Гоночный велосипед Canyon Lux World Cup CFR

Немецкий бренд Canyon уже прочно обосновался на рынке велосипедного бизнеса. Сегодня они могут смело предложить технику, рассчитанную на самые разные категории клиентов. При этом высочайшее качество используемых материалов всегда остается условием по умолчанию.


Производитель позиционирует свои модели для каждого, начиная от простых обывателей и фанатов двухколесных конструкций, не мыслящих и дня жизни без педальной техники. И заканчивая профессиональными гонщиками, для которых они являются источником средств к существованию.


Поэтому не удивительно, что немецкое качество вполне сгодилось и для одной из самых сложных марафонских гонок в мире. Создаваемая для этой дисциплины модель должна сочетать в себе одновременно легкость и максимальную надежность.

Замена на что-то более совершенное

В начале десятилетия для этих соревнований использовался велосипед Canyon Lux. Он неплохо зарекомендовал себя во время гоночных заездов, но в компании решили что любую конструкцию можно усовершенствовать, сделав еще более эффективной.



Внешнее сходство с прежним Canyon Lux очень сильное, поэтому некоторым показалось, что в конструкции присутствует минимум переделок. На самом деле это не совсем так. Ведь кроме смены названия произошли и другие улучшения:

✅ обновленная подвеска
✅ модернизированная геометрия
✅ совершенно новая рама из углеродного волокна

Последняя и вовсе вывела модель на лидирующие позиции среди двухподвесных велосипедов компании в плане общего веса конструкции. Для одной из самых сложных трасс нужна производительная техника, поэтому Canyon Lux World Cup CFR оснащен первоклассным шасси от DT Swiss. Эта легкая и невероятно эффективная техника для кросс-кантри способна на равных соперничать с такими брендами как:

✅ Specialized Epic
✅ Merida Ninety-Six
✅ Giant Anthem

Предшественник Lux Trail разрабатывался как универсальный велосипед XC, поэтому имел более длинный ход. А вот новый Canyon Lux World Cup CFR уже выглядит чистокровной гоночной машиной. Наряду с карбоновой рамой, производитель наградил его 100-миллиметровым ходом подвески спереди и сзади.

Другие положительные перемены

Кроме того имеется элегантная одношарнирная платформа с тонкими как карандаш верхними перьями. Они разработаны специально для изгиба, необходимого по мере прохождения амортизатора по своему ходу. Он приводится в действие композитным хомутом с крошечным кулисным рычагом, регулирующим скорость передвижения.


Рама велосипеда рассчитана на использование вилки с ходом до 110 мм. А это значит, что будущий владелец вполне может применить альтернативный вариант, установив к примеру, более крупные Fox 34 SC или RockShox SID и чуть смягчив геометрию.

Старую литую конструкцию сменила новая двухлитая карбоновая, имеющая зажим на центральной сквозной оси. Она не только легче, но еще и увеличивает жесткость на кручение, одновременно повышая производительность педалирования Lux World Cup.

Lux Trail уже обладал отличными характеристиками, а его последователь довел их до совершенства. Изменения в материалах и компоновке дали снижение веса на заявленные 127 грамм. И это несмотря на значительно больший вылет и слабый угол наклона. А по стандартам прочности и жесткости рама приблизилась к показателям трейлового велосипеда Neuron. Вот как выглядят показатели геометрии Lux World Cup:

✅ угол наклона рулевой колонки снизился до 68,5 градусов
✅ вылет увеличился на 15 мм (по сравнению с Lux Trail)
✅ угол наклона подседельной трубы – 75 градусов
✅ длина заднего центра – 430 мм

Не забыли в компании и о райдерах, которые не могут похвалиться высоким ростом. Специально для них в заводскую линейку добавили вариант X-Small, доведя их общее количество до пяти. При этом любой из размеров рамы способен вместить две бутылки с водой внутри ее переднего треугольника.

Canyon Lux World Cup получил обновленное оснащение, выполненное другой немецкой компанией Acros. Оно имеет встроенный ограничитель рулевого управления Impact Protection Unit (IPU), образуя точку входа для кабелей и заднего тормозного троса.


Производитель предупредительно оснастил конструкцию плотно прилегающими портами, служащими защитой от попадания в нее воды. А внутренние направляющие трубки предназначены для минимизации шума и упрощения ее обслуживания.

Инженеры компания также ставили целью максимальную долговечность всех элементов. Поэтому использованы инновационные подшипники CeramicSpeed SLT как в рулевой колонке, так и в шарнирах подвески. Они поставляются с пожизненной гарантией, что очень впечатляет когда речь идет о горном велосипеде, предназначенном для езды в любых условиях.

Гарнитура IPU 2.0 оснащена скрытым ограничителем рулевого управления и внутренними портами маршрутизации. Кроме того, в наличии 740-миллиметровый руль Canyon CP0008 Carbon и 30,9-миллиметровый подседельный штырь собственного производства. Седло использовано Ergon SR10 Pro Carbon, а о средствах передвижения стоит упомянуть отдельно:

✅ колеса DT Swiss XRC 1200
✅ карбоновые диски внутренней шириной 30 мм
✅ шины Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35in

Уменьшенный угол наклона и увеличенная длина вылета придали велосипеду более современного внешнего вида. Если прежние модели компании могли казаться немного коротковатыми, то Canyon Lux World Cup выглядит оптимально.

Спортсмены от него в восторге

Крутой угол сиденья позволяет лучше расположиться за рулем. Наряду с минимальным подъемом цельного руля и выноса, велосипед ощущается низким, вытянутым и агрессивным. Каплевидный профиль руля выглядит шикарно, но имеет свою слабую сторону. Он ограничивает возможности владельца по установке фонарей или других дополнительных аксессуаров.


Производитель предлагает специальное крепление для Garmin или Wahoo GPS, которые придется приобрести отдельно. В комплект входят несколько проставок для регулировки руля с замковой формой. А она точно совпадает со штоком и верхней крышкой.

Пульт дистанционного управления с функцией push-to-unlock удобен в использовании благодаря его легкому действию. Для его перевода в заблокированное положение достаточно лишь легкого прикосновения, поэтому стоит быть осторожным, во избежание непреднамеренного нажатия и блокировки подвески на спуске.

В заводской линейке доступны четыре варианта комплектации. Два подешевле используют раму CF (волокна более низкого модуля), утяжеляющую вес конструкции на 390 грамм. Две модели из верхнего сегмента комплектуются легкой и более дорогой карбоновой CFR.


Так или иначе, но гонщики уже смогли оценить достоинство велосипеда в подъемах и отзывчивом управлении. Ведь модель предлагает одновременно: легкость, маневренность и эффективность, в паре с низкой и агрессивной посадкой. Цены на нее стартуют от 3000 евро (280,7 тыс рублей). За более дорогие варианты сборки придется выложить в среднем 8900 евро или 837,7 тыс рублей.