«ДСТ-Урал» впервые вывел из цеха новый трактор FT-7
Челябинский завод «ДСТ-Урал» впервые вывел на испытания в реальных условиях гусеничный трактор FT-7.
Техника создавалась для широкого спектра сельскохозяйственных работ, включая посев технических и зерновых культур, вспашку и культивацию почвы, заготовку кормов, уборку и перевозку урожая. Все это возможно за счет совместимости с разным навесным оборудованием.
Модель получила рядный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-652, выпускаемый на Ярославском моторном заводе.
Мотор развивает мощность 412 л. с. и оснащен жидкостной системой охлаждения, что позволяет использовать машину в любых климатических условиях.
Одной из главных фишек трактора FT-7 стала гидрообъемная трансмиссия с электронным управлением. Она делает изменение скорости и тяги плавным, уменьшает расход топлива, повышает надежность узлов и увеличивает срок службы машины.
Техника подходит в том числе для погрузочных и разгрузочных работ. Фото: tm10.ru
Для удобства оператора FT-7 предлагает современную систему управления. Она дает выполнять все основные операции с помощью рулевого колеса.
Такое решение делает управление трактором более интуитивным и снижает нагрузку на механизмы – не нужно запоминать и дергать многочисленные рычаги.
Компания «ДСТ-Урал» активно развивает направление сельскохозяйственной техники. В 2023 году завод представил первый опытный образец гусеничного трактора FT-80, а теперь приступил к испытаниям FT-7.
В отличие от колесной техники, производство которой налажено сразу у нескольких российских предприятий, рынок гусеничных сельхозмашин в стране пока не развит.
Запуск FT-7 в серийное производство может стать важным шагом в импортозамещении и конкуренции с китайскими аналогами.
Завод «ДСТ-Урал» уже зарекомендовал себя как производитель гусеничной техники для строительной и горнодобывающей отраслей.
Мощная система охлаждения позволит долго работать летом в полях без остановки. Фото: tm10.ru
В линейке есть бульдозеры, трубоукладчики, телескопические погрузчики и экскаваторы. Расширение ассортимента за счет сельхозтехники позволит предприятию укрепить свои позиции на рынке и предложить аграриям российские машины с адаптацией под местные условия.
Испытания нового трактора продолжатся в ближайшие месяцы. Если FT-7 подтвердит заявленные характеристики, завод приступит к его серийному выпуску.
Техника создавалась для широкого спектра сельскохозяйственных работ, включая посев технических и зерновых культур, вспашку и культивацию почвы, заготовку кормов, уборку и перевозку урожая. Все это возможно за счет совместимости с разным навесным оборудованием.
Модель получила рядный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-652, выпускаемый на Ярославском моторном заводе.
Мотор развивает мощность 412 л. с. и оснащен жидкостной системой охлаждения, что позволяет использовать машину в любых климатических условиях.
Одной из главных фишек трактора FT-7 стала гидрообъемная трансмиссия с электронным управлением. Она делает изменение скорости и тяги плавным, уменьшает расход топлива, повышает надежность узлов и увеличивает срок службы машины.
Техника подходит в том числе для погрузочных и разгрузочных работ. Фото: tm10.ru Для удобства оператора FT-7 предлагает современную систему управления. Она дает выполнять все основные операции с помощью рулевого колеса.
Такое решение делает управление трактором более интуитивным и снижает нагрузку на механизмы – не нужно запоминать и дергать многочисленные рычаги.
Компания «ДСТ-Урал» активно развивает направление сельскохозяйственной техники. В 2023 году завод представил первый опытный образец гусеничного трактора FT-80, а теперь приступил к испытаниям FT-7.
В отличие от колесной техники, производство которой налажено сразу у нескольких российских предприятий, рынок гусеничных сельхозмашин в стране пока не развит.
Запуск FT-7 в серийное производство может стать важным шагом в импортозамещении и конкуренции с китайскими аналогами.
Завод «ДСТ-Урал» уже зарекомендовал себя как производитель гусеничной техники для строительной и горнодобывающей отраслей.
Мощная система охлаждения позволит долго работать летом в полях без остановки. Фото: tm10.ru В линейке есть бульдозеры, трубоукладчики, телескопические погрузчики и экскаваторы. Расширение ассортимента за счет сельхозтехники позволит предприятию укрепить свои позиции на рынке и предложить аграриям российские машины с адаптацией под местные условия.
Испытания нового трактора продолжатся в ближайшие месяцы. Если FT-7 подтвердит заявленные характеристики, завод приступит к его серийному выпуску.
- Олег Донской
- tm10.ru
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...