На российском судоремонтном заводе будут собирать китайские моторы
Находкинский судоремонтный завод скоро начнет выпускать судовые двигатели. Это будут китайские силовые агрегаты.
Пока разговор идет про так называемую «отверточную» сборку. Но не исключено, что российская сторона в дальнейшем приобретет лицензию и импортозаместит моторы.
Приморский край всегда славился развитой судопроизводственной промышленностью. Хватает там и ремонтных заводов. Последние имеют возможность заниматься не только восстановлением двигателей, но и их полноценной сборкой и даже производством.
Так строят суда в Находке. Фото: youtube.com
На Дальнем Востоке огромное количество биоресурсов. Причем большая их часть каждый год пропадает. Поэтому развитие рыболовного флота – это одна из важнейших задач, стоящих перед правительством.
К сожалению, из 10,4 тысячи судоходных двигателей, находящихся на балансе дальневосточного филиала Российского морского регистра, у половины износ более 50%. Из-за этого суда выходят из строя в разгар работы. А заменить их, к сожалению, нечем. Точнее, это сложно сделать в ближайшие несколько лет.
Находкинский судоремонтный завод не испытывает недостатка в работе. Но обеспечивать предприятие запчастями к старым двигателям с каждым годом все сложнее. Ведь многие из них выпущены еще во время существования Советского Союза.
Поэтому сборка китайских судовых силовых агрегатов в Находке – это отличный выход из ситуации. Тем более, что сотрудничать собираются только с ведущими брендами из Поднебесной, имеющими все необходимые документы.
Пока достигнуты общие договоренности. Так как китайская сторона не против, теперь Минпромторгу нужна статистика. Они уже разослали запросы судоремонтным и судостроительным компаниям. Те должны ответить, в каком количестве новых двигателей и запчастей для них они нуждаются.
Заодно нужно понимать, сколько моделей заказывать. Ведь это не одна партия, а полноценное сотрудничество, которое, как обе стороны надеются, продлится не один год.
Китайские бизнесмены готовы не только поставлять двигатели и запчасти к ним. Они предлагают полноценное сервисное обслуживание. Последнее могут наладить даже на месте.
Если российские партнеры будут заинтересованы, то есть возможность помочь построить цеха не только для сборки, но и для полноценного производства судовых моторов. Обещают и сотрудничество в плане локализации.
Пока разговор идет про так называемую «отверточную» сборку. Но не исключено, что российская сторона в дальнейшем приобретет лицензию и импортозаместит моторы.
Приморский край всегда славился развитой судопроизводственной промышленностью. Хватает там и ремонтных заводов. Последние имеют возможность заниматься не только восстановлением двигателей, но и их полноценной сборкой и даже производством.
Так строят суда в Находке. Фото: youtube.comНа Дальнем Востоке огромное количество биоресурсов. Причем большая их часть каждый год пропадает. Поэтому развитие рыболовного флота – это одна из важнейших задач, стоящих перед правительством.
К сожалению, из 10,4 тысячи судоходных двигателей, находящихся на балансе дальневосточного филиала Российского морского регистра, у половины износ более 50%. Из-за этого суда выходят из строя в разгар работы. А заменить их, к сожалению, нечем. Точнее, это сложно сделать в ближайшие несколько лет.
Находкинский судоремонтный завод не испытывает недостатка в работе. Но обеспечивать предприятие запчастями к старым двигателям с каждым годом все сложнее. Ведь многие из них выпущены еще во время существования Советского Союза.
Поэтому сборка китайских судовых силовых агрегатов в Находке – это отличный выход из ситуации. Тем более, что сотрудничать собираются только с ведущими брендами из Поднебесной, имеющими все необходимые документы.
Пока достигнуты общие договоренности. Так как китайская сторона не против, теперь Минпромторгу нужна статистика. Они уже разослали запросы судоремонтным и судостроительным компаниям. Те должны ответить, в каком количестве новых двигателей и запчастей для них они нуждаются.
Возможности Находкинского судоремонтного завода впечатляют
Заодно нужно понимать, сколько моделей заказывать. Ведь это не одна партия, а полноценное сотрудничество, которое, как обе стороны надеются, продлится не один год.
Китайские бизнесмены готовы не только поставлять двигатели и запчасти к ним. Они предлагают полноценное сервисное обслуживание. Последнее могут наладить даже на месте.
Если российские партнеры будут заинтересованы, то есть возможность помочь построить цеха не только для сборки, но и для полноценного производства судовых моторов. Обещают и сотрудничество в плане локализации.
- Ульф
- youtube.com, vkvideo.ru
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...