Mercedes-Benz EQS как электрический седан или кроссовер

Mercedes-Benz S-класса заслуженно признан флагманом люксового сегмента бренда. Однако стоит отметить и недавно созданное подразделение EQ, специализирующееся на выпуске техники с электрическим приводом. В их ассортименте уже имеется несколько таких конструкций.


Специально для этого популярного направления инженерами компании создана платформа EVA. В будущем на ее базе появится еще немало электромобилей от немецкого бренда. Некоторые из уже представленных ранее относятся к люксовому сегменту компании.


Конечно, S-класс неизменно символизирует роскошь и комфорт. Но электрическая альтернатива традиционной «эски» тоже получила немало интересных элементов в начинке. Хотя и стоит, естественно, немного дороже аналогичной по мощностным характеристикам модели, имеющей под капотом двигатель внутреннего сгорания.

Концепт, очень быстро переросший в новую линейку

Впервые в статусе концепт-кара новинку с кузовом седан представили в 2019 году. Компании понадобилось около двух лет, чтобы добраться до серийного производства, успешно продолжающегося и сейчас. Основой послужила востребованная модель W223.



Эти два автомобиля стали первенцами немецкого бренда, опробовавшими в деле новую платформу EVA, созданную специально для электрокаров. По прошествии нескольких лет можно сказать, что у обладателей «серебряной стрелы» все получилось неплохо. Хотя без каких-либо замечаний, естественно, тоже не обошлось. А так электрический внедорожник традиционно обещает будущему владельцу:

✅ простор
✅ комфорт
✅ расширенные возможности

Буквально на протяжении пары лет компания взялась максимально насытить новую линейку, предложив на выбор модели на любой вкус. Это привело к тому, что сегодня можно говорить уже о семействе электромобилей EQ, в которое вошли:

✅ седан класса люкс EQS
✅ представительский спортивный седан EQE
✅ семиместный внедорожник премиального класса EQS SUV

У выведенных на рынок электромобилей Mercedes-Benz в наличии имеется немало интересных особенностей. К примеру, повышенная вместимость внутреннего пространства, которую предлагает кроссовер. Ею владелец может распорядиться по-своему. Но наш рассказ мы все же начнем с седана, лежащего в основе всех дальнейших модификаций.

Люксовый седан с неоднозначной оценкой

Новый EQS можно смело назвать развитием направления дизайна других электрических моделей от немецкого Mercedes. На дорогах общего пользования автомобили, имеющие довольно обычную белую окраску, некоторыми воспринимаются как что-то особенное. Или как простой концепт, направляющийся на выставочную площадку. А вот габариты EQS делают его транспортным средством, которое сложно не заметить (в скобках – отличия кроссовера):

✅ длина – 5,216/5,265 (5,125) метра
✅ ширина – 1,926 (1,96) метра
✅ высота – 1,51 (1,72) метра
✅ колесная база – 3210 мм
✅ масса – 2,48/2,655 (2,62) тонны

Модификация в кузове седан получила низкий силуэт, короткие свесы и 20-дюймовые колеса. Последние усеяны логотипами автомобильных компаний, что является еще одним моментом, привлекающим к модели взгляды зевак.

Традиционные зеркала производитель почему-то не решился заменить на современные камеры, совмещенные с дисплеями. Однако в стандартной комплектации утопленные ручки дверей выдвигаются нажатием кнопки, либо автоматически, когда владелец подходит к машине с ключом в кармане.


Еще одной особенностью модели можно считать горизонтальную световую линию, состоящую из цифровых светодиодных элементов. Такое решение применено как спереди, так и сзади. А вот открыть капот электрокара обычный пользователь не сможет. Это под силу только специалистам авторизованных сервисных центров. Видимо, производитель решил, что для хозяина автомобиля это без надобности.

Еще один вопрос, который может возникнуть у приобретшего машину, куда заливать омывающую жидкость? На левом переднем крыле имеется неприметный колпачок. При нажатии на него откроется небольшой ящичек, специально предназначенный для заливки.

Если оценивать внешность седана Mercedes-Benz EQS, то многие сочли его неприметным. Вот только попав внутрь, их мнение может сильно измениться. Да, и сравнивая внешность автомобиля с прямым конкурентом BMW i7, некоторые сделали выводы явно не в пользу последнего.


Такое же заключение напрашивается и в отношении цифровизации внутреннего пространства. Если консервативным покупателям она придется не по вкусу, то объективно – все совсем неплохо. И такое решение довольно гармонично сочетается с футуристичным дизайном электромобиля.

А дополнительный MBUX Hyperscreen (требующий переплаты более чем в 9 тысяч евро) делает приборную панель такой, какую можно увидеть только у крутых концепт-каров. В наличии огромное 56-дюймовое пространство, объединившее сразу несколько элементов:

✅ цифровую сигнализацию
✅ экран информационно-развлекательной системы
✅ водительский дисплей

И это не просто модный наворот, а система с отличным функционалом. Она предлагает дополнительную реальность, добавляющую стрелки в изображение с фронтальной камеры при активной навигации, облегчая попадание в пункт назначения.

Или при стоянии на светофоре появляется автоматический вид, сигнализирующий о загоревшемся зеленом свете, что физически из низкого авто не всегда легко заметить вовремя. Также НЕРА-фильтр имеет огромную эффективную площадь с элементом, улавливающим вирусы, бактерии и неприятные запахи. Одновременно доступна информация о качестве наружного воздуха, выведенная на центральный экран.


Внутри достаточно пространства даже для человека с ростом выше среднего. А неглубокий багажник за счет длины предлагает до 610 литров объема, в совокупности с удобным доступом. Сложив заднее сиденье пространство можно заметно увеличить – до 1770 литров.

Выгодные отличия внедорожного варианта

В сочетании с электрической платформой кроссовер предлагает много места в салоне. Он способен одновременно перевозить до семи человек или приличный объем груза. Как вариант – до четырех сумочек для гольфа.

Второй ряд сдвижных сидений по умолчанию оснащен электроприводом, что обеспечивает оптимальную гибкость внутреннего пространства. При максимальной заполненности салона и удобстве для задних пассажиров остается место для 645 литров груза. Если же экипаж неполный и ограничен пятью человеками, то пространство увеличивается до 880 литров. Максимальный размер грузового отсека достигается при сложенном втором ряде, составляя аж 2100 литров.

В плане дизайна он похож на другие модели линейки, с характерными фарами и закрытой решеткой радиатора. Немало внимания конструкторы уделили и аэродинамическим качествам. Благодаря закрытым маске и шасси автомобиль сможет претендовать на звание чемпиона в этой дисциплине среди конкурентов того же класса.


Существуют модификации как с одним электродвигателем eATS мощностью 265 кВт на задней оси, так и со спаренными силовыми агрегатами. Во втором случае присутствует функция Torque Shift, оптимально распределяющая момент между осями.

В различных условиях начинки и эксплуатации расстояние автономной поездки на одной зарядке варьируется от 536 до 660 км. Свежая модификация 2025 года способна выдавать до 516 лошадиных сил, но многие раскритиковали ее за излишне округлые мягкие формы. Если сравнивать с прямыми конкурентами BMW i7 и Lucid Air, предлагающими лучшие дорожные качества, то не удивительно, если компания Mercedes в будущем столкнется с проблемами реализации своего EQS.