В Новосибирске начал курсировать инновационный автобус
На улицах Новосибирска начал курсировать автобус нового поколения «Ситимакс-12». Он стал первым представителем линейки, разработанной и построенной на Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ).
Этот автобус – результат многолетней инженерной работы и демонстраций на отраслевых выставках. Теперь он выходит в реальную эксплуатацию, предлагая пассажирам новый уровень комфорта и эргономики.
Модель «Ситимакс-12» создана на принципиально новой платформе, в основе которой лежит концепция универсальности, модульности и высокой ремонтопригодности.
Для выпуска нового автобуса пришлось серьезно модернизировать предприятие. Фото: youtube.com
В конструкции реализован «чистый пол»: все сиденья и поручни закреплены на стенках, без конструктивных выступов и перегородок. Это значительно упрощает санитарную обработку, сокращает время уборки и снижает эксплуатационные издержки.
Трехстворчатая дверная система без ступенек обеспечивает быструю посадку и высадку пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями, родителей с колясками и пожилых граждан.
Встроенная функция наклона кузова делает возможным автоматическое «приседание» автобуса у бордюра, повышая доступность посадки.
В салоне предприняты все возможные меры для комфорта и безопасности пассажиров. Фото: youtube.com
Инженерные решения коснулись и подвески. Впервые для серийного городского автобуса от ЛиАЗа установлена независимая передняя подвеска. Она повышает плавность хода, устойчивость при маневрировании и снижая нагрузку на кузовные элементы.
Под капотом установлен шестицилиндровый турбодизель ЯМЗ-537 с рабочим объемом 7,7 литра и мощностью 360 л. с. Он работает в паре с автоматической коробкой передач.
Позднее планируется выпуск версии с газовым двигателем ЯМЗ мощностью 310 л. с., что позволит использовать «Ситимакс-12» на маршрутах с повышенными требованиями к выбросам.
Автобус рассчитан на перевозку 115 человек, включая 33 сидячих места, из которых часть оборудована антивандальными материалами и усиленными поручнями.
Дополнительные элементы безопасности включают автоматическую систему пожаротушения в моторном отсеке и видеонаблюдение с возможностью онлайн-передачи данных в диспетчерский центр.
Место водителя тоже получилось весьма современным. Фото: youtube.com
Выход «Ситимакс-12» на маршрут в Новосибирске ознаменовал собой начало масштабного обновления подвижного состава в сибирских городах.
Новая модель уже вызвала интерес у транспортных операторов в других регионах, а ЛиАЗ заявил о готовности начать производство туристических модификаций на той же платформе.
Этот автобус – результат многолетней инженерной работы и демонстраций на отраслевых выставках. Теперь он выходит в реальную эксплуатацию, предлагая пассажирам новый уровень комфорта и эргономики.
Модель «Ситимакс-12» создана на принципиально новой платформе, в основе которой лежит концепция универсальности, модульности и высокой ремонтопригодности.
Для выпуска нового автобуса пришлось серьезно модернизировать предприятие. Фото: youtube.com В конструкции реализован «чистый пол»: все сиденья и поручни закреплены на стенках, без конструктивных выступов и перегородок. Это значительно упрощает санитарную обработку, сокращает время уборки и снижает эксплуатационные издержки.
Трехстворчатая дверная система без ступенек обеспечивает быструю посадку и высадку пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями, родителей с колясками и пожилых граждан.
Встроенная функция наклона кузова делает возможным автоматическое «приседание» автобуса у бордюра, повышая доступность посадки.
В салоне предприняты все возможные меры для комфорта и безопасности пассажиров. Фото: youtube.com Инженерные решения коснулись и подвески. Впервые для серийного городского автобуса от ЛиАЗа установлена независимая передняя подвеска. Она повышает плавность хода, устойчивость при маневрировании и снижая нагрузку на кузовные элементы.
Под капотом установлен шестицилиндровый турбодизель ЯМЗ-537 с рабочим объемом 7,7 литра и мощностью 360 л. с. Он работает в паре с автоматической коробкой передач.
Позднее планируется выпуск версии с газовым двигателем ЯМЗ мощностью 310 л. с., что позволит использовать «Ситимакс-12» на маршрутах с повышенными требованиями к выбросам.
Автобус рассчитан на перевозку 115 человек, включая 33 сидячих места, из которых часть оборудована антивандальными материалами и усиленными поручнями.
Дополнительные элементы безопасности включают автоматическую систему пожаротушения в моторном отсеке и видеонаблюдение с возможностью онлайн-передачи данных в диспетчерский центр.
Место водителя тоже получилось весьма современным. Фото: youtube.com Выход «Ситимакс-12» на маршрут в Новосибирске ознаменовал собой начало масштабного обновления подвижного состава в сибирских городах.
Новая модель уже вызвала интерес у транспортных операторов в других регионах, а ЛиАЗ заявил о готовности начать производство туристических модификаций на той же платформе.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...