«Валдай 12» превратился в самосвал с трехсторонней разгрузкой
В России дебютировал новый самосвал, созданный на основе среднетоннажного грузовика «Валдай 12». Разработкой модели занимались специалисты предприятия САЗ совместно с инженерами группы компаний СТТ.
Основой для новинки послужило шасси «Валдай 12» с расстоянием между колесными осями, равным 3860 мм. Длина машины составляет 6808 мм, а радиус разворота – всего 6,5 м. это то позволяет легко маневрировать даже в стесненных городских условиях.
Инженеры оснастили самосвал пневматической задней подвеской, которая поддерживает оптимальный клиренс независимо от нагрузки, а также применили переднюю малолистовую рессорную конструкцию для улучшения плавности хода.
На основе этого грузовика построено уже много модификаций утилитарных машин. Фото: youtube.com
Машина получила функциональную грузовую платформу, которую можно разгружать с одной из трех сторон, в том числе одновременно. Благодаря этому грузовик позиционируется как универсальное решение для сельскохозяйственной, коммунальной и строительной отраслей.
Опрокидывание назад выполняется под углом 36 градусов, а в стороны – 45 градусов. Для этого конструкция оснащена телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром.
В базовой версии объем грузовой платформы составляет 6,38 куб. м, но при установке надставок на борта он может быть увеличен до 15,3 куб. м.
Для работы с зерном, песком и другими мелкофракционными материалами предусмотрены специальные резиновые уплотнители по периметру, препятствующие просыпанию.
Грузоподъемность самосвала составляет 6590 кг, что делает его одним из самых «выносливых» представителей своего класса.
Сердцем нового грузовика стал российский дизельный мотор ЯМЗ-534, выдающий 169 л. с. мощности и 662 Н*м крутящего момента. В пару к нему поставили 6-ступенчатую МКПП.
Пневматическая тормозная система дополнена моторным тормозом. Он заметно увеличивает безопасность при движении с полной загрузкой.
Широкая колесная база и большая грузоподъемность сделали платформу такой универсальной. Фото: youtube.com
Кабина самосвала рассчитана на трех человек. В ней установлены шумо- и теплоизоляция, кондиционер, подрессоренное кресло водителя, а также мультимедийная система с камерой заднего вида. Для удобства дальнобойщиков предусмотрены спальное место и откидной столик.
Саранский завод автосамосвалов продолжает расширять линейку специализированной техники. Помимо нового самосвала, предприятие выпускает эвакуаторы, автоцистерны, коммунальные машины и другую спецтехнику на базе российских шасси.
Появление нового самосвала на платформе «Валдая 12» демонстрирует стремление отечественных производителей к созданию доступных, надежных и технологически продвинутых решений для бизнеса и коммунальных служб.
Основой для новинки послужило шасси «Валдай 12» с расстоянием между колесными осями, равным 3860 мм. Длина машины составляет 6808 мм, а радиус разворота – всего 6,5 м. это то позволяет легко маневрировать даже в стесненных городских условиях.
Инженеры оснастили самосвал пневматической задней подвеской, которая поддерживает оптимальный клиренс независимо от нагрузки, а также применили переднюю малолистовую рессорную конструкцию для улучшения плавности хода.
На основе этого грузовика построено уже много модификаций утилитарных машин. Фото: youtube.com Машина получила функциональную грузовую платформу, которую можно разгружать с одной из трех сторон, в том числе одновременно. Благодаря этому грузовик позиционируется как универсальное решение для сельскохозяйственной, коммунальной и строительной отраслей.
Опрокидывание назад выполняется под углом 36 градусов, а в стороны – 45 градусов. Для этого конструкция оснащена телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром.
В базовой версии объем грузовой платформы составляет 6,38 куб. м, но при установке надставок на борта он может быть увеличен до 15,3 куб. м.
Для работы с зерном, песком и другими мелкофракционными материалами предусмотрены специальные резиновые уплотнители по периметру, препятствующие просыпанию.
Грузоподъемность самосвала составляет 6590 кг, что делает его одним из самых «выносливых» представителей своего класса.
Сердцем нового грузовика стал российский дизельный мотор ЯМЗ-534, выдающий 169 л. с. мощности и 662 Н*м крутящего момента. В пару к нему поставили 6-ступенчатую МКПП.
Пневматическая тормозная система дополнена моторным тормозом. Он заметно увеличивает безопасность при движении с полной загрузкой.
Широкая колесная база и большая грузоподъемность сделали платформу такой универсальной. Фото: youtube.com Кабина самосвала рассчитана на трех человек. В ней установлены шумо- и теплоизоляция, кондиционер, подрессоренное кресло водителя, а также мультимедийная система с камерой заднего вида. Для удобства дальнобойщиков предусмотрены спальное место и откидной столик.
Саранский завод автосамосвалов продолжает расширять линейку специализированной техники. Помимо нового самосвала, предприятие выпускает эвакуаторы, автоцистерны, коммунальные машины и другую спецтехнику на базе российских шасси.
Появление нового самосвала на платформе «Валдая 12» демонстрирует стремление отечественных производителей к созданию доступных, надежных и технологически продвинутых решений для бизнеса и коммунальных служб.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...