Как Канада российское отделение «Ростсельмаша» отобрала
Со славным заводом, ставшим градообразующим предприятием Ростова-на-Дону, к счастью, ничего не случилось. Флагман советского машиностроения крепко стоит на ногах: прибыль в 2023 году составила 16,3 млрд руб.
Стараниями 15-тысячного коллектива компания выпускает почвообрабатывающую, посевную, кормозаготовительную технику. В ассортименте тракторы, комбайны, погрузчики. Ростовский продукт идет в 20 стран мира.
Как произошло, что завод потерял часть своих активов в далекой Канаде?
«Ростсельмаш» образован в 1929 году. О заслугах, которые отмечены Государственными наградами, и значении сельхозтехники для аграриев и государства умолчим. Исторические комбайны «Нива» и «Дон» знакомы многим нашим соотечественникам, далеким от сельского хозяйства. Может, кто-то даже помнит культовый прицепной зерноуборочный «Сталинец-1», признанный в 1937-ом лучшим в мире.
Трактор отечественного производства «Ростсельмаш 1370» с КАМАЗовским движком и автоматической коробкой. Фото: YouTube.com
История завода сложная и спорная. С развалом СССР производитель пережил практически крах, банкротство. Из почти безнадежного состояния в 2000-х машиностроителя вывели невесть кем взращенные российские предприниматели. Организовали ООО «Комбайновый завод Ростсельмаш». Имена дельцов: К. Бабкин, Д. Удрас и Ю. Рязанов.
К этому моменту промышленники рассудили: производство сельхозтехники для России выгоднее организовать в Канаде. Эта страна традиционно славится мощностями, оборудованием, технологиями.
Теперь в российских тракторах такое управление. Фото: YouTube.com
Бизнесмены поступили следующим образом: за $140 млн выкупили 80% акций канадского завода Buhler Industries, который специализируется на тяжелых с/х тракторах. Инвестировал сделку Промышленный союз «Новое Содружество».
Наши труженики села стали получать сеялки-веялки из-за океана. Техника высококлассная, фермеры довольны. Еще более счастливы были Бабкин и компаньоны: налоги за морем пустячные, себестоимость продукта низкая, прибыль стабильная.
Положение хлеборобов в тот период было незавидным. Форма собственности бывших колхозов и совхозов вроде утряслась: появились КФХ, АО и проч. А вот износ техники удручал: 73% тракторов и 59% комбайнов пришли в негодность.
Комбайн S520 с 7500-литровым бункером. Фото: YouTube.com
На это обстоятельство обратил внимание Президент РФ В.В. Путин на совещании по сбору урожая. Заседание проходило на Кубани в сентябре 2013-го. На нем руководитель страны спросил присутствующего Константина Бабкина, почему не выводит деньги из Канады, не вкладывает в «Ростсельмаш».
Ответ прозвучал в виде открытого письма Правительству РФ. В аналитической записке, которую растиражировала деловая пресса, К. Бабкин обосновал отказ от перевода производства с/х техники на родину. Документ вызвал «нешуточный скандал».
Доводы выглядели вескими: кредиты у нас выдают под 11,75%, в Стране кленового листа – 2,3%. Страховки и отчисления в пенсионный фонд в России выше, транспорт дорогой, бухучет необоснованно раздутый, господдержка слабая.
Производственная площадка российского «Ростсельмаша». Фото: YouTube.com
Чудесно у нас только с двумя вещами. Это дешевая рабсила (зарплата наших заводчан составляет 66% от канадской) и мизерная стоимость газа. В целом, подсчитал предприниматель, в России с рубля нужно отдать 81 копейку, за границей – 72 коп.
Официальной реакции от главы государства в 2013-ом не последовало. А знаменитое предостережение прозвучало еще в 2002 году. Но отечественный бизнес его игнорировал или забыл.
Так и вышло с троицей наших промышленников. Все российское в определенный срок попало под санкции, в том числе канадское отделение «Ростсельмаша». Власти государства открыто и цинично заявили: кредитование прекращаем, имущество не отдаем. Завод пусть работает, прибыль станем перечислять на замороженные счета. Когда-нибудь, возможно, может быть, разморозим.
Наш трактор «Ростсельмаш 2400» с 430-сильным двигателем. Фото: YouTube.com
Сколько пудов пыли наглотались юристы в судах, доподлинно не известно. Но кончилось дело тем, что турецкая группа Asko Holding выкупила 97,6% акций канадского производства. Озвучена сумма сделки – $45 млн.
