Настоящая «дорога жизни»: в Николаевск-на-Амуре по деревянным мостам и грязи

Николаевск-на-Амуре основали в далеком 1856 году. Сегодня это районный центр Хабаровского края с населением около 18 тыс. человек. В городе работают промышленные предприятия, есть морской порт и воздушная гавань. Однако из года в год николаевцы сталкиваются с проблемой сухопутного транспортного сообщения с «большой землей».


В Николаевск ведет одна единственная автомобильная дорога из поселка Селихино возле Комсосмольска-на-Амуре. Несколько лет назад эта трасса «прогремела» на всю Россию. Дорога протяженностью в 580 км порой превращается в испытание для водителей.
Почти на всем своем протяжении магистраль имеет гравийное основание. Кроме того, много вопросов было и к сохранности деревянных мостов через многочисленные реки.

Дорога жизни

Сухопутную связь с Николаевском-на-Амуре и окрестными населенными пунктами возможно осуществить только по этой дороге. Жители региона уже не первый год жалуются на качество единственного пути сообщения. Важно понимать, что обеспечение города продуктами питания и предметами быта полностью зависит от состояния трассы.


В 2022 году сразу несколько деревянных мостов пришли в негодность после весеннего половодья. Правительство края запустило программу по реконструкции опасных участков. Однако жители и сегодня отмечают, что безопаснее дорога не стала.

Деревянные настилы мостов быстро приходят в негодность из-за обилия грузового трафика. Немногочисленные участки дороги с твердым покрытием тоже нуждаются в реконструкции. Да и в целом, решение о сооружении новых деревянных мостов взамен старых выглядит, как минимум, нелогично и архаично для эпохи новых композитных материалов и искусственного интеллекта.


Правительство выделяет средства на модернизацию трассы. На некоторых участках действительно появляется новый асфальт. Но темпы работы не превышают 20-ти км в год, чего, конечно же, недостаточно для полноценной и безопасной работы магистрали.

Будет ли построен мост в Николаевск-на-Амуре?

Город стоит на левом берегу реки Амур. Чтобы попасть в Николаевск на машине летом, нужно использовать паромную переправу. А это всегда увеличение времени в пути и удорожание логистики. Страдает и пассажирское сообщение. До села Подгорное на правом берегу реки ходят автобусы даже из Хабаровска, но чтобы попасть в город, людям нужно пересаживаться на паром.

Стоимость перехода варьируется от 900 до 1400 рублей, в зависимости от вида транспортного средства. На «своих двоих» можно переправиться через Амур всего за 130 рублей.


В зимние месяцы работает ледовый путь с одного берега на другой. Порой, это чуть ли не единственная возможность для николаевцев привезти подешевле строительные материалы, продукты и крупногабаритные грузы.

Строительство полноценного автомобильного моста через Амур в районе Николаевска решило бы сразу несколько транспортно-логистических проблем. Кроме того, повысилась бы и значимость морского порта, который обеспечивает грузооборот с отдаленными населенными пунктами Хабаровского края, Сахалина и Камчатки.

Однако никакой информации даже о потенциальном возведении моста сейчас нет. Возможно, что о проекте задумаются, когда наконец-то придут к строительству перехода на Сахалин. Но и у этого грандиозного проекта очень неопределенное будущее.


В контексте общего развития Дальнего Востока и реализации крупных логистических проектов в регионе, небольшой интерес государства и инвесторов к проблеме сухопутного сообщения с Николаевском-на-Амуре выглядит странным. Но будем надеяться, что в ближайшие годы большие транспортные проекты дойдут и до этого отдаленного района.