МВ-650 – советский мотоцикл с полным приводом
Двухколесная техника в армии применялась относительно часто, в особенности во времена Советского Союза. Ярким представителем сегмента можно считать МВ-650. Мотоцикл в определенном смысле является «милитаризированной» версией знакомого «взрослой» части аудитории «Днепр МТ-10-36». Рамы у них идентичные, ровно как и силовые установки. Проектирование МВ-650 начали еще в 60-х годах прошлого столетия. Однако до сих пор на площадках объявлений можно встретить пару-другую экземпляров от частных лиц в свободной продаже. Стоимость в среднем составляет 200-250 тыс. рублей.
Ключевой особенностью МВ-650 по праву можно считать привод на коляску. Он реализован посредством одноступенчатого цилиндрического редуктора. Такое конструктивное решение давало колоссальное преимущество на плохом покрытии и в труднопроходимых местах. К интересным особенностям также можно отнести карданный привод с парой спирально-конических шестерен. В лучшие годы мощность 650-кубового двигателя этого «МВ» составляла 36 л. с. В паре с ним трудится четырехступенчатая «коробка» с задней передачей. Интересно, как эта техника ведет себя на бездорожье сейчас? Посмотреть на МВ-650 в деле можно в ролике на YouTube-канале «Иван Зенкевич PRO автомобили», не забыв выбрать русскоязычную аудиодорожку в настойках.
Ключевой особенностью МВ-650 по праву можно считать привод на коляску. Он реализован посредством одноступенчатого цилиндрического редуктора. Такое конструктивное решение давало колоссальное преимущество на плохом покрытии и в труднопроходимых местах. К интересным особенностям также можно отнести карданный привод с парой спирально-конических шестерен. В лучшие годы мощность 650-кубового двигателя этого «МВ» составляла 36 л. с. В паре с ним трудится четырехступенчатая «коробка» с задней передачей. Интересно, как эта техника ведет себя на бездорожье сейчас? Посмотреть на МВ-650 в деле можно в ролике на YouTube-канале «Иван Зенкевич PRO автомобили», не забыв выбрать русскоязычную аудиодорожку в настойках.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....