Электромобиль для госслужащих КНР Hongqi E-QM5 поступил в свободную продажу
Представители китайского концерна «FAW» сообщили, что сегодня, 12 марта, модель премиум-класса Hongqi E-QM5 поступит в дилерские центры. Машину, которую начали производить летом 2021 года, ранее могли приобрести только чиновники и руководство некоторых государственных компаний. При этом категории покупателей, которым был доступен электромобиль, не сообщались.
Седан Hongqi E-QM5 является флагманом линейки. Его изначально разрабатывали для узкой аудитории. Но авто вызвало большой интерес. Представители компании сообщили, что за 9 месяцев поступило несколько тысяч запросов на приобретение седана. Поэтому было принято решение увеличить объемы производства и предложить Hongqi E-QM5 всем желающим.
Силуэт седана можно назвать классическим. Фото: youtube.com
Стоимость автомобиля не сообщили, ее обещали озвучить немного позже, когда машину начнут продавать дилеры. До этого государственные структуры могли приобрести ее за 4,5 миллиона в пересчете на российский рубль. Скорее всего, розничная цена будет выше.
Экстерьер электромобиля отличается от других моделей линейки. Особенно выделяется передняя часть – фальшрешетка с вертикальными хромированными полосами и светодиодные габариты сложной формы делают машину узнаваемой. Фары установлены ниже в боковых выемках бампера. Все линии плавные, что улучшает аэродинамику. Силуэт можно назвать классическим для представительского седана. Задняя часть также выглядит стильно благодаря оригинальным фонарям в форме бумерангов.
Задние фонари делают корму выразительной. Фото: youtube.com
При длине в 5040, ширине 1910 и высоте 1569 мм колесная база равна 2990 мм. Машина просторная, задние пассажиры располагаются с комфортом. Салон можно назвать классическим, при оформлении интерьера упор сделан на качество отделки, удобство кресел и обширные возможности мультимедийной системы, управлять которой можно через тачскрин диагональю 10,1 дюйма. Традиционных кнопок нет, но при этом приборная панель аналоговая, что является нестандартным решением для электромобиля, но вписывается в традиционную концепцию автопроизводителя.
Салон достаточно простой, но качество отделки премиальное. Фото: youtube.com
Электродвигатель на 136 л. с. не самый ожидаемый для такого авто. Литий-фосфатная батарея на 56 кВт*ч позволяет проехать 430 км на одной зарядке. Скорость ограничена отметкой 130 км/ч. Больше подробной информации по стоимости и вариантам комплектации появится в ближайшие часы.
Подробности
Седан Hongqi E-QM5 является флагманом линейки. Его изначально разрабатывали для узкой аудитории. Но авто вызвало большой интерес. Представители компании сообщили, что за 9 месяцев поступило несколько тысяч запросов на приобретение седана. Поэтому было принято решение увеличить объемы производства и предложить Hongqi E-QM5 всем желающим.
Силуэт седана можно назвать классическим. Фото: youtube.comСтоимость автомобиля не сообщили, ее обещали озвучить немного позже, когда машину начнут продавать дилеры. До этого государственные структуры могли приобрести ее за 4,5 миллиона в пересчете на российский рубль. Скорее всего, розничная цена будет выше.
Экстерьер электромобиля отличается от других моделей линейки. Особенно выделяется передняя часть – фальшрешетка с вертикальными хромированными полосами и светодиодные габариты сложной формы делают машину узнаваемой. Фары установлены ниже в боковых выемках бампера. Все линии плавные, что улучшает аэродинамику. Силуэт можно назвать классическим для представительского седана. Задняя часть также выглядит стильно благодаря оригинальным фонарям в форме бумерангов.
Задние фонари делают корму выразительной. Фото: youtube.comПри длине в 5040, ширине 1910 и высоте 1569 мм колесная база равна 2990 мм. Машина просторная, задние пассажиры располагаются с комфортом. Салон можно назвать классическим, при оформлении интерьера упор сделан на качество отделки, удобство кресел и обширные возможности мультимедийной системы, управлять которой можно через тачскрин диагональю 10,1 дюйма. Традиционных кнопок нет, но при этом приборная панель аналоговая, что является нестандартным решением для электромобиля, но вписывается в традиционную концепцию автопроизводителя.
Салон достаточно простой, но качество отделки премиальное. Фото: youtube.comЭлектродвигатель на 136 л. с. не самый ожидаемый для такого авто. Литий-фосфатная батарея на 56 кВт*ч позволяет проехать 430 км на одной зарядке. Скорость ограничена отметкой 130 км/ч. Больше подробной информации по стоимости и вариантам комплектации появится в ближайшие часы.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...