На российском судоремонтном заводе будут собирать китайские моторы
Находкинский судоремонтный завод скоро начнет выпускать судовые двигатели. Это будут китайские силовые агрегаты.
Пока разговор идет про так называемую «отверточную» сборку. Но не исключено, что российская сторона в дальнейшем приобретет лицензию и импортозаместит моторы.
Приморский край всегда славился развитой судопроизводственной промышленностью. Хватает там и ремонтных заводов. Последние имеют возможность заниматься не только восстановлением двигателей, но и их полноценной сборкой и даже производством.
Так строят суда в Находке. Фото: youtube.com
На Дальнем Востоке огромное количество биоресурсов. Причем большая их часть каждый год пропадает. Поэтому развитие рыболовного флота – это одна из важнейших задач, стоящих перед правительством.
К сожалению, из 10,4 тысячи судоходных двигателей, находящихся на балансе дальневосточного филиала Российского морского регистра, у половины износ более 50%. Из-за этого суда выходят из строя в разгар работы. А заменить их, к сожалению, нечем. Точнее, это сложно сделать в ближайшие несколько лет.
Находкинский судоремонтный завод не испытывает недостатка в работе. Но обеспечивать предприятие запчастями к старым двигателям с каждым годом все сложнее. Ведь многие из них выпущены еще во время существования Советского Союза.
Поэтому сборка китайских судовых силовых агрегатов в Находке – это отличный выход из ситуации. Тем более, что сотрудничать собираются только с ведущими брендами из Поднебесной, имеющими все необходимые документы.
Пока достигнуты общие договоренности. Так как китайская сторона не против, теперь Минпромторгу нужна статистика. Они уже разослали запросы судоремонтным и судостроительным компаниям. Те должны ответить, в каком количестве новых двигателей и запчастей для них они нуждаются.
Заодно нужно понимать, сколько моделей заказывать. Ведь это не одна партия, а полноценное сотрудничество, которое, как обе стороны надеются, продлится не один год.
Китайские бизнесмены готовы не только поставлять двигатели и запчасти к ним. Они предлагают полноценное сервисное обслуживание. Последнее могут наладить даже на месте.
Если российские партнеры будут заинтересованы, то есть возможность помочь построить цеха не только для сборки, но и для полноценного производства судовых моторов. Обещают и сотрудничество в плане локализации.
Пока разговор идет про так называемую «отверточную» сборку. Но не исключено, что российская сторона в дальнейшем приобретет лицензию и импортозаместит моторы.
Приморский край всегда славился развитой судопроизводственной промышленностью. Хватает там и ремонтных заводов. Последние имеют возможность заниматься не только восстановлением двигателей, но и их полноценной сборкой и даже производством.
Так строят суда в Находке. Фото: youtube.comНа Дальнем Востоке огромное количество биоресурсов. Причем большая их часть каждый год пропадает. Поэтому развитие рыболовного флота – это одна из важнейших задач, стоящих перед правительством.
К сожалению, из 10,4 тысячи судоходных двигателей, находящихся на балансе дальневосточного филиала Российского морского регистра, у половины износ более 50%. Из-за этого суда выходят из строя в разгар работы. А заменить их, к сожалению, нечем. Точнее, это сложно сделать в ближайшие несколько лет.
Находкинский судоремонтный завод не испытывает недостатка в работе. Но обеспечивать предприятие запчастями к старым двигателям с каждым годом все сложнее. Ведь многие из них выпущены еще во время существования Советского Союза.
Поэтому сборка китайских судовых силовых агрегатов в Находке – это отличный выход из ситуации. Тем более, что сотрудничать собираются только с ведущими брендами из Поднебесной, имеющими все необходимые документы.
Пока достигнуты общие договоренности. Так как китайская сторона не против, теперь Минпромторгу нужна статистика. Они уже разослали запросы судоремонтным и судостроительным компаниям. Те должны ответить, в каком количестве новых двигателей и запчастей для них они нуждаются.
Возможности Находкинского судоремонтного завода впечатляют
Заодно нужно понимать, сколько моделей заказывать. Ведь это не одна партия, а полноценное сотрудничество, которое, как обе стороны надеются, продлится не один год.
Китайские бизнесмены готовы не только поставлять двигатели и запчасти к ним. Они предлагают полноценное сервисное обслуживание. Последнее могут наладить даже на месте.
Если российские партнеры будут заинтересованы, то есть возможность помочь построить цеха не только для сборки, но и для полноценного производства судовых моторов. Обещают и сотрудничество в плане локализации.
- Ульф
- youtube.com, vkvideo.ru
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...