В Крыму построят четыре катамарана 04580 «Котлин»
Судостроительный завод ОСК «Море» в Феодосии взялся за выполнение контракта на постройку четырех катамаранов проекта 04580 «Котлин». Скоростные пассажирские суда будут готовы для передачи заказчику уже в 2028 году.
Сумма контракта составляет порядка 1,2 млрд рублей. Для верфи это самый крупный заказ за два года – в 2022 году компания вошла в состав ОСК.
Проект катамаранов разработан конструкторами компании «Форсс Технологии» при участии «Нева Тревел». В основу конструкции легли наработки австралийской судостроительной фирмы Incat Crowther.
Четыре таких катамарана уже курсируют по Неве, и этим дело не ограничится. Фото: youtube.com
Каждое судно имеет два корпуса с жесткой надстройкой и расположенной в носовой части рубкой.
В движение корабль приводят два дизельных двигателя мощностью по 1200 л. с., работающие через двухвальную установку на винты фиксированного шага.
Катамараны предназначены для скоростных пассажирских перевозок, обладают водоизмещением 80 тонн и могут развивать скорость до 50 км/ч.
Вместимость каждого судна составляет 200 человек, а конструкция адаптирована к эксплуатации в условиях низких мостов, малых волн и возможности выхода в открытые акватории.
Аналогичные катамараны строятся на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Четыре таких судна уже используются для перевозки пассажиров между северной столицей, Кронштадтом и Петергофом. За два года они перевезли более четверти миллиона человек.
Передача заказа феодосийскому заводу связана с необходимостью загрузки его мощностей. Верфь, основанная в 1938 году, специализируется на выпуске судов из легких сплавов, а также строительстве скоростных катеров и спасательных шлюпок.
Теперь такие катамараны строятся на двух верфях в России. Фото: youtube.com
Производственные возможности предприятия дают возможность обрабатывать до 3000 тонн черного металла и 1500 тонн алюминия ежегодно.
Проект 04580 ориентирован не только на Санкт-Петербург и его пригороды. Катамараны подобного класса могут использоваться в регионах с развитым речным и прибрежным транспортом, таких как Калининград, Карелия, Хабаровск, Красноярск и Волга.
Учитывая рост туристического потока, ОСК рассматривает возможность расширения серии и строительства новых судов для эксплуатации в российских регионах.
Сумма контракта составляет порядка 1,2 млрд рублей. Для верфи это самый крупный заказ за два года – в 2022 году компания вошла в состав ОСК.
Проект катамаранов разработан конструкторами компании «Форсс Технологии» при участии «Нева Тревел». В основу конструкции легли наработки австралийской судостроительной фирмы Incat Crowther.
Четыре таких катамарана уже курсируют по Неве, и этим дело не ограничится. Фото: youtube.com Каждое судно имеет два корпуса с жесткой надстройкой и расположенной в носовой части рубкой.
В движение корабль приводят два дизельных двигателя мощностью по 1200 л. с., работающие через двухвальную установку на винты фиксированного шага.
Катамараны предназначены для скоростных пассажирских перевозок, обладают водоизмещением 80 тонн и могут развивать скорость до 50 км/ч.
Вместимость каждого судна составляет 200 человек, а конструкция адаптирована к эксплуатации в условиях низких мостов, малых волн и возможности выхода в открытые акватории.
Аналогичные катамараны строятся на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Четыре таких судна уже используются для перевозки пассажиров между северной столицей, Кронштадтом и Петергофом. За два года они перевезли более четверти миллиона человек.
Передача заказа феодосийскому заводу связана с необходимостью загрузки его мощностей. Верфь, основанная в 1938 году, специализируется на выпуске судов из легких сплавов, а также строительстве скоростных катеров и спасательных шлюпок.
Теперь такие катамараны строятся на двух верфях в России. Фото: youtube.com Производственные возможности предприятия дают возможность обрабатывать до 3000 тонн черного металла и 1500 тонн алюминия ежегодно.
Проект 04580 ориентирован не только на Санкт-Петербург и его пригороды. Катамараны подобного класса могут использоваться в регионах с развитым речным и прибрежным транспортом, таких как Калининград, Карелия, Хабаровск, Красноярск и Волга.
Учитывая рост туристического потока, ОСК рассматривает возможность расширения серии и строительства новых судов для эксплуатации в российских регионах.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...