Это меньше 1/3 потраченных в 2007-ом денег. Полагаем, организаторы ООО в горе. Что же, уроним слезинку в утешение обманутым…
Стараниями 15-тысячного коллектива компания выпускает почвообрабатывающую, посевную, кормозаготовительную технику. В ассортименте тракторы, комбайны, погрузчики. Ростовский продукт идет в 20 стран мира.
Как произошло, что завод потерял часть своих активов в далекой Канаде?
Хроника событий
«Ростсельмаш» образован в 1929 году. О заслугах, которые отмечены Государственными наградами, и значении сельхозтехники для аграриев и государства умолчим. Исторические комбайны «Нива» и «Дон» знакомы многим нашим соотечественникам, далеким от сельского хозяйства. Может, кто-то даже помнит культовый прицепной зерноуборочный «Сталинец-1», признанный в 1937-ом лучшим в мире.
Трактор отечественного производства «Ростсельмаш 1370» с КАМАЗовским движком и автоматической коробкой. Фото: YouTube.comИстория завода сложная и спорная. С развалом СССР производитель пережил практически крах, банкротство. Из почти безнадежного состояния в 2000-х машиностроителя вывели невесть кем взращенные российские предприниматели. Организовали ООО «Комбайновый завод Ростсельмаш». Имена дельцов: К. Бабкин, Д. Удрас и Ю. Рязанов.
2007 год
К этому моменту промышленники рассудили: производство сельхозтехники для России выгоднее организовать в Канаде. Эта страна традиционно славится мощностями, оборудованием, технологиями.
Теперь в российских тракторах такое управление. Фото: YouTube.comБизнесмены поступили следующим образом: за $140 млн выкупили 80% акций канадского завода Buhler Industries, который специализируется на тяжелых с/х тракторах. Инвестировал сделку Промышленный союз «Новое Содружество».
Наши труженики села стали получать сеялки-веялки из-за океана. Техника высококлассная, фермеры довольны. Еще более счастливы были Бабкин и компаньоны: налоги за морем пустячные, себестоимость продукта низкая, прибыль стабильная.
2013 год
Положение хлеборобов в тот период было незавидным. Форма собственности бывших колхозов и совхозов вроде утряслась: появились КФХ, АО и проч. А вот износ техники удручал: 73% тракторов и 59% комбайнов пришли в негодность.
Комбайн S520 с 7500-литровым бункером. Фото: YouTube.comНа это обстоятельство обратил внимание Президент РФ В.В. Путин на совещании по сбору урожая. Заседание проходило на Кубани в сентябре 2013-го. На нем руководитель страны спросил присутствующего Константина Бабкина, почему не выводит деньги из Канады, не вкладывает в «Ростсельмаш».
Ответ прозвучал в виде открытого письма Правительству РФ. В аналитической записке, которую растиражировала деловая пресса, К. Бабкин обосновал отказ от перевода производства с/х техники на родину. Документ вызвал «нешуточный скандал».
Основные тезисы письма
Доводы выглядели вескими: кредиты у нас выдают под 11,75%, в Стране кленового листа – 2,3%. Страховки и отчисления в пенсионный фонд в России выше, транспорт дорогой, бухучет необоснованно раздутый, господдержка слабая.
Производственная площадка российского «Ростсельмаша». Фото: YouTube.comЧудесно у нас только с двумя вещами. Это дешевая рабсила (зарплата наших заводчан составляет 66% от канадской) и мизерная стоимость газа. В целом, подсчитал предприниматель, в России с рубля нужно отдать 81 копейку, за границей – 72 коп.
Официальной реакции от главы государства в 2013-ом не последовало. А знаменитое предостережение прозвучало еще в 2002 году. Но отечественный бизнес его игнорировал или забыл.
«Замучаетесь пыль глотать…»
Так и вышло с троицей наших промышленников. Все российское в определенный срок попало под санкции, в том числе канадское отделение «Ростсельмаша». Власти государства открыто и цинично заявили: кредитование прекращаем, имущество не отдаем. Завод пусть работает, прибыль станем перечислять на замороженные счета. Когда-нибудь, возможно, может быть, разморозим.
Наш трактор «Ростсельмаш 2400» с 430-сильным двигателем. Фото: YouTube.comСколько пудов пыли наглотались юристы в судах, доподлинно не известно. Но кончилось дело тем, что турецкая группа Asko Holding выкупила 97,6% акций канадского производства. Озвучена сумма сделки – $45 млн.
Это меньше 1/3 потраченных в 2007-ом денег. Полагаем, организаторы ООО в горе. Что же, уроним слезинку в утешение обманутым…
- Timofey
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...