МСЧ России в Якутии получила первую партию снегоболотоходов ТМ-140
Предприятие «Курганмашзавод» отправило первую серию снегоболотоходов ТМ-140 в Якутию для удовлетворения нужд МЧС России.
Машины предназначены для работы при низких температурах и на сложных природных ландшафтах, включая снежные целины, болота и другие труднопроходимые территории.
В частности, техника была отправлена в Республику Саха, где ее возможности будут использоваться в работе спасательных и аварийных служб.
Техника легко пробирается там, куда не заедут обычные машины. Фото: youtube.com
Снегоболотоход ТМ-140 отличается высокой проходимостью благодаря гусеничному шасси. Он весит 11 тонн, но при этом создает сравнительно низкое удельное давление на грунт – 0,22 кгс/кв. м. Это повышает проходимость снегоболотохода и дает ему преодолевать сложные природные препятствия.
Одной из особенностей ТМ-140 стала способность передвигаться на плаву. Машина может развивать скорость до 4 км/ч на воде, что делает возможным ее эксплуатацию в водных путях и болотистых местностях.
Техника оборудована не только проходимой ходовой частью, но и грузовой платформой. Она позволяет устанавливать различные модули и оборудование в зависимости от поставленных задач.
Длина снегоболотохода составляет 7800 мм. Фото: youtube.com
Снегоболотоход укомплектован комфортной отапливаемой кабиной с шумоизоляцией. Это не только улучшает условия работы для экипажа, но и снижает утомляемость, что особенно важно при длительных и тяжелых рейсах в экстремальных условиях.
В таких районах, как Якутия, где температура воздуха зимой может опускаться ниже -50 градусов, комфорт работы экипажа выходит на первое место и тесно связан с безопасностью.
Техника ТМ-140 уже используется в различных регионах России. С момента начала поставок летом 2024 года машины были отправлены в такие места, как Коми, Чукотка, Архангельская и Мурманская области.
Вездеходы преодолевают сложные участки местности и активно используются в спасательных операциях и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
В начале 2025 года снегоболотоходы ТМ-140 приняли участие в учениях «Безопасная Арктика – 2025». В рамках мероприятия техника преодолела более 2500 километров, ликвидировав 20 условных происшествий.
На такой технике в перерыве можно поиграть в крестики-нолики. Фото: youtube.com
«Курганмашзавод», являясь частью холдинга «Высокоточные комплексы», продолжает расширять свое присутствие на рынке специализированной техники.
Наряду с снегоболотоходами ТМ-140 предприятие производит различные модели техники для решения специфических задач. В их числе роботизированные комплексы для разминирования «Шмель» и робот-пожарный АНТ 1000ПМ.
Машины предназначены для работы при низких температурах и на сложных природных ландшафтах, включая снежные целины, болота и другие труднопроходимые территории.
В частности, техника была отправлена в Республику Саха, где ее возможности будут использоваться в работе спасательных и аварийных служб.
Техника легко пробирается там, куда не заедут обычные машины. Фото: youtube.com Снегоболотоход ТМ-140 отличается высокой проходимостью благодаря гусеничному шасси. Он весит 11 тонн, но при этом создает сравнительно низкое удельное давление на грунт – 0,22 кгс/кв. м. Это повышает проходимость снегоболотохода и дает ему преодолевать сложные природные препятствия.
Одной из особенностей ТМ-140 стала способность передвигаться на плаву. Машина может развивать скорость до 4 км/ч на воде, что делает возможным ее эксплуатацию в водных путях и болотистых местностях.
Техника оборудована не только проходимой ходовой частью, но и грузовой платформой. Она позволяет устанавливать различные модули и оборудование в зависимости от поставленных задач.
Длина снегоболотохода составляет 7800 мм. Фото: youtube.com Снегоболотоход укомплектован комфортной отапливаемой кабиной с шумоизоляцией. Это не только улучшает условия работы для экипажа, но и снижает утомляемость, что особенно важно при длительных и тяжелых рейсах в экстремальных условиях.
В таких районах, как Якутия, где температура воздуха зимой может опускаться ниже -50 градусов, комфорт работы экипажа выходит на первое место и тесно связан с безопасностью.
Техника ТМ-140 уже используется в различных регионах России. С момента начала поставок летом 2024 года машины были отправлены в такие места, как Коми, Чукотка, Архангельская и Мурманская области.
Вездеходы преодолевают сложные участки местности и активно используются в спасательных операциях и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
В начале 2025 года снегоболотоходы ТМ-140 приняли участие в учениях «Безопасная Арктика – 2025». В рамках мероприятия техника преодолела более 2500 километров, ликвидировав 20 условных происшествий.
На такой технике в перерыве можно поиграть в крестики-нолики. Фото: youtube.com «Курганмашзавод», являясь частью холдинга «Высокоточные комплексы», продолжает расширять свое присутствие на рынке специализированной техники.
Наряду с снегоболотоходами ТМ-140 предприятие производит различные модели техники для решения специфических задач. В их числе роботизированные комплексы для разминирования «Шмель» и робот-пожарный АНТ 1000ПМ.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...