Российские автокраны «Галичанин» станут удобнее для работы
Галичский автокрановый завод в очередной раз подтвердил, что он заботится не только о покупателях своей техники, но и о тех, кто будет на ней непосредственно работать. С марта 2025 года ряд моделей начнут оснащать новыми, комфортными креслами. Они предназначены для крановщиков.
Теперь во время работы не придется бегать греться в кабину автомобиля. Место крановщика получило подогрев. И не простой, а двухдиапазонный. Позаботились и об управлении этой важной в суровых условиях опцией – кнопку расположили на сиденье, в интуитивно понятном месте.
Но и это еще не все. Кроме подогрева, новые кресла получили инновационную для Галичского автокранового завода систему регулировки. Теперь настроить сиденье под себя сможет водитель почти любого веса. Плюс производитель заявляет, что кресла, несмотря на новые опции, стали еще надежнее.
Кабины автокранов «Галичанин» станут более комфортными. Фото: youtube.com
Все механизмы сидений защищены специальным кожухом из износостойкой резины. Это минимизирует попадание на них пыли. Подлокотники теперь регулируются по углу наклона. И они не связаны с механизмами спинки, так что можно настроить их независимо от положения последней.
Проведя анализ типичных повреждений сидений, производитель решил усилить проблемные места высококачественной искусственной кожей. Это не только позволит сохранить обивку кресла, но и упростит уход за ней. Грязное сиденье можно будет протереть влажной тряпкой.
Радует, что российская компания старается развиваться в условиях экономических санкций. Расширение модельной гаммы стало возможным из-за сотрудничества с рядом брендов, в том числе и зарубежных.
Например, раньше в качестве шасси для автокранов использовали преимущественно автомобили марок КАМАЗ и УРАЛ. Сейчас же для самых тяжелых моделей закупают тягачи от белорусского МЗКТ. Сотрудничают и с китайскими производителями.
Галичский автокрановый завод адаптировался в условиях антироссийских санкций. Фото: youtube.com
Обновившиеся автокраны «Галичанин» теперь комплектуются стрелами с минимальной длиной от 24 м. Ранее, напомним, они были на 2,3 метра короче. Добиться увеличения длины удалось за счет использования более прочной стали марки S700.
Инженеры доработали гидравлику. Теперь она обеспечивает плавность работы вне зависимости от нагрузки. Благодаря использованию новых уплотнителей в гидравлических цилиндрах, удалось добиться устойчивости к резким температурным перепадам. Производитель заявляет, что автокраны теперь без проблем работают при -50 градусов Цельсия.
Все модели «Галичанин» имеют допуски к дорогам общего пользования. Даже самые тяжелые автокраны не нуждаются в оформлении специальных разрешений и сопровождении.
Теперь во время работы не придется бегать греться в кабину автомобиля. Место крановщика получило подогрев. И не простой, а двухдиапазонный. Позаботились и об управлении этой важной в суровых условиях опцией – кнопку расположили на сиденье, в интуитивно понятном месте.
Но и это еще не все. Кроме подогрева, новые кресла получили инновационную для Галичского автокранового завода систему регулировки. Теперь настроить сиденье под себя сможет водитель почти любого веса. Плюс производитель заявляет, что кресла, несмотря на новые опции, стали еще надежнее.
Кабины автокранов «Галичанин» станут более комфортными. Фото: youtube.comВсе механизмы сидений защищены специальным кожухом из износостойкой резины. Это минимизирует попадание на них пыли. Подлокотники теперь регулируются по углу наклона. И они не связаны с механизмами спинки, так что можно настроить их независимо от положения последней.
Проведя анализ типичных повреждений сидений, производитель решил усилить проблемные места высококачественной искусственной кожей. Это не только позволит сохранить обивку кресла, но и упростит уход за ней. Грязное сиденье можно будет протереть влажной тряпкой.
Радует, что российская компания старается развиваться в условиях экономических санкций. Расширение модельной гаммы стало возможным из-за сотрудничества с рядом брендов, в том числе и зарубежных.
Например, раньше в качестве шасси для автокранов использовали преимущественно автомобили марок КАМАЗ и УРАЛ. Сейчас же для самых тяжелых моделей закупают тягачи от белорусского МЗКТ. Сотрудничают и с китайскими производителями.
Галичский автокрановый завод адаптировался в условиях антироссийских санкций. Фото: youtube.comОбновившиеся автокраны «Галичанин» теперь комплектуются стрелами с минимальной длиной от 24 м. Ранее, напомним, они были на 2,3 метра короче. Добиться увеличения длины удалось за счет использования более прочной стали марки S700.
Инженеры доработали гидравлику. Теперь она обеспечивает плавность работы вне зависимости от нагрузки. Благодаря использованию новых уплотнителей в гидравлических цилиндрах, удалось добиться устойчивости к резким температурным перепадам. Производитель заявляет, что автокраны теперь без проблем работают при -50 градусов Цельсия.
Все модели «Галичанин» имеют допуски к дорогам общего пользования. Даже самые тяжелые автокраны не нуждаются в оформлении специальных разрешений и сопровождении.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....