Частная компания Firefly Aerospace успешно посадила свой аппарат Луну
Американская компания Firefly Aerospace успешно посадила свой космический аппарат Blue Ghost на поверхность Луны и стала вторым в мире частным производителем устройства, которое смогло прилуниться.
Событие стало важным шагом в развитии частной космонавтики и доказало, что коммерческие компании могут играть ключевую роль в освоении спутника Земли.
Посадочный модуль Blue Ghost высотой около двух метров плавно опустился в районе Монс Латрей в восточной части Моря Кризисов.
За посадкой аппарата следили тысячи зрителей на прямой трансляции. Фото: youtube.com
Участок выбран учеными неслучайно – здесь отсутствуют сильные магнитные аномалии, которые могли бы повлиять на работу научных приборов.
Важным фактором успешного прилунения стало и то, что посадка произошла в начале лунного дня. Это значит, что в течение 14 земных суток аппарат сможет работать автономно, используя солнечную энергию.
На спускаемом аппарате размещены десять приборов, разработанных NASA. Среди них есть экспериментальный GPS-приемник, устройство для сбора образцов грунта и телескоп, который займется исследованием влияния солнечного ветра на магнитосферу Земли.
Одна из главных задач миссии – зафиксировать редкое природное явление, известное как «лунное горизонтальное свечение». Этот необычный эффект создается мелкими частицами лунной пыли, которые поднимаются в воздух из-за электростатического заряда.
Его смогли наблюдать только астронавты миссий «Аполлон-15» и «Аполлон-17» при высадках в 1970-х годах. Теперь же Firefly Aerospace планирует запечатлеть это явление в формате 4K, что позволит получить более детальные изображения.
Однако самой амбициозной целью миссии является работа Blue Ghost в условиях лунной ночи. На Луне ночной период длится две недели, и температура в это время может опускаться до -173°C.
Ранее ни один исследовательский модуль NASA не мог функционировать в таких условиях, но теперь специалисты компании рассчитывают, что Blue Ghost выдержит холод и продолжит работу в полной темноте.
Аппарат проведет на Луне 14 дней. Фото: youtube.com
Эти усовершенствования потребовали дополнительных финансовых вложений. Стоимость контракта NASA с Firefly была увеличена с изначальных 93 до 101 млн долларов.
Пока Blue Ghost ведет свою работу на Луне, к ее поверхности движутся еще два аппарата: Intuitive Machines-2 и японский модуль ispace. Для японцев это будет вторая попытка после того, как первая миссия завершилась неудачей в 2023 году.
Событие стало важным шагом в развитии частной космонавтики и доказало, что коммерческие компании могут играть ключевую роль в освоении спутника Земли.
Посадочный модуль Blue Ghost высотой около двух метров плавно опустился в районе Монс Латрей в восточной части Моря Кризисов.
За посадкой аппарата следили тысячи зрителей на прямой трансляции. Фото: youtube.com Участок выбран учеными неслучайно – здесь отсутствуют сильные магнитные аномалии, которые могли бы повлиять на работу научных приборов.
Важным фактором успешного прилунения стало и то, что посадка произошла в начале лунного дня. Это значит, что в течение 14 земных суток аппарат сможет работать автономно, используя солнечную энергию.
На спускаемом аппарате размещены десять приборов, разработанных NASA. Среди них есть экспериментальный GPS-приемник, устройство для сбора образцов грунта и телескоп, который займется исследованием влияния солнечного ветра на магнитосферу Земли.
Одна из главных задач миссии – зафиксировать редкое природное явление, известное как «лунное горизонтальное свечение». Этот необычный эффект создается мелкими частицами лунной пыли, которые поднимаются в воздух из-за электростатического заряда.
Его смогли наблюдать только астронавты миссий «Аполлон-15» и «Аполлон-17» при высадках в 1970-х годах. Теперь же Firefly Aerospace планирует запечатлеть это явление в формате 4K, что позволит получить более детальные изображения.
Однако самой амбициозной целью миссии является работа Blue Ghost в условиях лунной ночи. На Луне ночной период длится две недели, и температура в это время может опускаться до -173°C.
Ранее ни один исследовательский модуль NASA не мог функционировать в таких условиях, но теперь специалисты компании рассчитывают, что Blue Ghost выдержит холод и продолжит работу в полной темноте.
Аппарат проведет на Луне 14 дней. Фото: youtube.com Эти усовершенствования потребовали дополнительных финансовых вложений. Стоимость контракта NASA с Firefly была увеличена с изначальных 93 до 101 млн долларов.
Пока Blue Ghost ведет свою работу на Луне, к ее поверхности движутся еще два аппарата: Intuitive Machines-2 и японский модуль ispace. Для японцев это будет вторая попытка после того, как первая миссия завершилась неудачей в 2023 году.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...