Солидный стимул – правительство ускоряет сертификацию и выпуск SJ-100
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявило конкурс на максимально возможное ускорение сертификации самолета SJ-100. Тендер включает в себя проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по лайнеру с высоким уровнем импортозамещения.
Помимо этого в программу входят мероприятия по совершенствованию эксплуатационных характеристик и модернизации конструкции самолета. Согласно данным с портала государственных закупок, «победитель» будет обязан завершить все работы до декабря 2027 года.
В тендере примут участие передовые компании и НИИ России. Итоги конкурса проведут 18 марта.
Итоги тендера на ускорение сертификации SJ-100 огласят 18 марта. Фото: YouTube.com
Обнародован и общий бюджет на запланированные работы. Он составляет 27,6 млрд рублей. Исполнитель не получит всю сумму сразу, ее равномерно распределят по годам следующим образом:
✅ 2025 год – 9,5 млрд руб.
✅ 2026 год – 8,9 млрд руб.
✅ 2027 год – 9,1 млрд руб.
Реализацию проекта Sukhoi Superjet 100 начали еще в 2002 году. Серийное производство лайнера запустили через 7 лет. Теперь перед конструкторами и инженерами стоит задача по активному импортозамещению.
Последнее включает в себя разработку новых модификаций с отечественными комплектующими, в особенности это касается российского двигателя ПД-8. На текущий момент изготовлено два опытных образца и один лабораторный для проведения статических и ресурсных тестов.
В период с 2025 по 2027 год планируется окончание мероприятий по сертификации. Они включают в себя следующие испытания:
✅ наземные
✅ воздушные
✅ тестирование новых компонентов и систем
Основное внимание будет уделено улучшению бортового радиоэлектронного оборудования и летных характеристик самолета. Помимо этого, запланировано расширение географии использования, включая продвинутую защиту от обледенения.
На ускорение выпуска локализованного SJ-100 за три года выделят 27,6 млрд руб. Фото: YouTube.com
Работы, оговоренные в вышеуказанном тендере, предусматривают дальнейшую модернизацию опытных лайнеров и эксплуатационной документации. В комплексе мероприятий запланировано увеличение объемов стендовых, ресурсных и статических испытаний планера.
В последнем обновлении Комплексной программы развития авиационной отрасли был указан запланированный объем выпуска SJ-100. Согласно этому документу к 2026 году должно быть выпущено 30 единиц, а к 2030 – уже 142 воздушных лайнеров.
Выполнение этого плана в некотором смысле противоречит оглашенной программе НИОКР. Первый вице-премьер ранее сообщал, что ближе к завершению сертификационных работ объемы производства могут быть пересмотрены.
Помимо этого в программу входят мероприятия по совершенствованию эксплуатационных характеристик и модернизации конструкции самолета. Согласно данным с портала государственных закупок, «победитель» будет обязан завершить все работы до декабря 2027 года.
В тендере примут участие передовые компании и НИИ России. Итоги конкурса проведут 18 марта.
Итоги тендера на ускорение сертификации SJ-100 огласят 18 марта. Фото: YouTube.comОбнародован и общий бюджет на запланированные работы. Он составляет 27,6 млрд рублей. Исполнитель не получит всю сумму сразу, ее равномерно распределят по годам следующим образом:
✅ 2025 год – 9,5 млрд руб.
✅ 2026 год – 8,9 млрд руб.
✅ 2027 год – 9,1 млрд руб.
Реализацию проекта Sukhoi Superjet 100 начали еще в 2002 году. Серийное производство лайнера запустили через 7 лет. Теперь перед конструкторами и инженерами стоит задача по активному импортозамещению.
Последнее включает в себя разработку новых модификаций с отечественными комплектующими, в особенности это касается российского двигателя ПД-8. На текущий момент изготовлено два опытных образца и один лабораторный для проведения статических и ресурсных тестов.
В период с 2025 по 2027 год планируется окончание мероприятий по сертификации. Они включают в себя следующие испытания:
✅ наземные
✅ воздушные
✅ тестирование новых компонентов и систем
Основное внимание будет уделено улучшению бортового радиоэлектронного оборудования и летных характеристик самолета. Помимо этого, запланировано расширение географии использования, включая продвинутую защиту от обледенения.
На ускорение выпуска локализованного SJ-100 за три года выделят 27,6 млрд руб. Фото: YouTube.comРаботы, оговоренные в вышеуказанном тендере, предусматривают дальнейшую модернизацию опытных лайнеров и эксплуатационной документации. В комплексе мероприятий запланировано увеличение объемов стендовых, ресурсных и статических испытаний планера.
В последнем обновлении Комплексной программы развития авиационной отрасли был указан запланированный объем выпуска SJ-100. Согласно этому документу к 2026 году должно быть выпущено 30 единиц, а к 2030 – уже 142 воздушных лайнеров.
Выполнение этого плана в некотором смысле противоречит оглашенной программе НИОКР. Первый вице-премьер ранее сообщал, что ближе к завершению сертификационных работ объемы производства могут быть пересмотрены.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...