Теперь «Газели» и «Соболи» будут комплектоваться усиленными МКПП
Горьковский автомобильный завод продолжает работать над улучшением модельного ряда. На днях производитель завершил модернизацию линии по выпуску усиленных механических коробок передач. Теперь их хватит почти для всех малотоннажных грузовых моделей «Газель» и «Соболь».
От выпуска обычных МКПП еще не отказались. Но их место на автомобилях ГАЗ постепенно занимают усиленные варианты. Напомним, что последние способны «переваривать» крутящий момент до 330 Нм. Стандартные же коробки передач безболезненно для себя выдерживают лишь до 250 Нм.
Обычными МКПП оснащались все легкие грузовые автомобили семейства «Бизнес». Ими же комплектовали современные ГАЗель Next с бензиновыми и газовыми силовыми агрегатами.
Обычные МКПП ГАЗ еще выпускает, но в небольших количествах. Фото: youtube.com
Усиленные коробки передач получали только дизельные модификации. Это вынужденная мера, ведь грузовые автомобили с такими моторами традиционно имеют высокий крутящий момент.
Кстати, водители и владельцы «Газелей» и «Соболей» со стандартной МКПП завидовали тем, у кого стояли усиленные агрегаты. Более того – некоторые даже самостоятельно меняли МКПП. Теперь же почти все автомобили будут выходить из ворот Горьковского завода с МКПП, «переваривающей» крутящий момент до 330 Нм.
Усиленная коробка передач разработана специалистами ГАЗ без помощи сторонних инженеров и китайских брендов. Ее корпус состоит не из двух, а из трех основных элементов. Карданная передача теперь соединяется с помощью фланца. «Любимая» многими водителями вилка осталась в прошлом. Да и хвостовика у новой КПП нет.
Впрочем, владельцы автомобилей ГАЗ уже успели высказать опасения. Отказ от вилки и замена ее на фланцевое соединение – это хорошо. А вот три части корпуса вместо двух – это лишние прокладки и сальники. Соответственно, больше потенциальных мест для протечек масла.
Некоторые владельцы старых ГАЗ ставят на машины усиленные МКПП самостоятельно. Фото: youtube.com
Но почти все радуются за Горьковский автомобильный завод. Дескать, это один из немногих отечественных производителей, который сам что-то делает. Без копирования китайских узлов и агрегатов.
Сейчас усиленными коробками передач оснащаются все ГАЗель Next кроме шасси и бортовой версии. Скоро и они получат более современные МКПП. Следующий этап – это отказ от устаревших агрегатов в семействе «Бизнес».
Усиленные коробки передач помогут увеличить ресурс трансмиссии автомобилей ГАЗ. Отказ от старых МКПП повысит уровень унификации в семействах легких коммерческих моделей.
От выпуска обычных МКПП еще не отказались. Но их место на автомобилях ГАЗ постепенно занимают усиленные варианты. Напомним, что последние способны «переваривать» крутящий момент до 330 Нм. Стандартные же коробки передач безболезненно для себя выдерживают лишь до 250 Нм.
Обычными МКПП оснащались все легкие грузовые автомобили семейства «Бизнес». Ими же комплектовали современные ГАЗель Next с бензиновыми и газовыми силовыми агрегатами.
Обычные МКПП ГАЗ еще выпускает, но в небольших количествах. Фото: youtube.comУсиленные коробки передач получали только дизельные модификации. Это вынужденная мера, ведь грузовые автомобили с такими моторами традиционно имеют высокий крутящий момент.
Кстати, водители и владельцы «Газелей» и «Соболей» со стандартной МКПП завидовали тем, у кого стояли усиленные агрегаты. Более того – некоторые даже самостоятельно меняли МКПП. Теперь же почти все автомобили будут выходить из ворот Горьковского завода с МКПП, «переваривающей» крутящий момент до 330 Нм.
Усиленная коробка передач разработана специалистами ГАЗ без помощи сторонних инженеров и китайских брендов. Ее корпус состоит не из двух, а из трех основных элементов. Карданная передача теперь соединяется с помощью фланца. «Любимая» многими водителями вилка осталась в прошлом. Да и хвостовика у новой КПП нет.
Впрочем, владельцы автомобилей ГАЗ уже успели высказать опасения. Отказ от вилки и замена ее на фланцевое соединение – это хорошо. А вот три части корпуса вместо двух – это лишние прокладки и сальники. Соответственно, больше потенциальных мест для протечек масла.
Некоторые владельцы старых ГАЗ ставят на машины усиленные МКПП самостоятельно. Фото: youtube.comНо почти все радуются за Горьковский автомобильный завод. Дескать, это один из немногих отечественных производителей, который сам что-то делает. Без копирования китайских узлов и агрегатов.
Сейчас усиленными коробками передач оснащаются все ГАЗель Next кроме шасси и бортовой версии. Скоро и они получат более современные МКПП. Следующий этап – это отказ от устаревших агрегатов в семействе «Бизнес».
Усиленные коробки передач помогут увеличить ресурс трансмиссии автомобилей ГАЗ. Отказ от старых МКПП повысит уровень унификации в семействах легких коммерческих моделей.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...