Авиалайнер МС-21 стал ближе к массовому производству – выпуск обшивки фюзеляжа ускорен

Авиационный завод КнААЗ, расположенный в Комсомольске-на-Амуре, смог повысить эффективность работы прессов. Теперь с их помощью обшивка для авиалайнеров МС-21 будет изготавливаться быстрее.


На предприятии идет глобальная модернизация. Добившись успеха, руководство КнААЗ спешит закрепить его. Время не ждет – чем скорее заработает все прессовое оборудование, тем быстрее удастся наладить крупносерийный выпуск авиалайнеров.

Кстати, изначально обшивку для МС-21 делали в Ульяновске. Но местное предприятие не справлялось с поставленной задачей. Поэтому было принято решение забрать прессовочное оборудование у «Авиастара», передав его заводу КнААЗ.


На первый взгляд кажется, что обшивка фюзеляжа проста в производстве. Дело в том, что так думают только люди, далекие от авиастроительной отрасли. МС-21 – это пассажирский авиалайнер. Поэтому качество обшивок для него критично.

Каждый элемент требует особого подхода. Это значит, что нельзя просто запустить имеющееся прессовочное оборудование. Необходимо разрабатывать специальные программы. Причем на каждую из них уйдет по 2-3 месяца.

Ситуация усугубилась и тем, что на заводе в Комсомольске-на-Амуре используют не такие прессы, как у «Авиастар». Поэтому пришлось менять положения пуансонов.

Помогали разрабатывать программы для прессов специалисты компании «ИТС», с которыми заключили договор. Ускорило процесс непосредственное участие рабочих – операторов и слесарей.

Оказалось, что одну из частей обшивки изготовить на оборудовании невозможно. Но, вспомнив опыт советских авиаконструкторов, решили делать вручную.

Как рассказали специалисты завода КнААЗ, им пришлось действовать наощупь. В итоге деталь обшивки сделать удалось. Более того – пресс наладили для серийного выпуска.


Оказывается, есть обшивки как одинарной, так и двойной кривизны. С первыми проще – лист металла сначала обрезается до необходимых габаритов, потом прокатывается между валками, придающими нужную форму.

С деталями обшивки двойной кривизны сложнее. После придания предварительной формы, нужно обтягивать ее по пуансону. Но чтобы это получилось, требуется соответствующая программа. В противном случае приходится делать все вручную. А сейчас таких специалистов почти не осталось.

Но на заводе КнААЗ справились с задачей. А это значит, что МС-21 стал еще ближе к серийному производству.