Kia Forte K4: про авангардный дизайн и эмоции

Компания «Киа», входящая в состав Hyundai Motor Group, рассекретила внешность автомобиля весной 2024 года в Нью-Йорке. К настоящему моменту пользователи уже намотали десятки тысяч километров на одометре, составили представление о машине.


Модель «Ка-четыре» пришла на смену отправленной в отставку третьей генерации K3/Cerato/Forte. Поэтому знатоки восклицают, что, мол, сделали с «Серато»? Переработали, переосмыслили. Добавили новизны под капотом, в ходовой и несколько оригинальных решений в стайлинге. Седану 2025 модельного года оставили имя «Форте».

Обзор автомобиля

«Четверка» относится к компактному сегменту. Но длина машины сильно возражает против утверждения: от переднего до заднего бампера пролегает 4709 мм. Вполне себе класс D тем более, что и ширина приличная – 1849 мм.


Дизайнеры компании от души импровизировали с традиционным 3-объмным форм-фактором. Креативный коллектив возглавлял американец Том Кирнс. О стилисте говорят как о мастере, способном «сочетать художественную чувствительность с практическим инжинирингом».

Согласимся, так как видим внешность «Ка-четыре Форте» смелой до наглости, авангардной. Возьмите ниспадающую крышу, которая путает карты стороннему наблюдателю: кажется, видишь лифтбек. Но нет. Откинутая крышка багажника отделена от заднего стекла. Поэтому оставьте сомнения: перед вами тип кузова седан, пусть даже третий объем не четко выражен. Отсек для багажа, к слову, 413 л, под полом прячется докатка.


Ручки задних дверей, хоть и необычно расположенные, многих пользователей скорее отталкивают, чем восхищают. Детали открывания калиток «замаскированы» в задних стойках. Последние сопряжены с подоконной линией под прямым углом – еще одно «недоразумение» от Тома Кирнса. Резко очерченная Г-образная передняя и кормовая оптика, силуэт кузова даже скептиков убеждает в злободневности экстерьера.

Интерьер

Kia Forte K4 – глобальная модель, предназначенная для долгого производства и эксплуатации на всех континентах. Возможно, по этой причине к салону разработчики подошли осторожно. Постарались угодить автомобилистам-консерваторам. Но не настолько, чтобы быть обвиненными в архаичности. Словом, искали баланс. И успешно, к чести спецов по эргономике.


В салоне «четверки» роскошный 30-дюймовый дисплей не вступает в противоречие со множеством физических кнопок управления. Экран объединяет приборную 12,3-дюймовую панель с мультимедиа. Селектор КПП ровно такой, к которому привыкли современные водители: красивый массивный рычаг на центральном тоннеле.


Купеобразная внешность наталкивает на мысль о тесноте внутри машины и дискомфорте. Ничуть не бывало: над головой пассажиров 965 мм, а коленкам отвели 947 мм.

Моточасть, комплектации

На наше счастье, в «Киа» заряжаемые гибриды считают бесперспективными. Про электрички так безапелляционно не отзываются, не отказываются. Но наш герой ездит на бензине.


В моторной гамме рядные 4-цилиндровые агрегаты:

✅ Атмосферник объемом 2 л. Мощность 149 «лошадей» и 179 Н*м крутящего момента. Привод на переднюю пару колес подает вариативная трансмиссия
✅ Турбодвигатель объемом 1,6 л. Генерируемая мощность 193 л. с. Вращательный потенциал – 264 Н*м. В паре – 8-диапазонный классический автомат

В подвеске еще с третьего поколения сзади установлена многорычажка. Колеса 18-дюймовые.


Перечень систем активной и пассивной безопасности длинный. Тут и 11 электронных ассистентов, и адаптивный круиз-контроль в топовой версии GT-Line. Мониторинг слепых зон, обнаружение велосипедистов и пешеходов с функцией экстренного торможения, камеры заднего вида – оснащение седана щедрое.

Предложений о продаже автомобиля в России немного. Удалось найти объявление, восхитившее конкретикой – 3 492 328 руб. Готовы добавить 2 рубля для ровного счета и купить Kia Forte K4. Но трех миллионов нет…