Sharmax SN1000 UltraMax Pelec – российский вездеход для охоты и рыбалки
Говорят, что в России не производят новых вездеходов для «гражданского» населения. Дескать, в военной отрасли мы сильны, а в остальном безнадежно отстали. А вот и нет – сегодня вы увидите настоящий отечественный вездеход Sharmax SN1000 UltraMax Pelec. Несмотря на длинное заграничное название – эта техника российская и, что немаловажно, стальная и надежная.
Автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» расскажет вам про гусеничный вездеход, обладающий высокой проходимостью, не уступая военной технике. Это Sharmax SN1000 UltraMax Pelec. Несмотря на свой игрушечный внешний вид, он способен мчать владельца по заснеженным или заболоченным просторам со скоростью до 35 км/ч. Думаете, что это мало? Поверьте, когда находишься в такой «палатке» на гусеницах – этого достаточно чтобы испугаться.
Конструктивно Sharmax SN1000 UltraMax Pelec прост – там стоит китайский двигатель с рабочим объемом 750 см3 и вариатор. На счет проходимости и перемещения по воде – вопрос достаточно спорный. В ролике видно, что зимой техника проявила себя неплохо. Как она будет плыть и передвигаться в грязи – вопрос остается открытым. Все же гусеницы не из стали, да и в соревновании вездеходов модель не участвовала...
Автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» расскажет вам про гусеничный вездеход, обладающий высокой проходимостью, не уступая военной технике. Это Sharmax SN1000 UltraMax Pelec. Несмотря на свой игрушечный внешний вид, он способен мчать владельца по заснеженным или заболоченным просторам со скоростью до 35 км/ч. Думаете, что это мало? Поверьте, когда находишься в такой «палатке» на гусеницах – этого достаточно чтобы испугаться.
Конструктивно Sharmax SN1000 UltraMax Pelec прост – там стоит китайский двигатель с рабочим объемом 750 см3 и вариатор. На счет проходимости и перемещения по воде – вопрос достаточно спорный. В ролике видно, что зимой техника проявила себя неплохо. Как она будет плыть и передвигаться в грязи – вопрос остается открытым. Все же гусеницы не из стали, да и в соревновании вездеходов модель не участвовала...
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...