Производство корпусных деталей для российской авиации стало высокоточным
Компания «СТАН», входящая в государственную корпорацию «Ростех», наладила серийное производство инновационных пятиосевых фрезерных станков. Модель получила индекс VMB800 и будет использоваться для обработки компонентов корпуса самолетов и вертолетов.
Новинка позволит проводить манипуляции со сложными авиационными деталями, которым крайне важна максимальная точность исполнения. В центр обработки VMB входит мотор, гидравлический тормоз, а также система числового программного управления (ЧПУ).
Станок выполнен в формате «коробка в коробке», который предполагает минимальные вибрации при работе. Все компоненты комплекса производятся в России.
С помощью VMB800 будут обрабатывать компоненты авиационных корпусов. Фото: vkvideo.ru
На текущий момент VMB800 не имеет альтернатив среди представителей отечественного оборудования. Управляющий директор «СТАН» прокомментировал выпуск станка:
С помощью VMB800 будут создавать такие компоненты, как выпускные кронштейны устройств, снижающих подъемную силу крыла (интерцепторов). Помимо того, открываются возможности по высокоточной обработке деталей хвостового оперения.
Новинка позволит проводить манипуляции со сложными авиационными деталями, которым крайне важна максимальная точность исполнения. В центр обработки VMB входит мотор, гидравлический тормоз, а также система числового программного управления (ЧПУ).
Станок выполнен в формате «коробка в коробке», который предполагает минимальные вибрации при работе. Все компоненты комплекса производятся в России.
С помощью VMB800 будут обрабатывать компоненты авиационных корпусов. Фото: vkvideo.ruНа текущий момент VMB800 не имеет альтернатив среди представителей отечественного оборудования. Управляющий директор «СТАН» прокомментировал выпуск станка:
Серийное производство нового центра обработки – важный этап развития в укреплении технологической независимости российского авиастроения. Модель стала ярким примером конкурентоспособности нашей промышленности.
С помощью VMB800 будут создавать такие компоненты, как выпускные кронштейны устройств, снижающих подъемную силу крыла (интерцепторов). Помимо того, открываются возможности по высокоточной обработке деталей хвостового оперения.
- Vic Samoylik
- youtube.com, vkvideo.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....