Российские автокраны «Галичанин» станут удобнее для работы
Галичский автокрановый завод в очередной раз подтвердил, что он заботится не только о покупателях своей техники, но и о тех, кто будет на ней непосредственно работать. С марта 2025 года ряд моделей начнут оснащать новыми, комфортными креслами. Они предназначены для крановщиков.
Теперь во время работы не придется бегать греться в кабину автомобиля. Место крановщика получило подогрев. И не простой, а двухдиапазонный. Позаботились и об управлении этой важной в суровых условиях опцией – кнопку расположили на сиденье, в интуитивно понятном месте.
Но и это еще не все. Кроме подогрева, новые кресла получили инновационную для Галичского автокранового завода систему регулировки. Теперь настроить сиденье под себя сможет водитель почти любого веса. Плюс производитель заявляет, что кресла, несмотря на новые опции, стали еще надежнее.
Кабины автокранов «Галичанин» станут более комфортными. Фото: youtube.com
Все механизмы сидений защищены специальным кожухом из износостойкой резины. Это минимизирует попадание на них пыли. Подлокотники теперь регулируются по углу наклона. И они не связаны с механизмами спинки, так что можно настроить их независимо от положения последней.
Проведя анализ типичных повреждений сидений, производитель решил усилить проблемные места высококачественной искусственной кожей. Это не только позволит сохранить обивку кресла, но и упростит уход за ней. Грязное сиденье можно будет протереть влажной тряпкой.
Радует, что российская компания старается развиваться в условиях экономических санкций. Расширение модельной гаммы стало возможным из-за сотрудничества с рядом брендов, в том числе и зарубежных.
Например, раньше в качестве шасси для автокранов использовали преимущественно автомобили марок КАМАЗ и УРАЛ. Сейчас же для самых тяжелых моделей закупают тягачи от белорусского МЗКТ. Сотрудничают и с китайскими производителями.
Галичский автокрановый завод адаптировался в условиях антироссийских санкций. Фото: youtube.com
Обновившиеся автокраны «Галичанин» теперь комплектуются стрелами с минимальной длиной от 24 м. Ранее, напомним, они были на 2,3 метра короче. Добиться увеличения длины удалось за счет использования более прочной стали марки S700.
Инженеры доработали гидравлику. Теперь она обеспечивает плавность работы вне зависимости от нагрузки. Благодаря использованию новых уплотнителей в гидравлических цилиндрах, удалось добиться устойчивости к резким температурным перепадам. Производитель заявляет, что автокраны теперь без проблем работают при -50 градусов Цельсия.
Все модели «Галичанин» имеют допуски к дорогам общего пользования. Даже самые тяжелые автокраны не нуждаются в оформлении специальных разрешений и сопровождении.
Теперь во время работы не придется бегать греться в кабину автомобиля. Место крановщика получило подогрев. И не простой, а двухдиапазонный. Позаботились и об управлении этой важной в суровых условиях опцией – кнопку расположили на сиденье, в интуитивно понятном месте.
Но и это еще не все. Кроме подогрева, новые кресла получили инновационную для Галичского автокранового завода систему регулировки. Теперь настроить сиденье под себя сможет водитель почти любого веса. Плюс производитель заявляет, что кресла, несмотря на новые опции, стали еще надежнее.
Кабины автокранов «Галичанин» станут более комфортными. Фото: youtube.comВсе механизмы сидений защищены специальным кожухом из износостойкой резины. Это минимизирует попадание на них пыли. Подлокотники теперь регулируются по углу наклона. И они не связаны с механизмами спинки, так что можно настроить их независимо от положения последней.
Проведя анализ типичных повреждений сидений, производитель решил усилить проблемные места высококачественной искусственной кожей. Это не только позволит сохранить обивку кресла, но и упростит уход за ней. Грязное сиденье можно будет протереть влажной тряпкой.
Радует, что российская компания старается развиваться в условиях экономических санкций. Расширение модельной гаммы стало возможным из-за сотрудничества с рядом брендов, в том числе и зарубежных.
Например, раньше в качестве шасси для автокранов использовали преимущественно автомобили марок КАМАЗ и УРАЛ. Сейчас же для самых тяжелых моделей закупают тягачи от белорусского МЗКТ. Сотрудничают и с китайскими производителями.
Галичский автокрановый завод адаптировался в условиях антироссийских санкций. Фото: youtube.comОбновившиеся автокраны «Галичанин» теперь комплектуются стрелами с минимальной длиной от 24 м. Ранее, напомним, они были на 2,3 метра короче. Добиться увеличения длины удалось за счет использования более прочной стали марки S700.
Инженеры доработали гидравлику. Теперь она обеспечивает плавность работы вне зависимости от нагрузки. Благодаря использованию новых уплотнителей в гидравлических цилиндрах, удалось добиться устойчивости к резким температурным перепадам. Производитель заявляет, что автокраны теперь без проблем работают при -50 градусов Цельсия.
Все модели «Галичанин» имеют допуски к дорогам общего пользования. Даже самые тяжелые автокраны не нуждаются в оформлении специальных разрешений и сопровождении.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...