Надежность российских авиадвигателей увеличат за счет новых методов обработки лопаток

Инженеры Пермского Политеха (ПНИПУ) создали исследовательскую коллаборацию со специалистами «ОДК-Пермские моторы». Объединение предложило улучшенные методы обработки лопаток газотурбинных авиационных силовых установок. Подход позволит в значительной мере увеличить ресурс двигателей.


В ходе исследований инженеры изучали влияние способов подготовки поверхности на качество защитного покрытия. Лопатки газотурбинных моторов изготавливаются из никелевого сплава ЖС6К. Он может выдерживать воздействие температур вплоть до отметки в 1000°C.

Для создания дополнительной защиты поверхности эту деталь покрывают алюминиевым слоем. Во время технического обслуживания лопаток его, как правило, удаляют. После окончания работ покрытие восстанавливают путем повторного нанесения.


Чаще всего в этом процессе используется метод пескоструйной обработки. Однако такой подход не всегда дает возможность сделать равномерный слой. Последнее, в свою очередь, становится причиной появления различных дефектов.

Для получения объективных данных ученые из ПНИПУ провели сравнительный анализ трех методов обработки лопаток:

✅ пескоструйный
✅ гидроабразивный
✅ полирование

Согласно полученным сведениям, наиболее качественный результат для этой конкретной задачи дает гидроабразивный способ. Он обеспечивает необходимую глубину слоя в диапазоне 30-60 микрон и снижает вероятность возникновения дефектов.

Параллельно с этим, инженеры искали оптимальный параметр давления в краскораспылителе. Его используют для нанесения нового слоя алюминиевого покрытия.

Специалисты пришли к выводу, что 2 атмосферы – максимально подходящий показатель. При таком давлении удается достичь равномерного распределения материала по обрабатываемой поверхности, что положительно влияет на срок службы деталей.

После теоретических исследований команда ПНИПУ и «ОДК-Пермские моторы» перешла к тестированию. Рекомендации успешно апробированы на производственных мощностях и доказали свою эффективность.


По мнению российских инженеров, внедрение новых методов обработки позволит повысить качество ремонта лопаток газотурбинных двигателей. При этом процесс станет более оправданным и с экономической точки зрения.

Перед массовым переходом на рекомендуемые методики команда исследователей планирует провести дополнительные испытания. Проверять долговечность предложенных решений будут уже в реальных условиях эксплуатации.

Газотурбинные двигатели обеспечивают полеты более 47 тыс. самолетов по всему земному шару. В России применяется 1500 лайнеров с такой силовой установкой.