В США создали первого в мире робота, который работает без электричества
Группа исследователей из лаборатории Калифорнийского университета в Сан-Диего представила уникального робота, который не требует ни одного электронного компонента. Он способен передвигаться в автономном режиме за счет энергии сжатого газа.
Новая разработка печатается на обычном настольном 3D-принтере за один технологический цикл из единственного вида гибкого материала. При этом стоимость готового устройства не превышает 20 долларов США (около 1700 рублей).
Ключевым принципом работы стала пневматическая система, заменяющая традиционные сервоприводы и микроконтроллеры.
В составе робота нет ни одного электронного компонента. Фото: youtube.com
Сжатый газ, подаваемый из сменного картриджа, приводит в движение «мягкие мышцы». Это специальные структуры, напечатанные по особой технологии робототехники.
Они обеспечивают движение шести конечностей, каждая из которых способна двигаться в четырех направлениях. Это дает роботу сохранять устойчивость и двигаться по сложному рельефу.
Изделие показало впечатляющие результаты в серии лабораторных и полевых испытаний. В контролируемой среде робот проработал непрерывно в течение трех суток при постоянной подаче газа, а в условиях улицы свободно перемещался по траве, песку и даже в воде.
Отказ от электроники делает технику уникальным решением для сценариев, где стандартные технологии оказываются бессильны.
В условиях высокой радиации, сильных электромагнитных полей, экстремальных температур или отсутствия источников питания такая машина становится незаменимой.
Среди возможных сфер применения – научные исследования в зонах катастроф, мониторинг радиоактивных объектов, подводная разведка и даже миссии в условиях других планет.
По словам Майкла Талли, при проектировании роботизированной платформы была кардинально переосмыслена сама парадигма машиностроения: отказ от сложных электронных компонентов позволил сократить стоимость, упростить производство и сделать устройство доступным для широкого круга задач.
Робот может преодолевать водные преграды без потери функциональности. Фото: youtube.com
Следующим шагом станет интеграция резервуара для газа непосредственно в корпус робота, переход к использованию перерабатываемых или биоразлагаемых материалов, а также оснащение модели простыми манипуляторами для захвата предметов.
Исследователи планируют доработать алгоритмы движения за счет изменения конфигурации пневмоканалов, тем самым добившись большей маневренности и предсказуемости поведения.
Новая разработка печатается на обычном настольном 3D-принтере за один технологический цикл из единственного вида гибкого материала. При этом стоимость готового устройства не превышает 20 долларов США (около 1700 рублей).
Ключевым принципом работы стала пневматическая система, заменяющая традиционные сервоприводы и микроконтроллеры.
В составе робота нет ни одного электронного компонента. Фото: youtube.com Сжатый газ, подаваемый из сменного картриджа, приводит в движение «мягкие мышцы». Это специальные структуры, напечатанные по особой технологии робототехники.
Они обеспечивают движение шести конечностей, каждая из которых способна двигаться в четырех направлениях. Это дает роботу сохранять устойчивость и двигаться по сложному рельефу.
Изделие показало впечатляющие результаты в серии лабораторных и полевых испытаний. В контролируемой среде робот проработал непрерывно в течение трех суток при постоянной подаче газа, а в условиях улицы свободно перемещался по траве, песку и даже в воде.
Отказ от электроники делает технику уникальным решением для сценариев, где стандартные технологии оказываются бессильны.
В условиях высокой радиации, сильных электромагнитных полей, экстремальных температур или отсутствия источников питания такая машина становится незаменимой.
Среди возможных сфер применения – научные исследования в зонах катастроф, мониторинг радиоактивных объектов, подводная разведка и даже миссии в условиях других планет.
По словам Майкла Талли, при проектировании роботизированной платформы была кардинально переосмыслена сама парадигма машиностроения: отказ от сложных электронных компонентов позволил сократить стоимость, упростить производство и сделать устройство доступным для широкого круга задач.
Робот может преодолевать водные преграды без потери функциональности. Фото: youtube.com Следующим шагом станет интеграция резервуара для газа непосредственно в корпус робота, переход к использованию перерабатываемых или биоразлагаемых материалов, а также оснащение модели простыми манипуляторами для захвата предметов.
Исследователи планируют доработать алгоритмы движения за счет изменения конфигурации пневмоканалов, тем самым добившись большей маневренности и предсказуемости поведения.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...