АВТОВАЗ вернет в производство мелкосерийные и коммерческие модели
Самый крупный российский производитель легковых автомобилей решил возродить опытный комплекс. В цехах, некогда закрытых, вновь закипела жизнь. Законсервированное оборудование запущено – планируется установка новых станков.
Опытно-промышленное производство закрыли 10 лет назад. Это решение было принято под давлением крупных акционеров. Напомним, что примерно в это время альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций завода.
Естественно, новым владельцам требовалось внедрять свои технологии. Соответственно, опытно-промышленное производство (ОПП) им оказалось без надобности. А ведь там апробировали новые модели. Например, Chevrolet Niva «родился» именно там. Да и Лада Калина тоже.
ВИС-Авто делает и рефрижераторы. Фото: youtube.com
Повезло, что альянс Renault-Nissan не стал полностью «вычищать» цеха. Только некоторое оборудование демонтировали, остальное законсервировали. И вот сейчас пришло время восстановления.
Оказалось, что в новых площадях нуждается дочернее предприятие АВТОВАЗа – компания ВИС-Авто. Перенос производства нужен для снижения транспортных издержек и скорейшей коллаборации.
В итоге это поможет выпускать больше специальных автомобилей и собирать их быстрее. Будет выгода и для конечных покупателей моделей, переделанных ВИС-Авто. Цены для них должны снизиться.
Теперь в цехах ОПП будут собирать коммерческие пикапы и фургоны на базе серийных моделей LADA. В первую очередь это семейства Niva и Granta. Есть в гамме ВИС-Авто и специально подготовленные внедорожники. Это модификации Bronto.
Перезапуск опытно-производственного предприятия уже можно считать состоявшимся. Сначала там только сваривали кузова и собирали автомобили. Теперь же заработала и современная окрасочная камера. Получается, ВИС-Авто стало предприятием полного цикла сборки.
Готовые коммерческие автомобили протестировали на устойчивость кузова к соляному туману. Оказалось, что модели от ВИС-Авто ничем не уступают машинам LADA. Получается, те времена, когда коммерческие автомобили считались чуть ли не самоделками, позади.
Производство ВИС-Авто уже полноценно работает на новом месте. Фото: youtube.com
Уникальное оборудование ОПП позволит ВИС-Авто расширить производственную гамму. Теперь компании будет проще выпускать малосерийные версии своих автомобилей. Это значит больше возможностей для экспериментов на специфическом рынке легковых фургонов и пикапов.
Сейчас перед специалистами ВИС-Авто поставлена новая задача – они должны наладить серийный выпуск LADA Niva Sport. Сборку перенесли на ОПП не случайно. Ведь именно дочернее предприятие АВТОВАЗа выпускает Lada Niva Bronto. У компании огромный опыт в доработке внедорожников.
В дальнейшем ОПП собираются использовать и для расширения модельного ряда «материнского» предприятия.
Опытно-промышленное производство закрыли 10 лет назад. Это решение было принято под давлением крупных акционеров. Напомним, что примерно в это время альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций завода.
Естественно, новым владельцам требовалось внедрять свои технологии. Соответственно, опытно-промышленное производство (ОПП) им оказалось без надобности. А ведь там апробировали новые модели. Например, Chevrolet Niva «родился» именно там. Да и Лада Калина тоже.
ВИС-Авто делает и рефрижераторы. Фото: youtube.comПовезло, что альянс Renault-Nissan не стал полностью «вычищать» цеха. Только некоторое оборудование демонтировали, остальное законсервировали. И вот сейчас пришло время восстановления.
Оказалось, что в новых площадях нуждается дочернее предприятие АВТОВАЗа – компания ВИС-Авто. Перенос производства нужен для снижения транспортных издержек и скорейшей коллаборации.
В итоге это поможет выпускать больше специальных автомобилей и собирать их быстрее. Будет выгода и для конечных покупателей моделей, переделанных ВИС-Авто. Цены для них должны снизиться.
Теперь в цехах ОПП будут собирать коммерческие пикапы и фургоны на базе серийных моделей LADA. В первую очередь это семейства Niva и Granta. Есть в гамме ВИС-Авто и специально подготовленные внедорожники. Это модификации Bronto.
Перезапуск опытно-производственного предприятия уже можно считать состоявшимся. Сначала там только сваривали кузова и собирали автомобили. Теперь же заработала и современная окрасочная камера. Получается, ВИС-Авто стало предприятием полного цикла сборки.
Готовые коммерческие автомобили протестировали на устойчивость кузова к соляному туману. Оказалось, что модели от ВИС-Авто ничем не уступают машинам LADA. Получается, те времена, когда коммерческие автомобили считались чуть ли не самоделками, позади.
Производство ВИС-Авто уже полноценно работает на новом месте. Фото: youtube.comУникальное оборудование ОПП позволит ВИС-Авто расширить производственную гамму. Теперь компании будет проще выпускать малосерийные версии своих автомобилей. Это значит больше возможностей для экспериментов на специфическом рынке легковых фургонов и пикапов.
Сейчас перед специалистами ВИС-Авто поставлена новая задача – они должны наладить серийный выпуск LADA Niva Sport. Сборку перенесли на ОПП не случайно. Ведь именно дочернее предприятие АВТОВАЗа выпускает Lada Niva Bronto. У компании огромный опыт в доработке внедорожников.
В дальнейшем ОПП собираются использовать и для расширения модельного ряда «материнского» предприятия.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...