Белорусский погрузчик AMKODOR W400C стал серийным
Компания AMKODOR начала серийное производство нового погрузчика – W400C. Это универсальная модель, способная выполнять широкий спектр работ. Техника может использоваться как в сельском хозяйстве, так и в коммунальной сфере.
Грузоподъемность новой модели – 4 тонны. Это на 200 кг больше, чем у AMKODOR 342C4 – предшественника. Кстати, его уже сняли с конвейера, заменив на W400C.
Ключевое отличие новинки – это гидромеханическая коробка передач с автоматикой. Электроника сама выбирает ступени в зависимости от нагрузки. Производитель утверждает, что АКПП адаптируется в соответствии с манерой работы. Если кто-то не доверяет электронике, можно использовать ручной режим переключения – такая вероятность тоже предусмотрена.
Погрузчик AMKODOR W400C в карьере. Фото: amkodor.by
AMKODOR W400C получил новую кабину. Она даже в базовой комплектации проклеена шумо и виброизоляцией. Полностью переработаны системы отопления и вентиляции. Появился современный кондиционер.
Внутри стало больше места, чем в модели 342C4. Новое кресло оператора регулируется в нескольких направлениях, а органы управления находятся в эргономично выверенных местах. Поработали дизайнеры и над остеклением кабины – теперь оно почти панорамное. За счет этого улучшился обзор, соответственно, повысилась безопасность.
Существенно снижены вибрации. Для этого белорусские инженеры массово применили виброгасящие опоры. Их получила не только кабина, но и мотор, трансмиссия и даже гидробак.
Двигатель у AMKODOR W400C от Минского моторного завода. Это силовой агрегат с индексом Д-260.1, развивающий мощность в 155 л. с. Топливный бак увеличен до 250 литров. Это на 25 л. больше, чем у модели 342C4. Время работы без дозаправки за счет этого удалось увеличить на 10%.
Колеса у AMKODOR W400C не такие большие, как у более тяжелых моделей. Фото: amkodor.by
AMKODOR W400C получил усиленную переднюю полураму. Заднюю решили оставить без изменений, ведь на нее приходится меньше нагрузки в процессе работ. В пару к новой полураме добавили ковш с износостойкими зубьями.
Погрузчик получил усиленные шины. Срок их эксплуатации увеличен за счет применения 28 слоев корда. Специально для работы в зимнее время производитель предлагает опциональную установку автономного подогревателя топлива.
AMKODOR W400C уже можно приобрести – для этого нужно обратиться напрямую на завод или к его дилерам. Последние, кстати, широко представлены в России. Цен на погрузчик нет – их сообщают по предварительным заявкам. Обещают индивидуальную работу с каждым клиентом и льготные условия.
Грузоподъемность новой модели – 4 тонны. Это на 200 кг больше, чем у AMKODOR 342C4 – предшественника. Кстати, его уже сняли с конвейера, заменив на W400C.
Ключевое отличие новинки – это гидромеханическая коробка передач с автоматикой. Электроника сама выбирает ступени в зависимости от нагрузки. Производитель утверждает, что АКПП адаптируется в соответствии с манерой работы. Если кто-то не доверяет электронике, можно использовать ручной режим переключения – такая вероятность тоже предусмотрена.
Погрузчик AMKODOR W400C в карьере. Фото: amkodor.byAMKODOR W400C получил новую кабину. Она даже в базовой комплектации проклеена шумо и виброизоляцией. Полностью переработаны системы отопления и вентиляции. Появился современный кондиционер.
Внутри стало больше места, чем в модели 342C4. Новое кресло оператора регулируется в нескольких направлениях, а органы управления находятся в эргономично выверенных местах. Поработали дизайнеры и над остеклением кабины – теперь оно почти панорамное. За счет этого улучшился обзор, соответственно, повысилась безопасность.
Существенно снижены вибрации. Для этого белорусские инженеры массово применили виброгасящие опоры. Их получила не только кабина, но и мотор, трансмиссия и даже гидробак.
Двигатель у AMKODOR W400C от Минского моторного завода. Это силовой агрегат с индексом Д-260.1, развивающий мощность в 155 л. с. Топливный бак увеличен до 250 литров. Это на 25 л. больше, чем у модели 342C4. Время работы без дозаправки за счет этого удалось увеличить на 10%.
Колеса у AMKODOR W400C не такие большие, как у более тяжелых моделей. Фото: amkodor.byAMKODOR W400C получил усиленную переднюю полураму. Заднюю решили оставить без изменений, ведь на нее приходится меньше нагрузки в процессе работ. В пару к новой полураме добавили ковш с износостойкими зубьями.
Погрузчик получил усиленные шины. Срок их эксплуатации увеличен за счет применения 28 слоев корда. Специально для работы в зимнее время производитель предлагает опциональную установку автономного подогревателя топлива.
AMKODOR W400C уже можно приобрести – для этого нужно обратиться напрямую на завод или к его дилерам. Последние, кстати, широко представлены в России. Цен на погрузчик нет – их сообщают по предварительным заявкам. Обещают индивидуальную работу с каждым клиентом и льготные условия.
- Ульф
- amkodor.by
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...