Geely Geometry E – новые горизонты бюджетного электромобиля из Китая

Еще в 2023 году российских водителей взбудоражили новости от белорусского завода «БЕЛДЖИ». Дескать, там уже получили первые электрокары Geely Geometry E – компактные, доступные и надежные. Якобы, скоро их начнут поставлять крупными партиями, а потом наладят сборку.


Понимая, что основной рынок для «БЕЛДЖИ» вовсе не белорусский, а российский, новинку ждали у нас. Несмотря на достаточно провокационную внешность, машина позиционировалась самым доступным электрокаром в линейке производителя.

Увы, с тех пор прошло почти два года. Никаких Geely Geometry E не собирают, даже для местного рынка. Почему так случилось – знает разве что руководство белорусского завода. Но это очередная тайна «за семью печатями».


Впрочем, Geely Geometry E сейчас продаются. Правда, в большинстве случаев их предлагают доставить из Китая. Ситуация примерно одинаковая как в России, так и в Беларуси. Радует, что они оказались действительно достаточно бюджетными.

Не такими, как хотелось бы – в районе 1 млн рублей. Но за 1,5-2 миллиона такой электрокар может стать вашим. Правда, он будет не совсем новым – с пробегом 5-10 тысяч километров. Да, именно столько просят за Geely Geometry E сейчас в России.

Внешность

Модель появилась на китайском рынке специально для молодежи. Разработчики посчитали, что таким водителям нужны бюджетные, но стильные электрокары. Насчет красоты Geely Geometry E поспорить, конечно, можно. Но внимание этот автомобиль однозначно привлекает.

Особенности внешности:

✅ Хетчбэк, претендующий на звание кроссовера
✅ Обвес из некрашеного пластика по кругу, как у полноценных внедорожников
✅ Непропорционально маленькие колеса

Последнее сделано для того, чтобы экономить топливо, в данном случае, электричество. Но все же стоило как-то соблюсти баланс колес с размерами кузова.


Говорят, что молодым водителям в Китае Geely Geometry E нравится. Поэтому не будем хвалить или ругать внешность электрокара. Просто скажем, что он странноват, особенно спереди. Зато оптика по кругу полностью светодиодная. А портов для зарядки тут целых два. Видимо, для того, чтобы не думать, с какой стороны подъехать к «колонке».


Если брать в общем, то автомобиль получился достаточно интересным, привлекающим внимание. Вопрос лишь в том, насколько последнее будет приятно владельцу. Ведь многие называют Geely Geometry E «женской» моделью.

Стоит отметить тонкий металл, который вряд ли продержится более 10 лет в российских условиях. Да и на кузовных элементах производитель экономил. Причем настолько, что даже «забыл про дренажные отверстия в дверях, на капоте и крышке багажника.

Салон

Внутри у Geely Geometry E «царство» минимализма, разбавленное традиционной китайской любовью к роскоши. Вместе все это смотрится откровенно аляповато – как подделка. Ладно еще, чужеродно выглядящая приборная панель – как будто приклеенный двойной планшет. Но искусственная кожа сидений в интерьере не очень смотрится.


Кресла удобными тоже назвать сложно. Если спереди еще более или менее, то сзади создается полноценное ощущение езды на табуретке. Кстати, «диван» даже не складывается, но это в ранних экземплярах. Потом этот момент исправили.


Угонщики будут очень рады, зная этот нюанс? Не совсем. Во-первых, их вряд ли заинтересует китайский бюджетный электрокар. Во-вторых, если злоумышленники и найдутся, без ключа-брелока автомобиль все равно не запустится.

За выбор режима движения отвечает специальный селектор в виде шайбы. Тут все стандартно для электрокаров.

Технические особенности

Geely Geometry E бывает только в переднеприводном исполнении. Двигатель, соответственно, тоже один, причем безальтернативный. Это силовой агрегат от стороннего бренда Grebo, выдающий 82 л. с.


Кажется, что мотор достаточно мощный для компактного электрокара, но он разгоняется только до 102 км/ч. Это ненавязчиво намекает на то, что какого-то фантастического ресурса от модели ждать не стоит.

Зато заявленный запас хода радует. В зависимости от версии, он может быть равен 320 или 401 км. Правда, по любимому китайскими производителями циклу NEDC. Как показывает практика, зимой в России это может оказаться в два раза меньше. Хотя, производитель уверяет, что литий-железо-фосфатные батареи устойчивы к температурным перепадам.


Вообще, странное решение – использовать старую «тележку» для электрокаров. Обычно для них создают новые платформы. Но китайский производитель решил, что нужно сокращать издержки.

На ходу

Несмотря на скромную максимальную скорость, разгоняется Geely Geometry E в городских условиях достаточно бодро. Он же легкий, да и динамика электрокаров отличается от бензиновых и дизельных моделей. Там пока мотор раскрутится, а тут вся мощность выдается сразу.


Автомобиль даже в городе шумный – дополнительная проклейка явно лишней не будет. Зато подвеска неожиданно мягкая для класса малолитражек.

Дорожный просвет у модели впечатляет – 165 мм. Это намекает на то, что Geely Geometry E все же кроссовер, несмотря на свои маленькие колеса. А если «резину» еще поставить «злую»… Впрочем, загонять автомобиль на бездорожье не стоит – это все-таки городская модель.

На трассе с максимальной скоростью 102 км/ч Geely Geometry E тоже особо делать нечего. Если понадобится срочно ехать, то придется тащиться в первой полосе, вместе с другими «тихоходами».

Реалии с запасом хода

А теперь действительность от владельцев компактного автомобиля без ДВС. Как известно, для большинства российских водителей электрокар – это скорее игрушка. Уж очень много нюансов с запасом хода и зарядками.


Итак, Geely Geometry E с заявленными 401 км пробега на самом деле зависим от забортной температуры и других факторов. Например, если столбик термометра упал до отметки -15 градусов Цельсия и ниже, то проедет китайский электрокар не меньше 100 км.

Может и больше, но тут уже все зависит от ряда факторов:

✅ Количества пассажиров
✅ Наличия багажа
✅ Холмистости местности

Зато если на улице от +15 и выше, можно смело рассчитывать на запас хода от 200 км. Увеличить его можно двигаясь со скоростью 60 км/ч, отказавшись от кондиционера, активно используя режим рекуперации.


Зимой можно не пользоваться стандартным обогревателем, установив автономный на бензине или дизтопливе, то есть, придется идти на ухищрения.

Подводя итоги, стоит отметить, что на роль единственного автомобиля Geely Geometry E вряд ли подойдет, по крайней мере, в российских реалиях. А вот если владелец живет в частном доме, то на работу и по магазинам он, скорее всего, будет передвигаться на таком компактном электрокаре.

Но некоторые приноровились и эксплуатируют Geely Geometry E и похожие модели. Стоит оно того или нет – решать потенциальному покупателю. Тем более, что китайская бюджетная электричка – это далеко не Tesla…