Kawasaki Eliminator 500 SE: активный, но бесстрессовый партнер для ежедневной езды

Японская компания «Кавасаки», подарившая райдерам широкий модельный ряд мотоциклов, показала «Элиминатор 500 SE» в конце 2023 года. Серийное производство начали через пару месяцев.


Первыми машину оценили европейцы. Затем она пошла в Австралию и Северную Америку. Базовая стоимость составила 7 тыс. евро. К нам обещают завезти от 1,09 млн руб. Разберемся, стоит ли мототехника таких денег.

Конструкция, экстерьер

Аппарат построен на прочной стальной трубчатой раме. Индекс SE указывает на спецверсию байка. Обычная «пятисотка» идентична внутрирыночной модели Eliminator 400.


Модификацию SE отличают следующие особенности:

✅ Черная накладка на выхлопной трубе
✅ Полуобтекатель на головной фаре
✅ Гофры на передних вилках
✅ USB-порт на руле

Последнее – пример гармоничного соединения классического, вневременного дизайна с актуальными технологиями. Экстерьер мотоцикла стильный – низкий и длинный. Элегантный пропорциональный профиль намекает на маневренность, большой потенциал и разнообразные стили езды.


Действительно, стремительный Eliminator 500 SE как бы скользит по земле. Округу, впрочем, оглашает красивый, почти спортивный звук. Последний обязан системе выпуска Arrow, в которой теплозащитный экран выполнены из карбона.

Клиренс байка – 150 мм, колесная база – 1520 мм. Прочие размеры «Кавасаки Элиминатор 500 SE»:

✅ Длина – 2250 мм
✅ Ширина – 785 мм
✅ Высота – 1140 мм, по седлу – 735 мм
✅ Снаряженная масса – 177 кг

Рекомендуемое топливо – бензин Аи-95. Бак вмещает 13 л, расход горючего экономный – 3,8 л на 100 км пути. На это средний показатель при скорости 60 км/ч.

Матчасть

Двигатель круизера от Kawasaki 4-тактный 2-цилиндровый рядной конфигурации. Система питания инжекторная.


Данные силового агрегата:

✅ Объем – 451 см³
✅ Мощность – 45 л. с. при 9,0 тыс. об/мин
✅ Пик момента силы – 42,6 Н*м при 6,0 тыс. об/мин

Мотоцикл запускается с электростартера. Охлаждение движка жидкостное. Система смазки байка принудительная с мокрым картером. Крутящий момент передается на заднее колесо цепью. МКПП шестиступенчатая. Сцепление у «Элиминатор 500 SE» многодисковое мокрое.


Дорожные неровности спереди отрабатывает телескопическая вилка с ходом 120 мм. Сзади комфорт байкеру создает маятниковая подвеска с моноамортизатором, ход которого 90 мм. Система замедления представлена дисковыми гидравлическими тормозами. Спереди 310-миллиметровые диски и двухпоршневые суппорты. Сзади однопоршневой суппорт.

Колеса разноразмерные: переднее 18 дюймов 130/70, заднее – 150/80R16. Углы поворота – 35°.

Особенности мотоцикла

Модель снабжена антиблокировкой ABS. Система незаменима на мокром асфальте и прочих скользких участках дороги. В моменты резкого торможения на поверхностях с низким коэффициентом трения колеса часто блокируются, пробуксовывают. АБС, контролируемая электроникой, предотвращает инциденты на дороге.

Другая полезная функция Eliminator 500 SE – интерфейсная система Эрго-Фит. Она позволяет водителю и пассажиру почти любой комплекции «подогнать» машину под себя. То есть, поменяв положение руля, подножек и сидений, найдете удобную позицию тела. ERGO-FIT помогает почувствовать себя единым целым с круизером.


Куда без умных технологий: мотоцикл и смартфон можно объединить по беспроводной сети с помощью специального приложения. Тогда информацию о «Кавасаки Элиминатор», включая график ТО, остаток топлива, намотанный километраж, пользователь считывает с экрана телефона.

Завершим обзор «японца» наблюдением: стоит техника своих денег. И, если позвала дорога, не раздумывайте, окунитесь в кипучую жизнь с байком Kawasaki Eliminator 500 SE. А там, глядишь, и приключения вас отыщут…