Honda Africa Twin – легендарный мотоцикл до сих пор в строю

Мотоцикл Honda Africa Twin – это популярная в России модель класса эндуро, выпускаемая с 1988 года до сих пор. За это время байк успел сменить несколько поколений, в каждом из которых были модификации.


Хонда Африка Твин популярен в первую очередь за свою универсальность – модель годится для передвижения по любым дорогам и даже направлениям. Соответственно, стоимость байка высока даже на вторичном рынке.

Конечно, это не кроссовый мотоцикл, но передвигаться по лесным дорогам на нем можно почти в любую погоду, особенно если физическое развитие водителя выше среднего. Байк тяжелый, и, если он застрянет в грязи, вытащить его не так-то просто.



Сейчас компания Хонда выпускает модель CRF1100L Africa Twin. Это самый мощный мотоцикл за всю историю байка. Главные особенности моделей 2021-2022 года – это двигатель с рабочим объемом 1 084 см3 и возможность приобрести версию с роботизированной коробкой передач. По сути – это АКПП и по информации от производителя, таких мотоциклов продано в 2021 году около половины от общего количества.

Внешность

Про дизайн нового Honda Africa Twin можно сказать несколькими фразами. Байк серьезно обновился, выглядит современно, но от образа легенды 1988 года он так и не избавился. Если поставить два мотоцикла рядом, новый и старый, сразу становится ясно, что это одна модель.

Двигатель

Моторы компании Honda всегда отличались надежностью и мощностью, но силовой агрегат Africa Twin – это продукт многолетней эволюции. Рядный двухцилиндровый двигатель получил рабочий объем в 1 084 см3 и мощность в 102 л. с.

Мотор легкий, малогабаритный, инженеры постарались наделить его тягой в широком диапазоне оборотов.



Благодаря рабочему объему, тяга начинается с самых низов и продолжается даже на высокой скорости. Honda CRF1100L Africa Twin способна «ползти» по грязи и без проблем обгонять автомобили на трассе.



Одна из ключевых особенностей двигателя Honda CRF1100L Africa Twin – это уникальный впускной тракт с двойными фильтрующими элементами. Благодаря этому, даже в самых сложных условиях пыль отфильтровывается, а воздух попадает в камеру сгорания очищенным.

Техническая оснащенность модели

Первые мотоциклы Honda Africa Twin были максимально простыми. Они являлись бескомпромиссными эндуро, не слишком удобными для путешествий по асфальтированным дорогам.



Honda CRF1100L Africa Twin оснащена электронной рукояткой газа. В этой системе управление происходит за счет датчиков, а не напрямую, механическим путем. Именно благодаря использованию электронной рукояти газа, удалось реализовать несколько режимов работы двигателя, оптимизированных для разных условий и манеры вождения.



Тормозная система оснащена ABS, но не классической, а способной работать в двух режимах – на шоссе/в городе и на бездорожье.



Уже с завода мотоцикл оснащается современным литий-ионным аккумулятором. Такая АКБ легче, хотя и стоит намного дороже. Но при покупке нового мотоцикла – это только плюс, такой батареи при правильной эксплуатации должно хватить минимум на 5 лет работы.

Особенности модели

Многие японские производители мотоциклов выбирают алюминиевые рамы. Это позволяет максимально уменьшить вес байка. Но для эндуро это не лучший выбор – при жесткой эксплуатации рама гнется, особенно если вес владельца далеко за 80 кг.

Для нового поколения Honda CRF1100L Africa Twin производитель выбрал стальную раму из современного сплава. Конструкция стала легче на полтора килограмма по сравнению с моделью предыдущего поколения, но жесткость на скручивание увеличилась.



Маятник тоже постарались максимально облегчить. Передняя вилка перевернутого типа от компании Showa имеет полный набор регулировок. Ход впечатляет – 230 мм. Задняя подвеска не отстает – она тоже настраиваемая.



Honda CRF1100L Africa Twin действительно универсальный мотоцикл – даже в большом городе он демонстрирует динамику и маневренность. Первое удалось реализовать за счет мощного двигателя. Маневренностью байк обязан рулю с большим углом выворота.

Колеса у мотоцикла, естественно, спицованные. Это не дань уважения старым моделям – внедорожный байк вообще нельзя оснащать литьем – такие диски сразу выходят при серьезных повреждениях.


Мотоцикл получился современным, его оснастили технологиями Apple CarPlay и Android Auto. Системы обновляются со смартфона благодаря синхронизации с бортовым компьютером.



Если выбирать Honda CRF1100L Africa Twin с роботизированной КПП – то проблем с переключениями быть в принципе не может. В случае с механической коробкой передач японские инженеры постарались максимально облегчить усилия при нажатии рычага сцепления.

Кофры в базовую комплектацию мотоцикла не входят, но если предполагается использовать байк для путешествий – то лучше их заказать. Это не пластик, а настоящий алюминий, тем более, разработанный именно для «Африки».

Мотоцикл получил бензобак с объемом 18,8 литра в базовой комплектации. Версии Adventure Sports ES, специально подготовленные «на дальняк», имеют резервуары на 24 л.

Для начинающих мотоциклистов такая энергооснащенность модели – это плюс. Но опытные путешественники относятся к таким байкам с опаской. Чем больше «наворотов, тем выше вероятность сломаться где-нибудь в глуши. Если простой байк ремонтируется «на коленке», то с таким энергонасыщенным вариантом, как Honda CRF1100L Africa Twin придется ехать на СТО.

Обновления

В 2022 году мотоциклы незначительно изменились. Внешне это почти незаметно – базовая версия только получила черный багажник.



Модификация Adventure Sports отличается низким ветровым стеклом – у прошлогодней модели оно было выше. Возможности регулировки в пяти положениях сохранились.

Появились яркие варианты расцветок, надписи решили сделать крупнее.

Что касается технический обновлений – то доработаны коробки передач. Производитель заявил, что оба варианта КПП перенастроены и отличаются более плавным переключением первой и второй ступени.



Вот только ощутить тот дух соединения с мотоциклом уже не удастся. Таков удел большинства современных байков и автомобилей. И если с четырехколесной техникой еще можно смириться, то компьютеризированные мотоциклы часто наводят грусть на опытных путешественников.

Новички не в состоянии этого понять – для них все впервые. Но если специально сравнить «Африку» 2000 года с Honda CRF1100L Africa Twin, то сразу ясно – что-то не то. Да, новый мотоцикл быстрее, экономичнее, на нем не устаешь, даже проехав 300 км за раз. Но байки любят за их характер, а новая модель его как раз и лишена.