой востребованности технологии не только в рамках новых поставок, но и в сегменте модернизации действующего парка авиалайнеров.
В любом случае, запуск проекта по созданию отечественного Wi-Fi-оборудования для гражданских самолетов знаменует собой начало новой эры цифровизации российской авиации.
- Олег Донской
- youtube.com, chatgpt.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...