Турбовинтовой CJ1000 подготовили к тестированию на гражданском лайнере
Разработка китайского двигателя достигла этапа летных испытаний. Статусом продвижения сертификации силовой установки поделилось представительство Aero Engine Corporation of China (AECC).
Мотор CJ1000 будет проходить тестирования в составе узкофюзеляжного пассажирского лайнера C919. Ранее он завершил ряд испытаний на летающей лаборатории, построенной на базе тяжелого самолета Y-20.
Авиационный мотор позиционируется как китайская альтернатива Leap-1C. Импортом зарубежного двигателя в Поднебесную занимается компания CFM International. Последняя является кооперацией французской Safran и американской GE Aerospace.
CJ1000 является частью китайской программы технологической независимости. Фото: YouTube.com
Во время разработки CJ1000 инженеры AECC активно применяли современные технологии. Пресс-центр неоднократно сообщал об использовании генеративных методик, включая расчеты с помощью искусственного интеллекта.
Примечательно, генеральный директор компании Мэй Цин не рассматривает эту технологию в качестве полноценного инструмента разработки авиационных двигателей:
Помимо вышесказанного, гендиректор AECC заявил о намерении расширять сотрудничество с ведущими университетами и промышленными предприятиями страны. Последнее является ответом на дефицит высококвалифицированных специалистов.
Так происходит сборка COMAC C919. Фото: YouTube.com
К сожалению, о подробных технических характеристиках CJ1000 компания-производитель пока не сообщает. На текущий момент известно, что двигатель турбовентиляторный и с «высокой степенью двухконтурности». Аббревиатура «CJ» расшифровывается как «Chang Jiang» – китайское название самой длинной реки Евразии Янцзы.
Несмотря на значительный прогресс в разработке проекта CJ1000, глобальный переход на локализованные двигатели в контексте лайнера C919 пока остается вопросом долгосрочной перспективы. На текущий момент силовую установку рассматривают скорее как дополнительную опцию, а не основной мотор для этого самолета. Последнее объясняется объемом необходимых инвестиций и временных затрат, превышающим текущие возможности.
Создание локализованной силовой установки позволит увеличить степень технологической независимости Китая. Для руководства Поднебесной это такой же значимый шаг, как и для России, учитывая нестабильные геополитические отношения со странами Запада.
Мотор CJ1000 будет проходить тестирования в составе узкофюзеляжного пассажирского лайнера C919. Ранее он завершил ряд испытаний на летающей лаборатории, построенной на базе тяжелого самолета Y-20.
Авиационный мотор позиционируется как китайская альтернатива Leap-1C. Импортом зарубежного двигателя в Поднебесную занимается компания CFM International. Последняя является кооперацией французской Safran и американской GE Aerospace.
CJ1000 является частью китайской программы технологической независимости. Фото: YouTube.comВо время разработки CJ1000 инженеры AECC активно применяли современные технологии. Пресс-центр неоднократно сообщал об использовании генеративных методик, включая расчеты с помощью искусственного интеллекта.
Примечательно, генеральный директор компании Мэй Цин не рассматривает эту технологию в качестве полноценного инструмента разработки авиационных двигателей:
Сфера ИИ стремительно развивается. Однако в сложных инженерных расчетах полагаться на нее не имеет смысла из-за высокой степени погрешности и количества ошибок. Когда речь идет о воздушном судне, такое недопустимо. Кроме того, ощущается острая нехватка вычислительных мощностей. Без них моделирование и анализ данных в режиме реального времени невозможен.
Помимо вышесказанного, гендиректор AECC заявил о намерении расширять сотрудничество с ведущими университетами и промышленными предприятиями страны. Последнее является ответом на дефицит высококвалифицированных специалистов.
Так происходит сборка COMAC C919. Фото: YouTube.comК сожалению, о подробных технических характеристиках CJ1000 компания-производитель пока не сообщает. На текущий момент известно, что двигатель турбовентиляторный и с «высокой степенью двухконтурности». Аббревиатура «CJ» расшифровывается как «Chang Jiang» – китайское название самой длинной реки Евразии Янцзы.
Несмотря на значительный прогресс в разработке проекта CJ1000, глобальный переход на локализованные двигатели в контексте лайнера C919 пока остается вопросом долгосрочной перспективы. На текущий момент силовую установку рассматривают скорее как дополнительную опцию, а не основной мотор для этого самолета. Последнее объясняется объемом необходимых инвестиций и временных затрат, превышающим текущие возможности.
Создание локализованной силовой установки позволит увеличить степень технологической независимости Китая. Для руководства Поднебесной это такой же значимый шаг, как и для России, учитывая нестабильные геополитические отношения со странами Запада.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...