Производство корпусных деталей для российской авиации стало высокоточным
Компания «СТАН», входящая в государственную корпорацию «Ростех», наладила серийное производство инновационных пятиосевых фрезерных станков. Модель получила индекс VMB800 и будет использоваться для обработки компонентов корпуса самолетов и вертолетов.
Новинка позволит проводить манипуляции со сложными авиационными деталями, которым крайне важна максимальная точность исполнения. В центр обработки VMB входит мотор, гидравлический тормоз, а также система числового программного управления (ЧПУ).
Станок выполнен в формате «коробка в коробке», который предполагает минимальные вибрации при работе. Все компоненты комплекса производятся в России.
С помощью VMB800 будут обрабатывать компоненты авиационных корпусов. Фото: vkvideo.ru
На текущий момент VMB800 не имеет альтернатив среди представителей отечественного оборудования. Управляющий директор «СТАН» прокомментировал выпуск станка:
С помощью VMB800 будут создавать такие компоненты, как выпускные кронштейны устройств, снижающих подъемную силу крыла (интерцепторов). Помимо того, открываются возможности по высокоточной обработке деталей хвостового оперения.
Новинка позволит проводить манипуляции со сложными авиационными деталями, которым крайне важна максимальная точность исполнения. В центр обработки VMB входит мотор, гидравлический тормоз, а также система числового программного управления (ЧПУ).
Станок выполнен в формате «коробка в коробке», который предполагает минимальные вибрации при работе. Все компоненты комплекса производятся в России.
С помощью VMB800 будут обрабатывать компоненты авиационных корпусов. Фото: vkvideo.ruНа текущий момент VMB800 не имеет альтернатив среди представителей отечественного оборудования. Управляющий директор «СТАН» прокомментировал выпуск станка:
Серийное производство нового центра обработки – важный этап развития в укреплении технологической независимости российского авиастроения. Модель стала ярким примером конкурентоспособности нашей промышленности.
С помощью VMB800 будут создавать такие компоненты, как выпускные кронштейны устройств, снижающих подъемную силу крыла (интерцепторов). Помимо того, открываются возможности по высокоточной обработке деталей хвостового оперения.
- Vic Samoylik
- youtube.com, vkvideo.ru
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...