Dongfeng Trucks подготовил новый самосвал для белорусского рынка – ждем в России
Компания Dongfeng объявила старт продаж нового большого самосвала – модели KC New 8×4 в версии 22М. Этот автомобиль специально разработан для белорусского рынка. При создании учтены особенности местного законодательства, а также эксплуатации.
В Беларуси разрешено движение транспортных средств по дорогам общего пользования только с общим весом до 47 тонн. Если больше – придется оформлять специальные документы. Поэтому собственный вес Dongfeng KC New 8×4 22М составляет всего 17 т.
А вот увезти самосвал способен 30 тонн – он как раз вписывается в нормы, причем это честные цифры, их можно проверить на весах, а не только в технической документации. Ведь ни для кого не секрет, что китайские производители часто намеренно занижают грузоподъемность.
Dongfeng KC New 8×4 способен увезти до 30 тонн в кузове. Фото: youtube.com
Особенно этим грешат с пикапами. Последние стараются всеми способами «втиснуть» в легковую категорию. И китайские бренды можно понять. Во-первых, у нас эти автомобили и так особым спросом не пользуются. Во-вторых, если они окажутся грузовиками, их вообще покупать перестанут.
Кроме уменьшения собственной массы до 17 тонн, Dongfeng KC New 8×4 22М имеет ряд других доработок. Например, рама получила дополнительную антикоррозийную обработку, как и самосвальная платформа. Благодаря использованию специальных лакокрасочных составов, эмаль крепко держится и не отваливается даже от сильных ударов.
Чтобы водителю было комфортнее, производитель добавил защиту колесных арок. Моторный отсек получил специальный щит снизу, оберегающий масляный поддон от камней и коряг. Внутри появился мощный автономный отопитель, позволяющий работать при экстремально низких забортных температурах.
Кабина самосвала Dongfeng KC New 8×4 22М разработана специалистами компании Volvo Trucks. Китайцы честно купили лицензию на ее производство. Кабина установлена на четырех пневматических подушках, что обеспечивает водителю комфорт при передвижении по неровному ландшафту.
Dongfeng KC New 8×4 имеет мощный подъемный механизм кузова. Фото: youtube.com
В базовой комплектации самосвал оснащен климат-контролем, системой мультимедиа, имеет электрические стекла и оборудованное спальное место, на котором можно отдохнуть.
Все Dongfeng KC серии New недавно официально протестировали в условиях, максимально приближенных к реальным. Для этого партию автомобилей отправили в действующий карьер, где они и продемонстрировали свои возможности репортерам и потенциальным покупателям.
Просят за грузовик от 440 тысяч белорусских рублей (12,17 млн российских). Вполне возможно, что модель скоро официально появится и у нас.
В Беларуси разрешено движение транспортных средств по дорогам общего пользования только с общим весом до 47 тонн. Если больше – придется оформлять специальные документы. Поэтому собственный вес Dongfeng KC New 8×4 22М составляет всего 17 т.
А вот увезти самосвал способен 30 тонн – он как раз вписывается в нормы, причем это честные цифры, их можно проверить на весах, а не только в технической документации. Ведь ни для кого не секрет, что китайские производители часто намеренно занижают грузоподъемность.
Dongfeng KC New 8×4 способен увезти до 30 тонн в кузове. Фото: youtube.comОсобенно этим грешат с пикапами. Последние стараются всеми способами «втиснуть» в легковую категорию. И китайские бренды можно понять. Во-первых, у нас эти автомобили и так особым спросом не пользуются. Во-вторых, если они окажутся грузовиками, их вообще покупать перестанут.
Кроме уменьшения собственной массы до 17 тонн, Dongfeng KC New 8×4 22М имеет ряд других доработок. Например, рама получила дополнительную антикоррозийную обработку, как и самосвальная платформа. Благодаря использованию специальных лакокрасочных составов, эмаль крепко держится и не отваливается даже от сильных ударов.
Чтобы водителю было комфортнее, производитель добавил защиту колесных арок. Моторный отсек получил специальный щит снизу, оберегающий масляный поддон от камней и коряг. Внутри появился мощный автономный отопитель, позволяющий работать при экстремально низких забортных температурах.
Кабина самосвала Dongfeng KC New 8×4 22М разработана специалистами компании Volvo Trucks. Китайцы честно купили лицензию на ее производство. Кабина установлена на четырех пневматических подушках, что обеспечивает водителю комфорт при передвижении по неровному ландшафту.
Dongfeng KC New 8×4 имеет мощный подъемный механизм кузова. Фото: youtube.comВ базовой комплектации самосвал оснащен климат-контролем, системой мультимедиа, имеет электрические стекла и оборудованное спальное место, на котором можно отдохнуть.
Все Dongfeng KC серии New недавно официально протестировали в условиях, максимально приближенных к реальным. Для этого партию автомобилей отправили в действующий карьер, где они и продемонстрировали свои возможности репортерам и потенциальным покупателям.
Просят за грузовик от 440 тысяч белорусских рублей (12,17 млн российских). Вполне возможно, что модель скоро официально появится и у нас.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...