АВТОВАЗ вернет в производство мелкосерийные и коммерческие модели
Самый крупный российский производитель легковых автомобилей решил возродить опытный комплекс. В цехах, некогда закрытых, вновь закипела жизнь. Законсервированное оборудование запущено – планируется установка новых станков.
Опытно-промышленное производство закрыли 10 лет назад. Это решение было принято под давлением крупных акционеров. Напомним, что примерно в это время альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций завода.
Естественно, новым владельцам требовалось внедрять свои технологии. Соответственно, опытно-промышленное производство (ОПП) им оказалось без надобности. А ведь там апробировали новые модели. Например, Chevrolet Niva «родился» именно там. Да и Лада Калина тоже.
ВИС-Авто делает и рефрижераторы. Фото: youtube.com
Повезло, что альянс Renault-Nissan не стал полностью «вычищать» цеха. Только некоторое оборудование демонтировали, остальное законсервировали. И вот сейчас пришло время восстановления.
Оказалось, что в новых площадях нуждается дочернее предприятие АВТОВАЗа – компания ВИС-Авто. Перенос производства нужен для снижения транспортных издержек и скорейшей коллаборации.
В итоге это поможет выпускать больше специальных автомобилей и собирать их быстрее. Будет выгода и для конечных покупателей моделей, переделанных ВИС-Авто. Цены для них должны снизиться.
Теперь в цехах ОПП будут собирать коммерческие пикапы и фургоны на базе серийных моделей LADA. В первую очередь это семейства Niva и Granta. Есть в гамме ВИС-Авто и специально подготовленные внедорожники. Это модификации Bronto.
Перезапуск опытно-производственного предприятия уже можно считать состоявшимся. Сначала там только сваривали кузова и собирали автомобили. Теперь же заработала и современная окрасочная камера. Получается, ВИС-Авто стало предприятием полного цикла сборки.
Готовые коммерческие автомобили протестировали на устойчивость кузова к соляному туману. Оказалось, что модели от ВИС-Авто ничем не уступают машинам LADA. Получается, те времена, когда коммерческие автомобили считались чуть ли не самоделками, позади.
Производство ВИС-Авто уже полноценно работает на новом месте. Фото: youtube.com
Уникальное оборудование ОПП позволит ВИС-Авто расширить производственную гамму. Теперь компании будет проще выпускать малосерийные версии своих автомобилей. Это значит больше возможностей для экспериментов на специфическом рынке легковых фургонов и пикапов.
Сейчас перед специалистами ВИС-Авто поставлена новая задача – они должны наладить серийный выпуск LADA Niva Sport. Сборку перенесли на ОПП не случайно. Ведь именно дочернее предприятие АВТОВАЗа выпускает Lada Niva Bronto. У компании огромный опыт в доработке внедорожников.
В дальнейшем ОПП собираются использовать и для расширения модельного ряда «материнского» предприятия.
Опытно-промышленное производство закрыли 10 лет назад. Это решение было принято под давлением крупных акционеров. Напомним, что примерно в это время альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций завода.
Естественно, новым владельцам требовалось внедрять свои технологии. Соответственно, опытно-промышленное производство (ОПП) им оказалось без надобности. А ведь там апробировали новые модели. Например, Chevrolet Niva «родился» именно там. Да и Лада Калина тоже.
ВИС-Авто делает и рефрижераторы. Фото: youtube.comПовезло, что альянс Renault-Nissan не стал полностью «вычищать» цеха. Только некоторое оборудование демонтировали, остальное законсервировали. И вот сейчас пришло время восстановления.
Оказалось, что в новых площадях нуждается дочернее предприятие АВТОВАЗа – компания ВИС-Авто. Перенос производства нужен для снижения транспортных издержек и скорейшей коллаборации.
В итоге это поможет выпускать больше специальных автомобилей и собирать их быстрее. Будет выгода и для конечных покупателей моделей, переделанных ВИС-Авто. Цены для них должны снизиться.
Теперь в цехах ОПП будут собирать коммерческие пикапы и фургоны на базе серийных моделей LADA. В первую очередь это семейства Niva и Granta. Есть в гамме ВИС-Авто и специально подготовленные внедорожники. Это модификации Bronto.
Перезапуск опытно-производственного предприятия уже можно считать состоявшимся. Сначала там только сваривали кузова и собирали автомобили. Теперь же заработала и современная окрасочная камера. Получается, ВИС-Авто стало предприятием полного цикла сборки.
Готовые коммерческие автомобили протестировали на устойчивость кузова к соляному туману. Оказалось, что модели от ВИС-Авто ничем не уступают машинам LADA. Получается, те времена, когда коммерческие автомобили считались чуть ли не самоделками, позади.
Производство ВИС-Авто уже полноценно работает на новом месте. Фото: youtube.comУникальное оборудование ОПП позволит ВИС-Авто расширить производственную гамму. Теперь компании будет проще выпускать малосерийные версии своих автомобилей. Это значит больше возможностей для экспериментов на специфическом рынке легковых фургонов и пикапов.
Сейчас перед специалистами ВИС-Авто поставлена новая задача – они должны наладить серийный выпуск LADA Niva Sport. Сборку перенесли на ОПП не случайно. Ведь именно дочернее предприятие АВТОВАЗа выпускает Lada Niva Bronto. У компании огромный опыт в доработке внедорожников.
В дальнейшем ОПП собираются использовать и для расширения модельного ряда «материнского» предприятия.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...