Suzuki LS650 Savage – харизматичный байк с душой Harley, доступный каждому

Купить круизер мечтают многие российские водители. Даже те, которые не знают о существовании такого класса мотоциклов. Для них это в любом случае «Харлей», он же «байкерский».


Далеко не все осуществляют свои мечты, тем более, что ищут иногда целенаправленно Harley-Davidson. Там достаточно цены увидеть, чтобы отказаться от покупки. Ведь смотрят часто «свежие» модели, за которые просят больше, чем за новые бюджетные автомобили.

А ведь доступных круизеров на российском рынке б/у хватает. И это даже если не брать в расчет китайские модели. Конечно, в низшей ценовой категории все больше «японцы» конца 1980-1990-х годов, но вполне можно найти и среди них достойные экземпляры.


Например, Suzuki LS650 Savage. Это уникальный в своем роде мотоцикл, похожий на классический Harley-Davidson. Только двигатель у него одноцилиндровый, что для объема в 650 см3 как минимум странно. Зато передача на заднее колесо ременная. В общем, сплошная загадка.

В продаже на российском рынке б/у байк встречается нечасто, но стоит он, как правило, 200-300 тысяч рублей. Зато в соседней Беларуси их может быть по 5-10 экземпляров. По цене можно уложиться в ту же сумму.

История модели

Выпускался Suzuki LS650 Savage долго – с 1986 по 2005 годы. Уже это говорит о том, что модель коммерчески успешная. И, несмотря на ее редкость на российском рынке, запчасти найти несложно. Конечно, не в наличии, но под заказ и на специальных форумах есть все.


Более того – эта же модель, но под другим названием, выпускалась вплоть до 2020 года. Suzuki Boulevard S40 – это тот же Savage, за исключением несущественных доработок.

При создании Suzuki LS650 Savage производитель решил сделать акцент на нескольких особенностях. В итоге мотоцикл получился:

✅ Легким
✅ Простым конструктивно
✅ Надежным
✅ Бюджетным

Все это в рамках своего объема в 652 см3. Конкуренты за такую же сумму предлагали максимум «четырехсотки».

В 1986 году модель поступила в продажу. Что примечательно, не в Японии, а в США и Европе. В Стране восходящего солнца Suzuki LS650 Savage и Boulevard S40 никогда не предлагали.

В 1993 году мотоцикл получил существенную доработку. От устаревшей четырехступенчатой коробки передач отказались, заменив ее на 5-МКПП.


В 2005 году Suzuki LS650 Savage сняли с производства. Но это была только видимость – на самом деле, ее переименовали в Boulevard S40. Через 10 лет простой и надежный байк начали предлагать в Австралии. За счет этого он продержался в производстве до 2020 года.

Особенности

Есть мнение, что в техническом плане Suzuki LS650 Savage недотягивает даже до «четырехсоток». Все из-за одноцилиндрового двигателя, который еще и с воздушным охлаждением.


Ременная передача не требует периодической смазки. Выхаживает она тоже в разы больше, чем цепь. Не кардан, конечно, но зато байк легкий.


Любителям скорости Suzuki LS650 Savage не подойдет – его двигатель развивает всего лишь 31 л. с. Это даже меньше, чем у советских мотоциклов с коляской марки «Днепр».

Зато байк отлично подойдет начинающим. Он неспешный, с низким центром тяжести, прощает недостаток опыта.

Внешность и посадка

Выглядит Suzuki LS650 Savage стильно – этого у него не отнять. Сразу видно, что производитель ориентировался на рынок США, с его любовью к Harley-Davidson. Именно с последним мотоцикл часто его и путают, даже сейчас. Конечно, у «Харли» V-twin, но это знают далеко не все.

Есть и традиционный бак в виде капли. Его объем невелик – всего 10,5 литра. Чтобы увеличить запас хода, некоторые разваривают бак на две части, внедряют вставки, делая его больше в полтора, а то и в два раза.

Много хрома, длинная вилка, сиденье «ступенькой» и даже спинка для пассажира – все это есть у Suzuki LS650 Savage. Посадка удобная, но только для водителя.


Для пассажира предусмотрена своя отдельная «подушка». Километров 100 там можно проехать легко – потом нужен отдых, так как тело затекает. Райдер же стандартный бак опустошает без остановок. На трассе его хватает примерно на 200 км.

Приборная панель у Suzuki LS650 Savage простейшая – представлена круглым «циферблатом» спидометра и несколькими лампочками. Зато, как и полагается полноценному круизеру, расположена она на топливном баке.

Технические особенности

Двигатель у мотоцикла одноцилиндровый четырехтактный. Тип охлаждения – воздушное. Для объема в 652 см3 это немного странно. Особенно учитывая, что модель, изменив название, выпускалась до 2020 года.

Развивает мотор 31 л. с. Двигатель рассчитан на низкие и средние обороты. Максимальная мощность достигается на 3 тысячах и остается такой примерно до 5 500. Дальше «крутить» силовой агрегат нет смысла – начинают досаждать сильные вибрации.


Да и разгоняется он медленно – почти за 7 секунд до «сотни». Максимальная скорость – всего 137 км/ч.


Рама у Suzuki LS650 Savage стальная. Она полудуплексного типа, как и положено старому классическому байку. Спереди стоит телескопическая вилка. Сзади маятник с двумя амортизаторами. Последние рекомендуется проверять перед покупкой. Часто бывает, что они уже «пустые», держатся только за счет пружин и немилосердно раскачивают байк на малейшей яме.

Тормозная система не радует производительностью. Спереди всего один диск, сзади «барабан». Любителям резких маневров в городе придется учиться задействовать сразу две системы одновременно. В противном случае можно и не рассчитать.

Крейсерская скорость

Несмотря на то, что Suzuki LS650 Savage может разогнаться до 137 км/ч, ездить на нем по трассе придется медленней. «Крейсер» тут 100-110. Последние удобства от езды исчезают, стоит перейти порог в 115 км/ч.


Мешает боковой ветер – сдувает легкий для своего класса мотоцикл с дороги. Все неровности на скорости более 115 км/ч не просто создают неудобства – даже трещина на асфальте заставляет заднее колесо прыгать. Если не справиться в этот момент с мотоциклом – можно запросто «улететь» на обочину.

Для кого подойдет

Получается, что Suzuki LS650 Savage – это мотоцикл для любителей неспешной езды. А тяга на низких и средних оборотах у него неплохая. Это намекает на приспособленность байка к эксплуатации в сельской местности. Но учитывая, что это круизер с низкой посадкой, делать на бездорожье ему нечего.


Расход топлива в городе – около 5 литров. Это немного, учитывая, что мотоцикл карбюраторный и объем у него 650 см3. Надежность байка при этом высока – мало того, что он японский, так еще и конструктивно простой.

Единственное, что стоит иметь ввиду – мотоцикл достаточно миниатюрный, подойдет он не каждому. Перед тем, как грезить покупкой и собирать деньги, рекомендуется к нему примериться.


Кстати, часто Suzuki LS650 Savage выбирают женщины. Он им подходит по габаритам и высоте сиденья.

Понравится мотоцикл и тем, кто хочет сделать первый кастом. Простота конструкции терпит издевательства и «кривые» руки. Как правило, самоделки ездят, даже если их собирают в первый раз.

Если покупатель живет вдалеке от городов, но в населенном пункте при этом дороги асфальтированные – можно брать смело. Suzuki LS650 Savage ломается редко, а чинится своими руками без труда.