Успешно завершены тесты двигателя для тяжелой ракеты «Ангара-А5М»
Российская ракетно-космическая отрасль сделала большой шаг вперед: в НПО «Энергомаш» успешно завершены завершающие доводочные испытания (ЗДИ) модернизированного жидкостного ракетного двигателя РД-191М. Он разработан для перспективной ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5М».
Этот этап стал финальной проверкой соответствия агрегата всем требованиям технического задания и подтверждением готовности к началу серийного производства.
РД-191М – это форсированная на 10% по тяге версия базового двигателя РД-191, который был разработан для семейства ракет «Ангара».
Предприятие стоит на пороге серийного производства новых двигателей. Фото: youtube.com
Как и его предшественник, он использует топливную пару «керосин + жидкий кислород», но превосходит его по характеристикам.
Увеличенная тяга повысит грузоподъемность «Ангары-А5М» и позволит выводить на орбиту более массивные спутники и модули будущих космических станций.
Испытания, проходившие с января по март, включали проверку температурных режимов, динамики включения, устойчивости к резонансным нагрузкам, ресурса турбонасосных агрегатов и стабильности тяги.
По итогам тестов подтвердились как базовые характеристики, так и работоспособность при штатных и предельных режимах. Теперь предприятие готовит технологическую документацию к присвоению двигателю литеры «О», то есть допуска к серийному производству.
Агрегат РД-191М будет устанавливаться на первой и второй ступенях ракеты «Ангара-А5М», которая создается как основа для выведения тяжелых грузов в рамках новой космической архитектуры России.
Учитывая заявленные задачи Роскосмоса по формированию национальной орбитальной станции, расширению спутниковой группировки и разработке межпланетных аппаратов, спрос на подобные силовые установки будет неуклонно расти.
Ранее, в апреле 2023 года, ракета «Ангара-А5» уже прошла этап летно-конструкторских испытаний с космодрома Восточный.
В скором времени с российского космодрома полетят ракеты-носители с улучшенными двигателями. Фото: youtube.com
Она отработала штатно, что стало важным шагом перед переходом к более производительной версии под названием «Ангара-А5М».
Разработка последней предусматривает не только установку двигателя РД-191М, но и обновление систем управления, улучшенную конструкцию баков и снижение массы агрегатов. В комплексе это даст прирост эффективности до 20% по сравнению с базовой конфигурацией.
Первые серийные поставки РД-191М ожидаются во втором полугодии 2025 года. Это событие станет основой для начала активной эксплуатации модернизированной «Ангары-А5М» и подтверждением состоятельности российской школы жидкостного ракетного двигателестроения.
Этот этап стал финальной проверкой соответствия агрегата всем требованиям технического задания и подтверждением готовности к началу серийного производства.
РД-191М – это форсированная на 10% по тяге версия базового двигателя РД-191, который был разработан для семейства ракет «Ангара».
Предприятие стоит на пороге серийного производства новых двигателей. Фото: youtube.com Как и его предшественник, он использует топливную пару «керосин + жидкий кислород», но превосходит его по характеристикам.
Увеличенная тяга повысит грузоподъемность «Ангары-А5М» и позволит выводить на орбиту более массивные спутники и модули будущих космических станций.
Испытания, проходившие с января по март, включали проверку температурных режимов, динамики включения, устойчивости к резонансным нагрузкам, ресурса турбонасосных агрегатов и стабильности тяги.
По итогам тестов подтвердились как базовые характеристики, так и работоспособность при штатных и предельных режимах. Теперь предприятие готовит технологическую документацию к присвоению двигателю литеры «О», то есть допуска к серийному производству.
Агрегат РД-191М будет устанавливаться на первой и второй ступенях ракеты «Ангара-А5М», которая создается как основа для выведения тяжелых грузов в рамках новой космической архитектуры России.
Учитывая заявленные задачи Роскосмоса по формированию национальной орбитальной станции, расширению спутниковой группировки и разработке межпланетных аппаратов, спрос на подобные силовые установки будет неуклонно расти.
Ранее, в апреле 2023 года, ракета «Ангара-А5» уже прошла этап летно-конструкторских испытаний с космодрома Восточный.
В скором времени с российского космодрома полетят ракеты-носители с улучшенными двигателями. Фото: youtube.com Она отработала штатно, что стало важным шагом перед переходом к более производительной версии под названием «Ангара-А5М».
Разработка последней предусматривает не только установку двигателя РД-191М, но и обновление систем управления, улучшенную конструкцию баков и снижение массы агрегатов. В комплексе это даст прирост эффективности до 20% по сравнению с базовой конфигурацией.
Первые серийные поставки РД-191М ожидаются во втором полугодии 2025 года. Это событие станет основой для начала активной эксплуатации модернизированной «Ангары-А5М» и подтверждением состоятельности российской школы жидкостного ракетного двигателестроения.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...