Bridgestone разработала уникальные шины из металла
На предстоящем 40-м космическом симпозиуме в Колорадо-Спрингс, который состоится с 7 по 10 апреля, японская компания Bridgestone официально представит новейшую версию шин для лунных вездеходов.
Это уже второе поколение космических колес, разработанных специально для работы на поверхности Луны в условиях резких перепадов температур, сильной радиации и абразивного реголита.
В отличие от традиционных автомобильных покрышек, новая шина полностью из металла. Резина, привычная для земных условий, не выдерживает температур от -170 до +120 градусов Цельсия, свойственных лунной поверхности.
Несмотря на полую структуру, шины получились очень прочными. Фото: bridgestone.com
Кроме того, ультрафиолетовое излучение и отсутствие атмосферы делают резиновые материалы непригодными для длительной эксплуатации на Луне.
Решением Bridgestone стала металлическая шина с гибкой внутренней структурой и прочным внешним протектором.
Для амортизации используются упругие опорные спицы, способные деформироваться и восстанавливаться при столкновении с камнями или при движении по неровному рельефу.
Внешняя часть колеса выполнена из стальной сетки, формирующей своеобразный металлический «протектор».
Компания представила сразу два варианта новых шин: облегченная версия для малых лунных вездеходов и усиленная конструкция для аппаратов среднего класса.
Отличие между ними не только в размере, но и в количестве опорных спиц: меньшие модели получили облегченный каркас, тогда как большие обладают повышенной жесткостью.
Новое поколение шин кардинально отличается от первого прототипа, показанного несколько лет назад.
Ранние версии Bridgestone для космоса имели полностью замкнутую структуру, напоминающую традиционную шину, но оказались менее эффективными в условиях низкой гравитации и отсутствия атмосферного давления.
Особая структура способствует эффективному теплоотводу. Фото: bridgestone.com
Новая концепция делает ставку на открытые, «дышащие» структуры, так как они более легкие и долговечные.
Разработка шин ведется в рамках глобальной программы по поддержке миссий будущих пилотируемых и автоматических экспедиций на Луну.
Они могут быть использованы в составе транспортных систем, создаваемых для международной программы Artemis, а также в других частных и государственных миссиях по освоению спутника.
Как итог, Bridgestone, будучи одним из крупнейших производителей шин на Земле, уверенно выходит в новую нишу космической мобильности.
Это уже второе поколение космических колес, разработанных специально для работы на поверхности Луны в условиях резких перепадов температур, сильной радиации и абразивного реголита.
В отличие от традиционных автомобильных покрышек, новая шина полностью из металла. Резина, привычная для земных условий, не выдерживает температур от -170 до +120 градусов Цельсия, свойственных лунной поверхности.
Несмотря на полую структуру, шины получились очень прочными. Фото: bridgestone.comКроме того, ультрафиолетовое излучение и отсутствие атмосферы делают резиновые материалы непригодными для длительной эксплуатации на Луне.
Решением Bridgestone стала металлическая шина с гибкой внутренней структурой и прочным внешним протектором.
Для амортизации используются упругие опорные спицы, способные деформироваться и восстанавливаться при столкновении с камнями или при движении по неровному рельефу.
Внешняя часть колеса выполнена из стальной сетки, формирующей своеобразный металлический «протектор».
Компания представила сразу два варианта новых шин: облегченная версия для малых лунных вездеходов и усиленная конструкция для аппаратов среднего класса.
Отличие между ними не только в размере, но и в количестве опорных спиц: меньшие модели получили облегченный каркас, тогда как большие обладают повышенной жесткостью.
Новое поколение шин кардинально отличается от первого прототипа, показанного несколько лет назад.
Ранние версии Bridgestone для космоса имели полностью замкнутую структуру, напоминающую традиционную шину, но оказались менее эффективными в условиях низкой гравитации и отсутствия атмосферного давления.
Особая структура способствует эффективному теплоотводу. Фото: bridgestone.comНовая концепция делает ставку на открытые, «дышащие» структуры, так как они более легкие и долговечные.
Разработка шин ведется в рамках глобальной программы по поддержке миссий будущих пилотируемых и автоматических экспедиций на Луну.
Они могут быть использованы в составе транспортных систем, создаваемых для международной программы Artemis, а также в других частных и государственных миссиях по освоению спутника.
Как итог, Bridgestone, будучи одним из крупнейших производителей шин на Земле, уверенно выходит в новую нишу космической мобильности.
- Олег Донской
- bridgestone.com, chatgpt.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...