На заводе КАМАЗ изготовили первую кабину для нового K5

Реализация программы локализации на отечественном автозаводе продолжается. На предприятии завершили сборку дебютного каркаса кабины K5 в модификации, которая будет служить для нужд сотрудников Министерства Чрезвычайных Ситуаций.


Разработкой и выпуском занимались специалисты подразделения «Реинжиниринг автопроизводства». Помимо них, в создании «фундамента» нового К5 принимали участие инженеры прессово-рамного завода, цеха кабин и научно-технического центра.

Новая конструкция отличается от серийной КАМАЗ-54901. Каркас выполнен с уменьшенными параметрами ширины и высоты. Помимо этого предусмотрен увеличенный моторный тоннель. Модернизация позволила занизить посадку и разместить специальное оборудование. К последнему, например, можно отнести лестницу.


Двери кабины получили вырезы под колесные арки, что для семейства K5 стало нововведением. Упрощенный доступ помогает более оперативно выполнять задачи спасательным подразделениям.

Запуск производства осуществлялся на новых станках, установленных специально под изготовление кабины. Комплекс включает в себя шесть комплектов штампового и контрольного оборудования. Все компоненты успешно прошли сертификационные испытания и соответствуют заявленным техническим требованиям.

Помимо этого, инженеры КАМАЗ модернизировали производственную линию. В список работ входили следующие задачи:

✅ установка новых вальцовочных ложементов
✅ монтаж систем захвата дверей
✅ перепрограммирование роботизированного оборудования

Внедрение нового каркаса расширяет возможности завода не только по выпуску конкретной спецверсии кабины, но и для других модификаций. На текущий момент КАМАЗ наладил сборку четырех конфигураций в рамках генерации К5.

Особенности процесса подготовки и настройки оборудования прокомментировал заведующий отделом производства:


Дебютный каркас собран и отправлен на другой завод КАМАЗ. Там проведут окончательную сборку до полноценной кабины для последующего прохождения испытаний на вибрационную устойчивость.


В будущем модернизированные модели К5 полностью вытеснят устаревшие К3. Последние выпускались с начала 70-х годов. Сочетание с серией «Компас» позволит расширить сегмент транспорта развозного и специализированного типа.

Напомним, первую стадию импортозамещения штамповки начали еще в 2016 году. Фронт работ включал в себя освоение выпуска 190 деталей и узлов. Для этого потребовалось изготовить 332 новых штампа.

Через два года после старта программы аналитики предприятия зафиксировали рост уровня локализации до 71%. Текущий этап подразумевает наладку производства 160 компонентов и 200 пресс-форм. Основная часть работ по этой стадии уже завершена.